МЭФ. Экономика для людей

Проблема алюминия: как России заработать на европейских запретах

Еврокомиссия готовит практически полный запрет на экспорт отходов, включая алюминиевый лом, в страны вне OECD. Переработка лома требует примерно на 95% меньше энергии, чем производство первичного алюминия, поэтому Брюссель хочет оставить этот ресурс европейским заводам. Основными покупателями лома выступали Китай (349 тыс. тонн, +17% год к году) и Индия (366 тыс. тонн).

Для азиатских производителей автокомпонентов, банок или литейных сплавов возникает выбор: платить больше за лом либо увеличивать долю первичного металла. В России ключевым производителем является «Русал», уже ориентирующийся на Азию. После ухода западных покупателей, в 2025 году на Азию пришлось уже 52% выручки против 43% годом ранее, причём один Китай дал 35% всей выручки компании. Европа сократилась до 16,4%.

В этом смысле европейская мера может работать в пользу российского производителя дважды. ЕС оставляет лом внутри себя и тем самым уменьшает собственную потребность в первичном алюминии — это для «Русала» минус. Но европейский рынок для компании и так быстро сжимается из-за санкционных и торговых ограничений. Зато в Китае и Индии исчезновение части вторсырья поддерживает цену и спрос на первичный металл, то есть именно тот продукт, который Россия всё активнее продаёт в Азии.

Но масштаб эффекта важно не преувеличивать. Китай — крупнейший производитель алюминия в мире, выпускающий десятки миллионов тонн первичного металла ежегодно. Потеря нескольких сотен тысяч тонн европейского лома сама по себе не создаст там дефицита алюминия. Она скорее слегка ухудшит экономику вторичной переработки и поддержит маржу первичного металла.
Индия гораздо сильнее зависит от импортного лома, а ОАЭ уже ограничили его экспорт.

Есть и риски: чем сильнее «Русал» зависит от Китая — уже 35% всей выручки — тем сильнее становится переговорная позиция китайского покупателя. Если европейский лом исчезает, это временно помогает российскому металлу. Но структурно компания всё глубже оказывается привязана к одному огромному рынку.

Нужно отметить, что в качестве посредника может возникнуть, кто бы сомневался, Турция. Потому что будущий запрет касается стран, не входящих OECD. Турция — член OECD. Следовательно, прямой экспорт европейского лома в Турцию формально остаётся возможным. Что в Анкаре уже поняли: поставки алюминиевого лома из ЕС в Турцию растут: за январь–май 2026 года они увеличились примерно с 34,7 до 40,6 тыс. тонн.

Российскому алюминию полезно особенно агрессивно заходить в Индию. Именно там европейский запрет лома может дать наиболее осязаемый эффект. При этом не отдавать российский лом наружу без необходимости. ЕС фактически показывает, что вторсырьё превращается в стратегический ресурс.

России логично делать то же самое — развивать сбор и сортировку собственного алюминиевого лома, перерабатывать его внутри страны и экспортировать уже металл или полуфабрикаты с большей добавленной стоимостью.

Доля доллара США в официальных мировых валютных резервах снизилась до 57% – самого низкого уровня минимум за 30 лет. Этот показатель упал на 20 пунктов с 1999 года. Значительная часть снижения приходится на Китай. @banksta

Политическое землетрясение в Германии: расширение поддержки АдГ неизбежно, считает эксперт МЭФ

Канцлер Германии Фридрих Мерц признал, что победа партии «Альтернатива для Германии» (АдГ) на региональных выборах в немецкой земле Саксония-Анхальт ознаменовала «тектонический сдвиг в партийной системе». АдГ заручилась поддержкой 44,5% избирателей, в то время как консервативный блок ХДС канцлера набрал около 18,5% голосов. Мерц сокрушается, что случившееся «потрясло» его партию «до основания».

Обескураженность Мерца неудивительна. Сопредседатель АдГ Тино Хрупалла заявлял, что партия будет добиваться восстановления отношений с Россией и изменения санкционной политики. Впрочем, успех АдГ на региональных выборах еще не дает ей карт-бланш на изменения в федеральной политике. Но расширение влияния АдГ уже неизбежно, считает эксперт МЭФ – политолог Александр Рар (на фото).

