Зелёный блокнот Джо Сэйвуда | F1

Тема: Том Маккалоу может возглавить гоночных инженеров Red Bull 🔵
Дата: 24 августа 2026

В паддоке говорят, что Red Bull Racing подписала Тома Маккалоу на должность руководителя гоночных инженеров. Он должен заменить Джанпьеро Ламбьязе, который переходит в McLaren.

Маккалоу работает в Формуле-1 с 2002 года, когда пришел в Williams. Через десять лет он перешел в Sauber, а еще год спустя — в Force India. Инженер остался в команде после ее преобразования сначала в Racing Point, затем в Aston Martin. С приходом Эдриана Ньюи его перевели в Aston Martin Performance Technologies.

Еженедельная рассылка 🌟

🔵 Geely придет в WEC?!

Уже давно известно, что Alpine продают свою команду в гонках на выносливость. Ходило очень много слухов о том, что французский коллектив будет выкуплен китайским BYD, но тут у меня появился один очень интересный инсайд - с огромной вероятностью в новом сезоне на гриде мы увидим не BYD, а очень популярный в России Geely!

Так что владельцы автомобилей китайской марки могут смело говорить, что взяли авто не из-за приятных кредитных условий банка, а из-за спортивной истории бренда!!!

Надежность: 🟡🟡 (Я верю своим источникам, но сделка еще не закрыта☕)

@VladLomko

Появляются подтверждения прихода Geely в WEC. Влад Ломко утверждает, что мы увидим Geely на стартовой решетке в следующем сезоне.

По информации Сэйвуда, представители Geely посещали базы Alpine еще в начале июля. Однако он говорит, что Geely планируют использовать бренд Lotus в WEC.

@JSNotebook

Тема: Принц Бернард продал автодром Зандворт 🇳🇱
Дата: 3 августа 2026

Принц Бернард Оранский продал деловым партнерам Менно де Йонгу и Куну Груневелду свои бизнес-активы, включая трассу Зандворт. В портфель также входили медиапарк в Хилверсюме и IT-компания Levi9. Сумму сделки стороны не раскрыли.

Принц намерен заняться новыми проектами, прежде всего в области искусственного интеллекта, но уходить из автоспорта не собирается.

«Миссия выполнена. Мы вернули Формулу-1 в Нидерланды, и шесть лет Зандворт оставался в центре внимания всего мира, — сказал он. — Трудно представить лучший результат. Именно в такой момент и нужно решаться на перемены. Я передаю свои активы партнерам, с которыми все это построил».

Бернард купил трассу в 2016 году, чтобы впервые с 1985-го вернуть Формулу-1 в Нидерланды. Это удалось в 2021-м, но сделать этап прибыльным оказалось непросто, хотя Макс Ферстаппен остается одной из главных звезд чемпионата. Расширить инфраструктуру невозможно: автодром окружен охраняемыми песчаными дюнами.

Бернард принадлежит к нидерландской королевской семье. Его мать, принцесса Маргрит, — сестра бывшей королевы Беатрикс. В 2013 году она отреклась от престола в пользу сына Виллема-Александра.

В 2025 году принц Бернард подумывал участвовать в выборах президента FIA, но в итоге присоединился к команде Тима Майера как стратегический советник. Кампания так и не состоялась: избирательная система не позволила Майеру найти региональных вице-президентов. Законность процедуры выборов сейчас оспаривают в суде; слушания в Париже намечены на октябрь.

Рассылка 🌟

Тема: Формула-1 готовит запасной план на случай отмены ближневосточных этапов 🔴
Дата: 3 августа 2026

Перед уходом на летние каникулы Стефано Доменикали пообщался с журналистами Формулы-1. Он подтвердил, что чемпионат хочет сохранить «как можно больше этапов».

«На сегодня гонки в Катаре и Абу-Даби остаются в календаре. Если к середине сентября ситуация не прояснится так, как мы рассчитываем, примем решение. Мы хотим дать событиям как можно больше времени», — сказал глава Формулы-1.

