#inside_history
Программа создания нового среднемагистрального широкофюзеляжного самолёта была запущена Boeing 14 июля 1978 года под внутренним обозначением 7X7. Проект разрабатывался как замена устаревающим узкофюзеляжным лайнерам первого поколения, в первую очередь Boeing 707. Конструкция новой машины предусматривала два двигателя вместо трёх или четырёх, что должно было снизить расход топлива и эксплуатационные расходы — в условиях топливного кризиса 1970-х это было ключевым фактором. Для сборки 767-го Boeing расширил завод в Эверетте, где параллельно строился и узкофюзеляжный Boeing 757.
📖Первый лётный экземпляр получил обозначение 767-200 и регистрацию N767BA (серийный номер 22233). Его сборка началась 6 июля 1979 года. Официальная выкатка прототипа состоялась 4 августа 1981 года в присутствии представителей авиакомпаний, прессы и сотрудников предприятия. Самолёт был оснащён двумя двигателями Pratt & Whitney JT9D-7R4.
26 сентября 1981 года прототип 767-200 поднялся в воздух с аэродрома Пейн-Филд. Командиром экипажа был лётчик-испытатель Boeing Томми Эдмондс, в состав экипажа также входили шеф-пилот Boeing Лью Уоллик и Джон Брит. Разбег перед отрывом составил около 3 000 футов (примерно 914 метров).
Полёт продолжался 2 часа 4 минуты. В ходе испытаний экипаж оценивал общую управляемость машины в диапазоне скоростей от 102 до 225 узлов. Проверялась работа шасси и воздушных тормозов при выпущенных и убранных закрылках, а также отклонение рулевых поверхностей до посадочного положения 30 градусов. Существенных замечаний по поведению самолёта отмечено не было.
Примечательно, что первый полёт состоялся на три дня раньше срока, первоначально намеченного в 1978 году.
Сертификация самолёта была завершена 30 июля 1982 года, а ввод в эксплуатацию состоялся в сентябре того же года.
✈️ Inside Avia