Привет! Дочитал "Дилемму инноватора" Клейтона М. Кристенсена. Читал две недели.

Клейтон Кристенсен - часто упоминаемое в ИТ-индустрии имя. Обычно он соседствует с упоминанием "подрывных" ("disruptive") технологий. Есть даже моднейшее слово "дисраптить" - означает что-то вроде "разработать принципиально новую технологию или процесс".

Здесь первое наблюдение. Чаще всего я слышу упоминание "подрывных" технологий в отношении "революционных инноваций". Так вот, это не они. Сам Кристенсен называет "подрывными" технологии, которые в момент появления не нужны потребителям известных рынков. Не нужны, потому что они хуже, не соответствуют требованиям и невыгодны. Суть термина в том, что такие технологии создают новые рынки, живут на них с новым потребителями и развиваются. Постепенно "подрывная" технология может развиться до уровня конкуренции с основным рынком. Название "подрывной" относится к тому, что инновация с развивающегося рынка может ворваться на основной и всех там вывести из игры.

Пример - пароходы, заменившие парусные суда. Первые пароходы были дорогими, часто ломались и не могли плавать на дальние расстояния. Клиенты, покупавшие парусные суда, никогда не купили бы пароход - это очевидно принесет убыток. Однако, благодаря рынку речных перевозок, пароходы смогли развить свои "способности" и выйти на конкурентный уровень с парусными судами. В этот момент клиенты переключились на пароходы, а парусные суда стали элитным приобретением, вместо массового продукта.

Второе наблюдение. Книга в целом не про "хорошо работать" и "быть умнее". Кристенсен наоборот делает вывод, что даже умнейшие люди ошибаются в вопросе распознавания "подрывных" инноваций. Автор рассматривал только компании с крутыми процессами и шикарным менеджментом. Так что мешало производителям парусных судов заранее распознать пароходную угрозу? Ответ простой - зрение. Но не конкретно "глаза". Речь про огромную систему создания ценности, в которой существует компания. В эту систему входят ценности компании, её процессы, ресурсы, рынок, потребители, поставщики.

Пример - я произвожу парусные суда и вижу, что на подходе технология пароходов. Я прихожу к своим клиентам и предлагаю им не очень надежное, неспособное переплыть океан и дорогостоящее плавсредство. Клиенты вежливо отвечают, что им бы парусник с вместимостью побольше. Я доволен, потому что мы сейчас как раз такой разрабатываем. Про пароходы я забуду ровно до того момента, пока они стремительно не захватят мой рынок.

Мораль проста - мы существуем в системе. Любая система имеет ограничения. С помощью ограничений мы настраиваем зрение, чтобы стать успешными. Наша маржинальность должна быть не менее 40%. Наш цикл производства должен быть примерно два года. Наши клиенты должны заниматься вот этим и вот тем. Всё это заостряет наше зрение на продукте, который нам необходим. А метафорические пароходы часто не соответствуют ни одному из наших ограничений. Дилемма инноватора заключается в том, чтобы быть успешным в своих ограничениях, но не разучиться распознавать пароходы.

И да, Кристенсен не просто рассказывает тревожные байки про инновации - он еще и методы управления предлагает. Про них прочитаете сами.

Моё издание от "Альпина бизнес" было супер неряшливое - много орфографических/грамматических ошибок, опечаток, неправильно указанных ссылок. Ставлю тройку.
Саму книгу могу порекомендовать специалистам, интересующимся рынком инноваций и управленческими процессами этой сферы.

Дальше взял читать Светлану Иванову "Как найти своих людей". Кстати, я ищу своих людей - порекомендуйте мне кого-нибудь