Если оба ближневосточных этапа придется отменить, сезон завершится в Европе. В декабре там еще никогда не проводили гонки Формулы-1: снег и лед создают слишком большой риск. Среди возможных площадок чаще всего называют Имолу и Портиман. В Имоле главной проблемой станет погода. На Алгарве теплее, зато к трассе трудно добираться и трибун там немного.

Для Формулы-1 погода сама по себе не критична — если только из-за нее не придется отменять гонку. Но европейские промоутеры заплатят меньше. Впрочем, Катар и Абу-Даби могут вслед за Бахрейном профинансировать проведение своих Гран-при в Европе. Такой вариант вполне реален.

Обсуждалась и вторая гонка в Лас-Вегасе через неделю после уже запланированного этапа. От идеи отказались: она могла обесценить то, что Формула-1 строит в городе, да и организационных сложностей оказалось слишком много. В четверг, 26 ноября, США отмечают День благодарения. Обычно в этот день Лас-Вегас затихает, зато уже в пятницу начинается сезон праздничных распродаж. Город заполняют покупатели, многие остаются до следующего уик-энда. Потенциальная аудитория была бы большой, но воскресная гонка совпала бы с матчами NFL. Las Vegas Raiders в тот день играют в Кливленде, по всей стране пройдут еще восемь встреч.

По масштабу NFL оставляет Формулу-1 далеко позади.

Подписаться на рассылку 🥳

Тема: Германия хочет вернуть Формулу-1 🇩🇪
Дата: 3 августа 2026

В апреле 2024 года город Хоккенхайм продал 75% Хоккенхаймринга консорциуму частных инвесторов. Доли по-прежнему принадлежат самому городу и автоспортивному клубу Бадена, однако контроль перешел к Emodrom Group, в которую входят пять местных компаний — две из сферы недвижимости и три автомобильные. За десять лет группа намерена вложить в трассу 250 млн долларов. Главная цель — снова сделать Хоккенхайм подходящей и финансово жизнеспособной площадкой для Формулы-1, как это удалось Сильверстоуну в Великобритании.

Гран-при Германии исчез из календаря после 2019 года. В 2020-м на Нюрбургринге разово провели Гран-при Айфеля: во время пандемии Формуле-1 срочно требовались трассы, а промоутерам не пришлось платить большие взносы. Вернуться в календарь Нюрбургрингу будет сложно. Трасса находится далеко от крупных городов, к ней неудобно добираться, а гостиниц поблизости мало.

При этом нынешняя «24 часа Нюрбургринга» на старой Северной петле собрала рекордные 352 тысячи зрителей. Многие разбили лагеря на окрестных холмах. «Зеленые» уже не играют заметной роли в местной власти, однако владельцем трассы остается российский миллиардер Виктор Харитонин — это тоже не помогает. Политики не забыли и скандал 2009 года вокруг тематического парка, построенного на государственные деньги. Из-за него региональный министр финансов ненадолго оказался в тюрьме.

Хоккенхайм расположен гораздо выгоднее — рядом с крупной развязкой немецких автобанов. Стефано Доменикали подтвердил, что новые инвесторы уже обратились к Формуле-1 и хотят возродить Гран-при Германии. Идея выглядит логично: Mercedes давно играет важную роль в чемпионате, а теперь к нему присоединилась Audi. По словам Доменикали, Формула-1 готова рассмотреть возвращение и Германии, и Франции, если организаторы предложат разумные условия.

Инвесторы уже серьезно меняют комплекс. Бывший отель Motodrom перестроили в площадку Motorworld с тематическим рестораном, конференц-залами и помещениями для семинаров и закрытых мероприятий. Она должна открыться в ближайшее время. Следующий этап — превратить Южную трибуну в более крупный центр Motorworld; завершить работы рассчитывают к 2030 году.

Концепцию Motorworld придумал девелопер Андреас Дюнкель. Он хотел создать «дом для автолюбителей», построенный вокруг впечатлений, и открыл первый такой центр на территории бывшего аэродрома Бёблинген/Зиндельфинген. В 2009 году площадка стала современным жилым, коммерческим и автомобильным кварталом. Позже центры Motorworld разного масштаба появились в Кельне, Мюнхене, Берлине, Метцингене, Рюссельсхайме, Рурской области, Цюрихе и на Майорке. Ежегодно они принимают около пяти тысяч мероприятий.

