Правительство готовит частичное открытие экспорта дизельного топлива через квоты в 500 тысяч тонн для отдельных нефтекомпаний.

Параллельно обсуждается мораторий на обнуление демпферных выплат по дизтопливу, механизм рассматривается в правительстве с 11 октября 2026 года.

Квота на экспорт позволит вывозить топливо сверх внутреннего норматива, но объем символический: меньше одного процента годового производства дизеля в России.

Демпфер обнуляется, когда оптовая цена превышает индикативную более чем на 30 процентов. Мораторий сохранит выплаты нефтекомпаниям даже при резком росте внутренних цен и защитит их от потерь на фоне плановых ремонтов НПЗ.

Вместе обе меры выглядят как компромисс: компании получают доступ к экспорту дорогого топлива и сохраняют субсидию на внутреннем рынке.

Квота в 500 тысяч тонн не решает проблему профицита дизеля, зато мораторий на демпфер перекладывает риск роста цен на внутренних потребителей, сохраняя субсидию нефтекомпаниям.