Погрузка на сети РЖД в декабре 2024 года: инфографика и экспресс-анализ

В 2024 году на сети ОАО «РЖД» наблюдался спад погрузки на 4,1% по сравнению с 2023 годом. В декабре 2024 года темпы сокращения погрузки существенно замедлились к аналогичному периоду прошлого года и составили -1,4% к декабрю 2023 года. За 2024 год грузооборот продемонстрировал снижение на 4,3%. В декабре 2024 года наблюдался резкий рост грузооборота на 6,2% по отношению к декабрю 2023 года, что можно объяснить увеличением объемов перевозки угля в этом месяце на 3,1% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года.

Объем погрузки угля на сети составил 331,4 млн тонн, что на 5,4% меньше по сравнению со значениями 2023 года. Сокращение объемов погрузки угля вызвано существенным снижением отправок в направлении портов Юга (-50%) из-за высоких ставок на перевалку. Кроме того, в направлении портов Северо-Запада также наблюдается существенное сокращение объемов перевозки угля, что связано с низким уровнем рентабельности перевозки по данному направлению, в том числе из-за отмены скидки на перевозку угля. Только Дальний Восток в 2024 году продемонстрировал увеличение объемов перевозки на 5%.

В 2024 году объем погрузки нефти и нефтепродуктов снизился на 1,2% к 2023 году. При этом, объем погрузки в декабре 2024 года демонстрировал спад на 2,7% к аналогичному периоду прошлого года. Сокращение погрузки данного груза может указывать как на снижение спроса на российскую продукцию, так и на логистические сложности, которые встают перед грузоотправителями.

Наиболее существенное сокращение погрузки среди всех грузов в 2024 году продемонстрировали строительные грузы. За 2024 год сокращение составило 14,5% по сравнению со значениями 2023 года, в декабре была просадка по погрузке на 15,2% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года. К основным причинам подобного снижения можно отнести заморозку и закрытие инвестиционных проектов, логистические проблемы в виде несвоевременной подачи вагонов под погрузку, а также трудности с отправкой загруженных вагонов и сложности с сохранением перевозок по технологии «вертушек».

Подробнее

@ipem_research