Получить следующую рассылку 😅

Тема: Война ударит по квартальной выручке Формулы-1 🏎
Дата: 3 августа 2026

Последствия войны в Персидском заливе проявятся в квартальном отчете Формулы-1, который опубликуют в четверг, 6 августа. В последние месяцы чемпионат охотно рассказывал об успехах: все проведенные гонки прошли при аншлагах, а суммарная аудитория на трассах выросла с 3,4 млн до почти 3,7 млн человек. Сразу шесть этапов обновили рекорды посещаемости. Гран-при Великобритании установил абсолютный максимум — 564 тысячи зрителей.

Но внутри чемпионата есть и серьезные поводы для тревоги. Многие мирятся с действиями FIA, лишь бы избежать открытого конфликта и не навредить коммерческой стороне спорта. Такая уступчивость обычно только усиливает оппонента и нередко приводит к куда более жесткому столкновению. Президент FIA почувствовал свободу действий и особенно активно вмешивается в обсуждение будущего моторного регламента. Акционеры, возможно, предпочитают этого не замечать, однако для чемпионата ситуация нездоровая.

Уже ясно, что показатели Формулы-1 за второй квартал заметно снизятся в годовом выражении. В первом квартале выручка достигла 617 млн долларов — на 53% больше, чем годом ранее. Причина проста: за первые три месяца состоялись три Гран-при, тогда как в 2025-м их было два. Liberty еще тогда предупреждала, что война в Персидском заливе ударит и по следующему кварталу, и по итогам всего года.

Во втором квартале прошлого года Формула-1 заработала внушительные 1,226 млрд долларов, на 41% больше, чем в 2024-м. Однако тогда за этот период прошло девять гонок против восьми годом ранее. В нынешнем втором квартале состоялись только пять этапов: в Майами, Канаде, Монако, Барселоне и Австрии. Даже с учетом нескольких крупных контрактов показатели наверняка окажутся значительно ниже прошлогодних.

Смягчить падение могут стартовые взносы Бахрейна и Саудовской Аравии: вероятно, обе страны уже заплатили за гонки 2026 года, хотя этапы не состоялись. Саудовской Аравии деньги, скорее всего, придется вернуть. Бахрейн же поможет сократить потери, когда профинансирует гонку в Малайзии.

Подписаться 😅

Тема: Летний перерыв Формулы-1 запускает переговоры, планы Audi и VCARB 🟡🔵
Дата: 3 августа 2026

В Audi перемены маловероятны. Red Bull пока не форсирует решение по Николе Цолову, хотя позднее в этом году Racing Bulls даст ему тесты по программе TPC. Если бы его будущее уже определили, разговоры, вероятно, звучали бы куда настойчивее.

Подписаться 🌟

Тема: Летний перерыв Формулы-1 запускает переговоры, перспективы Камары в Haas ⚪️
Дата: 3 августа 2026

Тем временем Рафаэл Камара остается кандидатом в Haas. Недавно он участвовал в тестах Ferrari по программе TPC во Фьорано. Обсуждается и его возможный тест с Haas вместе с резервистом McLaren Леонардо Форнароли, который рассчитывает получить место в Формуле-1. Haas продолжает настаивать, что не хочет быть второй командой Ferrari, и ищет дополнительные средства для развития. Самый вероятный источник новых инвестиций — Toyota.

Получать рассылку 😳

Тема: Летний перерыв Формулы-1 запускает переговоры, Колапинто в Williams? 🔵
Дата: 3 августа 2026

Франко Колапинто, по слухам, присматривается к Williams. Логика такова: Карлос Сайнс может заменить Алонсо в Aston Martin, если решит, что Williams не добьется серьезного прогресса ни в этом, ни в следующем сезоне.

В самой Williams признают, что обновления, запланированного на Баку, «не хватит, чтобы регулярно бороться за очки». Команде предстоит решить, продолжать ли дорабатывать нынешнюю машину или полностью переключиться на проект 2027 года.