– Результат земельных выборов в Саксонии-Ангальт произвел политическое землетрясение в Германии. Теперь все возможно. АдГ может создать правительство в Саксонии-Ангальт. Также возможен вариант большой анти-АдГ коалиции из всех других партий. Не исключен сценарий, при котором правительство Мерца попытается запретить АдГ, чтобы остановить ее продвижение к власти.

Впереди драматические развития. Они будут расшатывать общество. Либеральная система, правящая элита, все СМИ, силовые структуры усилят свою борьбу против АдГ. Эскалация политической жизни налицо. Сдавать свои позиции мейнстримовские партии не собираются. Но успех АдГ на демократических выборах приведет к дальнейшему росту АдГ и в других землях Германии. Мерц пообещал на половину сократить мандаты АдГ, теперь выходит, что АдГ на половину сократила влияние ХДС, – отметил Александр Рар.

Доедим, но не вывезем: доходы агробизнеса России поделят конкуренты

Индекс мировых цен FAO в августе вырос с 130,8 до 133,3 пункта — максимум с ноября 2022 года. Подорожали все пять основных групп: зерновые +2,2% за месяц, растительные масла +0,6%, сахар сразу +11,9%. При этом FAO снизила прогноз мирового урожая зерновых на 3,4 млн тонн, до 2,980 млрд тонн — на 2% меньше 2025 года. Или, другими словами, крупнейшее годовое снижение с 2018-го.

Урожай всё ещё ожидается вторым по величине в истории: речь пока не о физическом голоде, а о цене этого урожая. Проблема в том, что возможности для российского зерна возникают ровно в тот момент, когда Россия хуже способна ими воспользоваться. Это особенно хорошо видно по пшенице. В августе её мировая цена выросла ещё на 2,6% за месяц и уже на 15% год к году. FAO прямо называет одной из причин нарушения черноморской экспортной логистики. Одновременно повышен прогноз мировых запасов пшеницы из-за проблем с вывозом из России (и на Украине, но в меньшей степени).

Reuters ещё в конце августа фиксировал, что на внутреннем рынке России формировались излишки, а некоторые аграрные объединения уже предлагали сокращать площадь озимых, чтобы не допустить дальнейшего падения цен. В прошлом сезоне через Чёрное море прошло 46,3 млн тонн российского зерна — 90% всего морского экспорта. Российские балтийские порты отгрузили всего около 1 млн тонн. Сейчас запросы на железнодорожную доставку зерна к российской Балтике уже достигли 5 млн тонн, но общая пропускная способность российских балтийских терминалов оценивается лишь примерно в 7 млн тонн в год.

По оценке Российского зернового союза, перевод груза с южного направления на Балтику добавляет к логистике порядка $30–50 на тонну. При зерне это огромная величина, практически съедающая всю выгоду российской пшеницы по сравнению с европейской или канадской.

Вариантов в такой ситуации немного, но уместно максимально быстро расширять альтернативный экспорт. Даже дорогая Балтика становится экономически интереснее, когда мировая пшеница дорожает. Нужно закрепляться на тех рынках, где покупатель особенно обеспокоен надёжностью поставок. Сейчас цена определяется уже не только качеством и стоимостью пшеницы, но и вероятностью, что судно вообще придёт.

Хорошая новость — FAO ждёт падения мирового производства зерновых на 2%, европейская жара ухудшает урожай кукурузы и пшеницы, Эль-Ниньо угрожает Азии, а проблемы с удобрениями повышают будущую себестоимость сельского хозяйства. То есть нынешний рост цен может оказаться не одномесячным эпизодом.

Но если ограничение экспорта затянется, мировой рост цен не спасёт российского агрария. Внутри страны зерна будет становиться больше, закупочные цены — слабее, а затраты на хранение и кредит — расти. В таком случае выиграют конкуренты России на мировом рынке, а российский аграрий получит сочетание затоваривания и дешёвых цен.

🚆 Через Алтай в Китай

В правительстве РФ обсуждают возможную реализацию проекта строительства Трансалтайской железнодорожной магистрали — железнодорожного входа в Китай через отрезок длиной 55 км между Казахстаном и Монголией, где Республика Алтай непосредственно граничит с Синьцзян-Уйгурским автономным районом КНР.

