Статистика - вещь, против которой не поспоришь. И она упрямо показывает, что последнее время мои посты про Экслантикс имеют ощутимо больший охват и отклик, чем что-либо на авиационную тематику.
Поэтому спешу поделиться первыми впечатлениями спустя две недели владения на радость (нет) уважаемым подписчикам.

Итак. Сначала главное. Бензин я наливал лишь однажды, сразу после выезда из автосалона. И с тех пор его количество в баке практически не уменьшилось. Я всего пару раз интереса ради доезжал с работы до дома в режиме «приоритет ДВС», который позволял поддерживать фактический процент заряда батареи в диапазоне +/-2% от текущего значения. Есть ещё вариант включить принудительную зарядку батареи от ДВС, и тогда производитель заявляет о возможности довести уровень тягового аккумулятора до 80%, но я так пока не экспериментировал. Сам же генератор в работе не слышно вовсе, разве что вонь нового мотора от Чери не спутаешь ни с чем: 8ПМ первые километров 500 издавал точно такой же запах. Благо, что в Экслантике есть три встроенных ароматизатора, один из которых называется «лучшие годы». Так что вопрос решается, по сути, сам собой.

А в силу того, что по трассе я не езжу, весь мой пробег исключительно городской, обхожусь передвижением полностью на электричестве. И пока веду неравный бой с УК и Энергосбытом по вопросу установки зарядки у себя на парковке, приходится обходиться городскими быстрыми станциями от Punkt E, благо что рядом со мной их количество достаточно. При поедании электричества около 90кВт диапазон 30-80% батарейка заряжает за один неспешный перекур. Ну а дальше уже скорость начинает ощутимо проседать и при желании иметь полную зарядку нужно минут 50 закладывать точно.

Ну а по остальным вопросам ничего, кроме восторга, пока сказать не могу. Машина очень мягкая, очень комфортная, очень тихая, умеет мгновенно ускоряться и крайне аккуратно, при этом интенсивно тормозить.
И самое главное, почему-то вообще не подбивает хасанить в потоке, как это было на 8ПМ. На ней хочется вальяжно плыть, а не беситься.
Вот.