Рассылка 😄

Тема: Летний перерыв Формулы-1, Алонсо в Alpine 👹
Дата: 3 августа 2026

Фернандо Алонсо говорит, что связан контрактом с Aston Martin. Однако если команда не добьется заметного прогресса после появления нового двигателя Honda в Зандворте, испанец, вероятно, уйдет в Alpine. Новую силовую установку Honda уже обкатал резервист Aston Martin Джек Кроуфорд во время съемочного дня. Дебют состоится на Гран-при Нидерландов.

Подписка 👋

Тема: Летний перерыв Формулы-1 запускает переговоры, часть 1 🌟
Дата: 3 августа 2026

В ближайшие две недели Формула-1 почти исчезнет из публичного поля. Зато на яхтах у Изумрудного берега Сардинии, где представители паддока почему-то любят проводить летний перерыв, наверняка начнутся весьма напряженные переговоры.

Пауза позволит гонщикам сосредоточиться на будущем. После 31 июля в некоторых действующих контрактах можно задействовать пункты, связанные с результатами, а также опционы: эта дата традиционно служит одним из рубежей трансферного сезона.

Слухи о Максе Ферстаппене не утихают. Недавно его сфотографировали на Сардинии вместе с Тото Вольфом, хотя в прошлые годы они тоже встречались там, и ничего необычного в этом нет. В марте 2022-го Ферстаппен подписал долгосрочный контракт с Red Bull до конца 2028 года. Он явно недоволен нынешним положением дел, а команда хочет добиться полной определенности. Но выбора на 2027-й у Макса почти нет: Ferrari, McLaren и Mercedes сохраняют свои составы, а остальные не способны дать ему машину для побед.

Рассылка от Джо 😅

Тема: Renault продлила контракт Бриаторе ради сделки с Gucci 🇫🇷
Дата: 3 августа 2026

В прошлом году авторитетное французское деловое издание L’Informé раскрыло условия соглашения Флавио Бриаторе с Renault. Некоторые считают, что публикация подтолкнула главу компании Луку де Мео уйти в люксовый холдинг Kering.

Теперь L’Informé сообщает: в рамках спонсорской сделки Gucci с Alpine де Мео потребовал продлить консультационный контракт Бриаторе еще на два года. Renault согласилась — взамен компании не придется финансировать свою команду Формулы-1.

Рассылка тут 🌟

Японские источники сообщают, что Фернандо Алонсо близок к возвращению в Alpine.

Якобы, за последний месяц переговоры двух сторон заметно активизировались, причем дополнительно в них участвуют и представители Gucci - новый титульный спонсор французской команды готов посодействовать улучшению потенциальных контрактных условий Фернандо.

При этом, по данным источника, Флавио Бриаторе уже сообщил Франко Колапинто, что он может искать себе новое место работы на 2027 год.

В то же время сам Флавио в эксклюзивном интервью Race продолжил настаивать на том, что сейчас приоритетом Alpine является на состав гонщиков, а необходимость построить конкурентоспособный коллектив.

Нынешняя пара гонщиков устраивает Бриаторе - он верит, что Гасли входит в топ-6 лучших пилотов Ф1 прямо сейчас, а Франко, пусть и молод, но прогрессирует от сезона к сезону.

@vestnikformul

К теме будущего Алонсо подключились японские журналисты (интересно, связан ли их источник с Honda?)

My rookie ведет переговоры по всем фронтам, похоже.

@JSNotebook 👹

Тема: Уолтера проверяют 🔵
Дата: 27 июля 2026

Марк Уолтер, которому принадлежат сразу несколько автоспортивных команд — Cadillac в Формуле-1, Andretti Global в IndyCar и Formula E, Spire Motorsport в NASCAR, — попал под расследование американских властей по подозрению в финансовых нарушениях.

Нью-йоркское отделение ФБР и Комиссия по ценным бумагам и биржам (SEC) изучают целый ряд подконтрольных Уолтеру компаний: Guggenheim Partners, Delaware Life Insurance, Clear Spring Life, Group 1001 и TWG Global. Обвинений пока никому не предъявили, компании сотрудничают со следствием, которое выясняет, должным ли образом раскрывалась информация о сделанных инвестициях.

