Сам себя официально поздравляю с получением допуска на выполнение полётов с правого кресла.

Для меня это тоже всегда выглядело странным, что едва ты становишься капитаном, так сразу же лишаешься возможности летать в роли второго лётчика, даже если ты им был еще позавчера, и руки всё помнят. Ну, таковы правила. Жираф длинный, ему виднее. В правое кресло можно вернуться только через наземную подготовку и тренажёр.

Если уж быть до конца откровенным, то речь здесь, скорее, не о правом кресле, а об открывшейся возможности усиливать собой минимальный состав лётного экипажа, протирая джамп-сит. Ведь в роли RP должен выступать человек, который может подменить обоих пилотов.

А в силу того, что с марта месяца вступает в действие новый ФАП, регламентирующий рабочее время, по которому теперь ни в Сочи, ни в Геленджик вдвоём разворотом не слетать, то я предрекаю себе в обозримом будущем тонны налёта в роли помощника пилотов.

Кто угадает, в чём заключается главный плюс от такого расклада вещей, тот большой молодец.