Как рассказал “Ъ” источник, знакомый с ходом обсуждения, этот вопрос прорабатывается как ответ на поручение президента о рассмотрении проекта нового Среднего транспортного коридора. Назначение этого проекта — конкуренция с Транскаспийским международным транспортным маршрутом (ТМТМ) и создание альтернативы южным морским маршрутам между Европой и Азией.

Короткий путь в Китай через Горный Алтай рассматривался еще в 2000-х годах как потенциальная трасса газопровода «Алтай», но проект был отложен из-за ценовых разногласий, технической сложности строительства и необходимости пересечения природного заповедника — плато Укок.

О возможности строительства там железной дороги, позволяющей разгрузить БАМ и Транссиб, ОАО РЖД задумалось в 2021 году. Тогда в монополии предполагали, что тоннель обойдется слишком дорого, однако не исключали, что при строительстве железной дороги на эстакадах преимущества окупят затраты. В то время речь шла о пропускной способности 30 млн тонн — преимущественно угля из Кузбасса, Новосибирской области и Хакасии.

Сейчас рассматривается четыре варианта трассировки Трансалтайской дороги. Конечной точкой по-прежнему является станция Авэйтань в Китае, а начальной могут стать Бийск (два варианта), станция Таштагол Западно-Сибирской железной дороги или Абаза Красноярской железной дороги.

Ответственный за санкции сотрудник Минфина США посетил РФ вместе с Уиткоффом и Кушнером

Высокопоставленный сотрудник Минфина США Джин Ланг, отвечающий за санкционные меры, посетил Россию вместе с переговорщиками Стивом Уиткоффом и Джаредом Кушнером, сообщил журналист Axios Барак Равид.

По его данным, Ланг не участвовал в переговорах с президентом РФ Владимиром Путиным, но контактировал с его спецпредставителем по инвестиционно-экономическому сотрудничеству с зарубежными странами, главой РФПИ Кириллом Дмитриевым.

«Участие Ланга может указывать, что вопрос санкций против России обсуждался во время переговоров», — полагает Равид.

А 31 августа глава Минфина РФ Антон Силуанов появился на встрече глав минфинов и центробанков стран G20 впервые с апреля 2022 года. В том числе Силуанов провел встречу с главой Минфина США Скоттом Бессентом. The New York Times назвала участие российского министра в саммите G20 «важным событием в международных отношениях».

Фото: сайт Кремля

Некуда девать: в Башкирии зерно выгружают в поле

Зерно в Башкирии снова оказалось на полях. Проблема в том, что урожай снова оказался рекордным, а хранить его негде. «Сегодня в Кармаскалинском районе снова такая ситуация: целые скирды зерна оказались на поле», — сообщило издание Ufa1. RU.

Даже зимой, в начале года, жители того же района могли наблюдать необычную картину: на поле возле села Ильтеряково на земле лежали огромные курганы зерна, укрытые плёнкой. Тогда, в феврале 2026 года, в Минсельхозе объясняли: рекордный урожай 2023 года (3,8 млн тонн) просто не поместился в зернохранилища.

С тех пор ситуация не только не улучшилась, но и обострилась. В Минсельхозе республики признались, что производство зерна зашло в тупик. Министр сельского хозяйства республики Ильшат Фазрахманан рассказал, что в прошлом году Башкирия произвела 3,6 миллиона тонн зерна при внутренней потребности 2,2 миллиона.

«То есть по зерновому направлению у нас получается тупик», — констатировал глава ведомства.

Вывезти излишки автомобильным транспортом практически нереально. По железной дороге потребовалось бы отправить примерно 640 грузовых поездов — это колоссальная нагрузка на логистику, которая делает экспорт нерентабельным. Аграрии оказались в замкнутом круге: зерно есть, но продавать его некуда и невыгодно.

Выгрузка зерна на поле становится системной проблемой, и это удивительно: богата земля наша, и мы могли бы кормить себя и многие страны мира, но вот пример, когда остатки зерна не получается ни хранить, ни перерабатывать, ни вывезти на экспорт.