История не новая. Федеральная прокуратура ведёт расследование с прошлого года, а в феврале часть компаний, как следует из их отчётности регуляторам, получила повестки большого жюри. Следствие интересует, как раскрывались вложения внутри группы. После повесток головная компания сообщила, что провела внутреннюю проверку и нашла «ошибки» в финансовой отчётности. Сейчас она выполняет так называемый «план исправления»: усиливает финансовый контроль и сокращает вложения в аффилированные структуры.

Большое жюри изучает доказательства и решает, предъявлять ли официальные обвинения.

Как всё это отразится на спортивной части империи, пока непонятно. Помимо гоночных активов Уолтеру принадлежат баскетбольный «Лос-Анджелес Лейкерс» и бейсбольный «Лос-Анджелес Доджерс», а также доля в футбольном «Челси».

Уолтер в прошлом финансировал кампании Демократической партии — и это, похоже, помогло, когда он добивался от Liberty Media места для Cadillac в Формуле-1. Происходило это в последние дни администрации Джо Байдена, когда саму Liberty Media как раз проверяли из-за того, что она не пускала Cadillac в чемпионат. При этом он вкладывался и в компании, охотно работавшие с администрацией Трампа, — прежде всего в Palantir Technologies и Geo, которые обслуживали иммиграционную службу ICE. Недавно Уолтер продал акции Geo и пожертвовал $1 млн на помощь семьям пострадавших мигрантов.

Подписаться 🥺

Тема: Rahal продал чартер ⚪️
Дата: 27 июля 2026

Несколько недель назад умер Деннис Райнболд — крупный автодилер из Индианаполиса, который заодно держал команду IndyCar, выступавшую в отдельных гонках. Его сын Дерек хочет довести до конца отцовскую идею: вернуться в чемпионат на полный сезон, как это было с 2000 по 2013 год. Для этого команде нужен один из 25 чартеров чемпионата и обязательство ехать все гонки. Райнболд-младший договорился и выкупил один из трёх чартеров, которыми сейчас пользуется Rahal Letterman Lanigan Racing.

Это первая передача чартера с тех пор, как в 2024 году появилась сама система. В прошлом году Prema Racing решила чартер не покупать и выступала как независимая команда — и, скорее всего, именно это подтолкнуло IndyCar изменить правила: теперь команды обязаны проводить весь сезон, а разовые заявки допускаются только на Indy 500. Расчёт Prema был такой: программа Leaders Circle гарантирует лишь $1,6 млн на машину для 22 лучших заявок, и ради этого вкладываться в чартер бессмысленно. Команда довольствовалась обычными призовыми за каждую гонку — совсем небольшими — и жила за счёт собственников. В этом году Prema в чемпионат не вернулась и до сих пор не нашла покупателя на свою технику.

«Деннис говорил о желании приобрести чартер с самого появления этой программы, и мы не раз обсуждали это с ним ещё при его жизни, — сказал Бобби Рэйхол. — Мы рады, что сделка состоялась, и не можем представить более достойных получателей чартера».

Сам Рэйхол считает, что с двумя машинами RLL будет выступать лучше — тем более что в 2028 году в чемпионате появится новый пакет «шасси плюс мотор». Деньги на счету пригодятся, а закупать придётся меньше техники. Есть и обратная сторона: Грэм Рэйхол и Луис Фостер уже на контракте, а места для Мика Шумахера в команде не остаётся.

Немец сейчас 24-й в чемпионате — за пределами Leaders Circle. Рэйхол идёт 12-м, Фостер — 18-м. Восьмое место в Нэшвилле стало для Шумахера лучшим результатом сезона: до этого он ни разу не поднимался выше 16-й позиции. В этом году его поддерживают ENVE Composites, Würth Group, Vanda Pharmaceuticals и Bortek Industries.

Шумахера связывают с Meyer Shank Racing: команде нужна замена Феликсу Розенквисту, напарником стал бы Маркус Армстронг. В 2028 году коллектив расширяется до трёх машин — он получит заводскую заявку Honda, которую японцам выделили, чтобы удержать их в чемпионате.

