Институт мировой военной экономики и стратегии НИУ ВШЭ
🗂 Исследования, анализ, мониторинг.
📍Стратегия.
🌍 ВПК стран.
⚔️ Конфликты и войны.
🔗 https://iwmes.hse.ru
Post #1562
586

Международный транспортный коридор «Север – Юг» в условиях переориентации торговых потоков РФ в страны Глобального Юга
Дегтерева Е.А., Бирюкова О.В., Сабанцев А.И.
Эксперты ИМВЭС НИУ ВШЭ опубликовали в журнале «Вестник МГИМО-Университета» исследование о международном транспортном коридоре «Север – Юг» в условиях переориентации российской торговли на страны Глобального Юга.
Между декларируемым потенциалом МТК и его реальной грузовой базой сохраняется разрыв. Авторы показывают, что рост товарооборота России с ключевыми партнерами по коридору — Азербайджаном, Индией, Ираном, Казахстаном, Туркменистаном и Узбекистаном (2019–2024 гг.) — носит асимметричный характер: значительная часть экспортного прироста приходится на сырьевые товары, которые по-прежнему тяготеют к традиционным морским маршрутам. Это не позволяет автоматически конвертировать рост торговли в загрузку мультимодальной инфраструктуры коридора.
В статье систематизированы барьеры развития МТК — от инфраструктурных разрывов и административно-правовых препятствий до структурного торгового дисбаланса, снижающего эффективность обратной загрузки. Авторы приходят к выводу, что для полноценной реализации потенциала коридора необходим переход от точечного строительства инфраструктуры к комплексной модернизации логистических процессов.
Исследование выполнено в рамках гранта РНФ №25-68-00031 «Устойчивые морские перевозки в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг» в контексте региональной безопасности»
🥰 #ИМВЭС_Публикации | Подписаться в ТГ и в MAX
Дегтерева Е.А., Бирюкова О.В., Сабанцев А.И.
Эксперты ИМВЭС НИУ ВШЭ опубликовали в журнале «Вестник МГИМО-Университета» исследование о международном транспортном коридоре «Север – Юг» в условиях переориентации российской торговли на страны Глобального Юга.
Между декларируемым потенциалом МТК и его реальной грузовой базой сохраняется разрыв. Авторы показывают, что рост товарооборота России с ключевыми партнерами по коридору — Азербайджаном, Индией, Ираном, Казахстаном, Туркменистаном и Узбекистаном (2019–2024 гг.) — носит асимметричный характер: значительная часть экспортного прироста приходится на сырьевые товары, которые по-прежнему тяготеют к традиционным морским маршрутам. Это не позволяет автоматически конвертировать рост торговли в загрузку мультимодальной инфраструктуры коридора.
В статье систематизированы барьеры развития МТК — от инфраструктурных разрывов и административно-правовых препятствий до структурного торгового дисбаланса, снижающего эффективность обратной загрузки. Авторы приходят к выводу, что для полноценной реализации потенциала коридора необходим переход от точечного строительства инфраструктуры к комплексной модернизации логистических процессов.
Исследование выполнено в рамках гранта РНФ №25-68-00031 «Устойчивые морские перевозки в рамках международного транспортного коридора «Север – Юг» в контексте региональной безопасности»
🥰 #ИМВЭС_Публикации | Подписаться в ТГ и в MAX