Московский экономический форум в МАХ

Военпром Евросоюза «не успевает» за нуждами Украины. Но есть нюансы

Оборонная промышленность Европы не успевает производить вооружение в темпе, которого требует украинский конфликт, пишет Euractiv. В материале речь идет о том, что большинство оборонных программ ЕС запускаются на горизонте 5-10 лет. За такой временной промежуток конкретные системы вооружений могут устареть еще до завершения всех согласований.

По словам одного из чиновников Еврокомиссии, который работает с украинским военно-промышленным комплексом, у европейских стран недостаточно гибкая система. Евросоюз пытается компенсировать отставание через совместные предприятия, лицензирование и запуск производств вместе с компаниями из Украины, которые действуют быстрее.

А еще запасы ракет Patriot и ATACMS у сил США в Европе упали ниже критического уровня из-за конфликта с Ираном, и теперь американские военные планировщики опасаются ослабления защиты от возможных угроз, а уж Украине эти ракеты не достаются вовсе.

Впрочем, если говорить о тех же БПЛА, то за последние месяцы во многом «благодаря» европейцам количество запусков беспилотников с Украины по регионам РФ выросло в разы, были атакованы многие НПЗ, атакам подвергаются другие гражданские объекты, жилые дома и транспорт населения.

По данным российской стороны, БПЛА для ударов по России сейчас производят в Лондоне, Мюнхене, Праге и Риге. В Испании компоненты собирают на предприятии в Мадриде, в Италии – на четырех заводах, в том числе в Венеции. Филиалы украинских компаний, производящих дроны, расположены в восьми странах Европы. Комплектующие также поставляют из Германии, Турции, Израиля, Испании, Италии и Чехии.

Так что, может, в чем-то ЕС и не поспевает за нуждами Украины, но вот с БПЛА все делается с опережением. Вызывает оптимизм, что армия РФ наконец-то начала планомерно бить по местам разгрузки и складирования БПЛА и компонентов на Украине.

✈️ Ремоторизация уже летающих «Суперджетов» потребует госфинансирования

Замена иностранных двигателей российскими на самолетах SSJ 100 возможна только при государственной финансовой поддержке, считает глава «Аэрофлота» Сергей Александровский. «Если не будет субсидирования ремоторизации, будет постепенное выбытие флота у всех компаний, эксплуатирующих SSJ 100», — сказал он.

Необходимый объем бюджетного софинансирования Александровский уточнять не стал. При этом вопрос об источниках финансирования и экономической целесообразности ремоторизации SSJ 100 поднимается в отрасли с 2022 года, когда французский Safran, отвечавший за обслуживание и изготовление деталей для горячей части SaM-146, остановил участие в совместном предприятии с Объединенной двигателестроительной корпорацией (ОДК).

Как писал «Ъ», замена комплекта Sam-146 на российские ПД-8 на SSJ 100 оценивается в 2,1–2,3 млрд руб. на один самолет. Но часть источников считает эту цифру заниженной, поскольку только себестоимость одного ПД-8 превышала 1 млрд руб. на 2024 год и с тех пор выросла.

Это к вопросу о подходе «из 90-х», согласно которому мы решили гнать на экспорт нефть и газ, а остальное импортировать, считая, что импорт нам будет обходиться дешевле, чем собственное производство. Но этот подход работает до момента, пока мы готовы быть «белыми и пушистыми» для господ, рассматривающих нас в качестве сырьевого придатка. Стоит обозначить свои интересы – и вот мы уже лишились импорта и на самолетах надо менять двигатели (и не только).

Вера в чудесный импорт нам теперь дорого обходится – вот вам пример «Суперджета»: сначала купи импортные двигатели, потом думай, чем и как ремоторизировать, а затем все равно потребуется господдержка для ремоторизации, потому что уже летающие «Суперджеты» жалко ставить на прикол. По информации на май 2026 года, в парке российских авиакомпаний остаётся около полутора сотен неимпортозамещённых «Суперджетов» модели SSJ 100, которые выпускались совместно с французскими партнёрами до 2022 года.