Рассылка от Джо 🌟

Тема: COTA расширяет уик-энд 🇺🇸
Дата: 27 июля 2026

Circuit of The Americas растягивает свой этап на четыре дня. Начнётся всё в четверг, 22 октября: этот день назвали Grand PrixView Thursday. Болельщики смогут осмотреть автодром, на трассе будет работать F1 Academy, откроется фан-зона F1, а по пит-лейну устроят прогулку.

Для тех, у кого уже куплен трёхдневный билет, четверг бесплатный. Отдельный билет только на этот день стоит $20.

«Мы постоянно ищем способы сделать Формулу-1 доступнее, — говорит глава COTA Бобби Эпштейн. — Grand PrixView Thursday — это день открытых дверей для жителей Центрального Техаса. Всего за $20 можно приехать, увидеть Формулу-1 вблизи и понять, вокруг чего весь этот ажиотаж».

Заодно и цифры посещаемости за уик-энд подрастут.

Рядом можно будет заглянуть в новый парк развлечений Cotaland площадью около 12 гектаров, который должен открыться этим летом, — но уже за отдельные деньги. В парке обещают 30 аттракционов. Со сроками, правда, вышла заминка: принять первых гостей он должен был ещё в прошлом году.

COTA развивается и дальше. Сейчас на публичном обсуждении находится проект отеля и конференц-центра: тысяча номеров, поле для гольфа и 16 000 квадратных метров конференц-площадей. Если всё пойдёт по плану, комплекс построят с западной стороны трассы. Занимается им хьюстонская компания RIDA Development, которая как раз ведёт переговоры о поддержке из бюджета.

Еженедельная рассылка 😅

Тема: Индия делает шаг к Формуле-1 🏎
Дата: 27 июля 2026

Из Индии наконец звучат разумные слова о том, как решить проблемы, из-за которых Формула-1 практически забыла об этой стране после последнего Гран-при в 2013 году.

Разлад между чемпионатом и индийским Гран-при вырос из трёх юридических решений. Первое случилось в 2012 году, когда в штате Уттар-Прадеш сменилась власть. Новое правительство отказалось считать Формулу-1 спортом, объявило её коммерческим развлекательным мероприятием и задним числом обложило выручку от билетов налогом в 25 процентов. Прежние власти давали освобождение от налога, но оформлено оно было не законом, а распоряжением исполнительной власти.

Вторая проблема оказалась похожей, только касалась ввозных пошлин на оборудование. Большинство стран освобождает от таможенных сборов технику, которую ввозят временно. Индийское министерство по делам молодёжи и спорта тогда отказалось признавать Формулу-1 спортом применительно к таким льготам — и превратило ввоз и вывоз техники в кошмар.

Третья история случилась позже: в 2017 году Formula One World Championship Ltd судилась с индийской налоговой службой в Дели. Формула-1 настаивала, что зарегистрирована в Англии и платить налоги в Индии не обязана — между Индией и Великобританией действует соглашение об избежании двойного налогообложения. По этому соглашению Индия может облагать налогом доход иностранной компании только в том случае, если у неё есть постоянное представительство в стране.

Верховный суд Индии решил, что во время гоночного уик-энда Формула-1 полностью контролирует трассу, а значит, располагает «постоянным местом ведения бизнеса» — этого достаточно, чтобы взимать налог. Так появился прецедент, и Формула-1 ушла.

Теперь индийское министерство спорта пытается исправить положение и переводит автоспорт из разряда развлечений в разряд спорта. Федерация автоспортивных клубов Индии (FMSCI) получила предварительное признание как национальная спортивная федерация — то есть Формула-1 всё-таки спорт. Это начало, но никаких сделок чемпионат заключать не станет, пока не отменён судебный прецедент. А суды быстро не работают.

Оказаться в Индии Формуле-1 очень хочется: население страны уже больше китайского — 1,4 миллиарда человек, и болельщиками чемпионата из них считаются 78 миллионов.

Получить следующую рассылку 😅