Я считаю, что моя поездка во Владивосток под три Сахалина подряд заслуживает два поста. Поэтому начну я с первого, а продолжу вторым.

Что ж. Волею планирования эту неделю я косплеил Эмбраер. Утром просыпался, шёл на завтрак, потом ехал в аэропорт, летал туда-обратно рейс продолжительностью до полутора часов лёту в одну сторону. Затем возвращался к месту временного проживания, посещал ужин, затем играл в новоприобретённую приблуду для телефона, о которой рассказывал выше, после чего ложился спать. И на завтра опять всё по новой. Иронично, что все три полёта довелось выполнить на 73408, так что даже здесь какое-либо разнообразие отсутствовало.

Из плюсов можно отметить, что все эти рейсы были дневные, так что спал я ночью. Что с нашей работой считается не банальностью, а благодатью. Вторым плюсом является возможность заниматься всякими непотребствами, вроде отключения автоматики и директоров как можно выше, дабы насладиться летанием на самолёте в самом первозданном виде. Для сравнения, на разворотном Шанхае из дома заниматься этим не хочется вовсе.
Ну и, скажем откровенно, после рейсов, на которых не только она самая квадратная, но и ты сам целиком квадратный, полетать час двадцать от взлёта до посадки - это истинное наслаждение. Правда, третий день немного выбивался из общей канвы, но о нём в следующем посте.

Минусы, конечно, тоже есть. Иногда так полетать - приятно. Но если заниматься подобным на регулярной основе... Моё почтение ребятам с Е170. Я бы отъехал в дурку от такой работы месяце на втором, если не раньше. Можно, наверное, списать всё на дело привычки, однако ж...

Ещё одна моя искренняя (можете писать, что проплаченная) ода новосибирскому Боингу за его разнообразие. Я тут после прочтения новейшей книги Денис Сергеича внезапно осознал, что он ушёл в OkanAir за новыми впечатлениями через 12 лет летания в зелёной конторе. А я, простите, в Сибири с Глобусом восьмой год. На 737 - десятый. То есть, теоретически, через два года мне всё это однообразие должно надоесть.

Знаете, что скажу?
Не дождётесь.