России нужно восстанавливать утраченные отрасли производства и поддерживать и развивать те, что уже есть, и перестать считать, что это «дорого». Хотя, конечно, кому-то такой круговорот финансирования, как с «Суперджетом», оказался очень выгоден.

Ну, а серийное производство полностью импортозамещенных «Суперджетов» планируется начать до конца 2026-го...

Фото: ОАК

Запад требует от Пашиняна рвать связи с Россией

Евросоюз потребовал от Армении ввести визовый режим с Россией. Информацию об ультиматуме Брюсселя распространило армянское издание Hraparak со ссылкой на собственные источники в дипломатических кругах.

Как сообщается, это требование, от выполнения которого зависят перспективы визового режима для Армении через несколько лет, а значит, и всего процесса «евроинтеграции» Армении.

Как известно, Армения с 2015 года входит в ЕАЭС и сейчас между странами действует безвизовый режим, более того, въехать из России в Армению и наоборот можно даже без заграничного паспорта, а лишь по внутреннему документу своей страны.

И на днях Путин заявил, что Москва просит Ереван как можно быстрее определиться с решением о будущем с ЕС или ЕАЭС, потому что сидеть на обоих стульях не получится. А Пашинян убеждает всех, что одно другому не мешает. Но вот сейчас ЕС фактически говорит Еревану, что для евроинтеграционных устремлений нужно рвать связи с Москвой. Прикидываться простачком у Пашиняна больше не получится. Хотя ясно, что он лишь прикидывается.

Задача Пашиняна – оторвать Армению от России. С уверенностью тут можно прогнозировать только одно: этот процесс будет очень болезненным.

Приехали: Volkswagen утвердил план сокращения до 60 тысяч рабочих мест

Соответствующий план реструктуризации утвердил наблюдательный совет автоконцерна, пишет Bild. Производство автомобилей в Европе планируется сократить на 500 тыс. машин, а модельный ряд — уменьшить вдвое.

Также концерн намерен продать часть активов и изменить систему бонусов для руководства. Сохранение заводов в Эмдене, Цвиккау, Ганновере и Неккарзульме после 2031 года пока не гарантируется.

Конечно, причины тут кроются и во внутренних проблемах ФРГ, и в китайской экспансии, но факт также и в том, что конкурентоспособность экономики Германии сильно просела из-за антироссийских санкций.

Дабы не быть голословными, процитируем мнение обозревателя Брэндона Вайхерта, который в статье для американского журнала The National Interest  писал, что экономика ФРГ оказалась полностью «выпотрошенной» именно из-за позиции Берлина по поводу Москвы. Все это привело к росту цен на энергоносители и финансовому напряжению.

И вот, пока Volkswagen готовится сокращать десятки тысяч рабочих мест, правительство ФРГ раздумывает, какие еще козни устроить России за инцидент с дроном в аэропорту Лейпцига (хотя еще непонятно, кому он принадлежал и по чьему распоряжению был запущен). То, что украинцы подорвали «Северный поток» и им за это в Германии даже предъявлены официальные обвинения, это так — пустяки. Санкции против Киева за это никто в Германии вводить не думает.

«Мудрая» политика, что тут скажешь. Даже крах Volkswagen не вразумляет правящую верхушку ФРГ...

Дальневосточные компании «переезжают» в Китай из-за дорогих кредитов и высоких налогов в РФ

Дороговизна капитала и высокая фискальная нагрузка стали поводом перерегистрации российских компаний из Дальневосточного федерального округа в Китай. Об этом рассказал глава «Опоры России» Александр Калинин в кулуарах Восточного экономического форума.

«Наши товарищи из Китая уже переманивают дальневосточные компании перерегистрироваться в китайских промпарках, технопарках – через реку, грубо говоря (страны разделяет река Амур)», – отметил Калинин.

Ряд дальневосточных компаний стали регистрироваться в Китае. Условия, которые предлагают китайские партнеры, – более низкие налоги и дешевые кредиты под 3%, а также гранты на капитальные затраты.

Впрочем, для российских резидентов тут есть нюансы. Ставка НДС в Китае на большинство товаров действительно значительно ниже, чем в России, – 13%. Для малого бизнеса в КНР действует пониженная ставка НДС – 3%. Однако для экспортеров важнее не сам процент, а порядок возмещения входного налога. Этот механизм, в свою очередь, жестко привязан к конкретной номенклатуре товаров и регулярно меняется.

