Первый серийный Як‑40 впервые взлетел 59 лет назад.

15 февраля 1967 года экипаж в составе Юрия Петрова, Владимира Изгейма и Константина Сеппа подняли в воздух уже не опытный образец, а именно серийный. Всего за годы производства (1966-1981) было построено около 1000 машин, из которых несколько десятков всё ещё находятся в реестрах гражданских, государственных и экспериментальных эксплуатантов РФ, осуществляя полеты.

⚙️ На территории Политехнического колледжа им. Н.Н. Годовикова находится не единственный в стране самолет Як-40 (такой же есть, например, в Кирсановском АТК) среди авиационных учебных заведений, однако он наиболее активно используется в учебных целях при подготовке инженерно-технического персонала и находится в лучшем техническом состоянии среди других подобных локаций.

▶️ На видео: студенты 3-го курса специальности «Производство и обслуживание авиационной техники» в кабине самолета Як-40К выполняют проверку сигнализации о срыве потока, предупреждающую экипаж о выходе на критические углы атаки и попадании самолета в сваливание.

Так как самолет находится на земле, датчик угла атаки (расположен по левому борту) вручную выставляется в положение «вверх» в целях имитации излишнего задирания носа в полете. Затем подключаются все необходимые преобразователи, автоматы защиты сети, производится расстопорение рулей, после чего срабатывает сигнализация: звуковая, световая и физическая (тряска штурвала). При отдаче штурвала «от себя» (опускание носа имитируется ручной «перекладкой» датчика в нижнее положение) сигнализация отключается.

Подписаться на канал про подготовку авиатехников — Aircraft Maintenance Teaching 📱