Цифра 55 пугать вас не должна: недавно Государственный научно-исследовательский институт гражданской авиации инициировал сертификационные работы по продлению срока службы других "рабочих лошадок" советского авиапрома, самолётов Ан-26 всех модификаций с 50 до 60 лет. В стране сегодня эксплуатируются около 100 бортов типа Ан-24/26, как таковой замены им пока нет (Ил-114 и "Ладога" задерживаются), а авиакомпании "Ангара", "Полярные авиалинии", "ИрАэро" и некоторые другие хотят летать...
Договор стоимостью более 7 млн рублей заключён 5 марта на основании закупки у единственного поставщика, с кем именно – не раскрывается. Работы должны быть выполнены до 26 января 2028 года. Также планируется увеличить ресурс самолёта до следующего капитального ремонта с 20 до 26 тысяч лётных часов.
Представители АНТК им. О.К. Антонова в 2009 году сообщали, что назначенный ресурс Ан-24 достиг 70 000 летных часов, 47 000 полетов, 50 лет.
Согласно ГОСТ Р 53863-2010, назначенным ресурсом изделия авиационной техники называют суммарную наработку изделия авиационной техники, при достижении которой эксплуатация изделия должна быть прекращена независимо от его технического состояния.
✈️ Inside Avia – простыми словами о сложном механизме авиации