Важное преимущество Китая – стоимость заемного капитала. Однако для получения кредита необходимо выполнить целый ряд условий. Для российских компаний это может быть затруднительно без привлечения китайского партнера. Так что переход в КНР не гарантирует мгновенного предоставления финансирования под 3%: китайские банки будут оценивать локальный денежный поток, залог, финансовую историю и структуру собственников.

Так что, тенденция заметная, но пока нельзя говорить о массовом переносе российского бизнеса в Китай, резюмируют эксперты. Всего в КНР сейчас работает около 3800 компаний с российским участием.

⚡️В эфире радиостанции Судного дня прозвучали слова «Бабкин» и «Органичный» 📻

Фамилия председателя МЭФ Константина Бабкина внезапно прозвучала в эфире радиостанции Судного дня. Также в эфир попало слово «Органичный». Пользователи обратили внимание, что «УВБ-76» впервые за сутки вышла в эфир, передав сразу двойное послание.

Предназначение станции не раскрывается, однако некоторые связывают ее сообщения с мировыми событиями. И тут явно есть какой-то знак, потому что экономическая программа Константина Бабкина очень даже органично приживется в нашей стране. 😎

📷 DALL-E / Life. ru

Главное от экспертов МЭФ за неделю — экономика, социальная сфера и геополитика без цензуры.

Собрали ключевые посты и аналитику наших постоянных спикеров в Telegram. Читайте, переходите к первоисточникам и делитесь мнением в комментариях:

Константин Бабкин защищает право россиян на доступное жильё

Василий Колташов считает, что ЦБ выбирает микрозаймы вместо развития экономики

Олег Смолин выступает против бессмысленного расширения школьной программы

Борис Марцинкевич вскрывает провалы в энергетике Дальнего Востока

Юрий Крупнов критикует имитацию жилищной политики

Алексей Чадаев объясняет, почему мы не «Россербайджан»

Сергей Переслегин доказывает, что ШОС становится новым центром силы

Мария Воропаева предлагает новый стандарт комфорта для семей

Минсельхоз создаст сеть полигонов для отработки беспилотных технологий в АПК

Минсельхоз РФ планирует создать сеть полигонов, на которых в реальных производственных условиях будут испытываться и отрабатываться беспилотные и автопилотные технологии в АПК, сообщает ведомство по итогам совещания, которое провела министр сельского хозяйства Оксана Лут.

Основой этой инфраструктуры станут государственные машиноиспытательные станции и учебно-опытные хозяйства аграрных вузов. К пилотной работе планируется подключить Тимирязевскую академию, Санкт-Петербургский, Казанский, Ставропольский, Уральский, Омский и Дальневосточный ГАУ, а также Забайкальский филиал Иркутского ГАУ. Это позволит отрабатывать технологии в разных природно-климатических зонах, на различных культурах и с учетом структуры хозяйств в каждом регионе.

«Нам важно не просто подтвердить, что новая машина исправно работает. Нужно посчитать, что она дает сельхозпроизводителю: как меняются затраты на гектар, производительность, расход топлива и срок окупаемости. Причем такая модель должна учитывать климат, культуры, размер хозяйства и особенности конкретной территории. В итоге аграрий должен получить понятный алгоритм - какую технику и технологию применять в его условиях и какой экономический результат это даст», — отметила Лут.

Машиноиспытательные станции будут отвечать за техническую часть: оценку безопасности, надежности, точности движения, производительности и качества выполнения сельскохозяйственных операций. Практическую отработку моделей предполагается начать в 2027 году.

Московский экономический форум в МАХ

Мы наблюдаем упрощение культуры утрату исторической глубины в Европе и на Западе, где технологии все чаще вытесняют традиции и гуманитарные основы. Многополярный мир может стать шансом для культурного
возрождения и возвращения к собственным цивилизационным истокам через диалог с другими центрами силы, включая страны БРИКС.

Хауке Ритц, немецкий политолог, публицист, политический философ, общественный деятель

Россия впервые представит экспортный Су-57Э с принципиально новым вооружением

Российский авиакомплекс пятого поколения Су-57Э представят в экспортной комплектации на выставке El Alamein International Airshow 2026 в Египте с принципиально новым вооружением, которое до этого ни разу не демонстрировалось ни в России, ни за рубежом. В рамках летной программы машина продемонстрирует фигуры высшего пилотажа.

«Су-57 - флагманский истребитель российских ВВС, характеристики которого подтверждены в реальных боевых условиях. Теперь этот самолет завоевывает и экспортные рынки. В Египте мы представляем экспортный вариант с абсолютно новым вооружением, которое демонстрируется впервые», — отметили в Ростехе.

Так, известно, что состоится премьера многофункциональных «стелс»-беспилотников для запуска с борта истребителя. Сам Су-57Э также отличается малозаметностью для средств обнаружения противника, сверхманевренностью и широким спектром применяемого вооружения.

Международный авиационно-космический салон El Alamein International Airshow 2026 пройдет на территории международного аэропорта города Эль-Аламейн в Египте с 8 по 10 сентября.

Фото: Ростех

Московский экономический форум в МАХ

Путин — о ситуации с атаками на НПЗ

Президент РФ на пленарной сессии Восточного экономического форума высказался о ситуации с НПЗ и топливом.

🔹У России есть ответ на атаки НПЗ и логистические центры — укреплять систему ПВО.

🔹Россия исходила из того, что такие чисто гражданские объекты не могут подвергаться атакам даже в условиях вооруженного конфликта, но ошиблась.

🔹Ответ РФ на удары оказался значимым для тех, кто открыл этот "ящик Пандоры".

🔹Компании РФ начали вкладывать деньги в защиту своих предприятий от атак ВСУ, это уже приносит результаты и пригодится в будущем.

🔹Все атаки на НПЗ в РФ позапрошлой ночью были отбиты.

🔹К данному моменту осталось провести 10% ремонтных работ на НПЗ, их проведут в ближайшее время.

🔹Мы должны быть ко всему готовы — так Путин ответил на вопрос, привыкать ли россиянам к постоянному дефициту топлива.

Московский экономический форум в МАХ

✈️ Что стоит за угрозами Зеленского закрыть воздушное пространство над Россией: комментирует эксперт МЭФ

Владимир Зеленский пригрозил закрыть воздушное пространство над Россией для гражданской авиации с помощью дронов и заявил, что министерство иностранных дел Украины и соответствующие институты дадут полную информацию международным структурам об «опасностях» в российском небе. Авиационные власти Украины поддержали риторику Владимира Зеленского и выпустили нелигитимный NOTAM о «небезопасности» воздушного пространства РФ. 

Президент России Владимир Путин назвал происходящее «заявкой на государственный терроризм» со стороны Киева.

Эксперт МЭФ, военный технолог Алексей Чадаев (на фото) видит в действиях Украины попытку подыграть Европе, которая четыре года назад наказала сама себя, закрыв свое воздушное пространство для России, тем самым дав преференции азиатским компаниям, спокойно продолжающим летать через нашу территорию.

— Дело в том, что еще в 2022 году, когда Европа закрыла свое воздушное пространство для российских авиакомпаний, мы зеркально закрыли свое воздушное пространство для европейских и американских авиакомпаний, и в результате этого очевидное преимущество в использовании российского воздушного пространства получили азиатские компании. В долгую это привело к тому, что на этих маршрутах из Европы в Китай, из Европы в Индию они получили огромные преференции. За четыре года стало очевидно, что европейцы наказали сами себя. То, что сейчас пытается сделать Зеленский — вот так для европейцев отмотать ситуацию взад, потому что европейцы не могут каким-то другим способом ситуацию переиграть, и украинцы пытаются сделать так, чтобы страховщики перестали страховать эти рейсы, чтобы азиатские компании, испугавшись, перестали летать через Россию, и это должно помочь Европе этот дисбаланс хоть как-то выправить. Обратите внимание, одна из турецких авиакомпаний уже отменила несколько полетов, хотя очевидно, что это была какая-то согласованная история.

Московский экономический форум в МАХ