МЭФ. Экономика для людей

«Прежний мир не вернется»

В Администрации президента России призвали не ждать возвращения того устройства мира, который был еще 15-20 лет назад. Санкции против России не отменяет – это следствие глубинных необратимых изменений.

«Страны БРИКС занимают 50% глобального экономического роста. Если ты раньше был на вершине мира и мог задавать основы развития, то сейчас возможности нет – ты начинаешь паниковать, суетиться, вводить санкции», – сказал замглавы АП Максим Орешкин.

Наш внешний контур крайне агрессивен, эти изменения носят глубинный характер и они только усиливаются. Все это вызвано тем, что доля тех, кто санкционирует, уменьшается. 

«Но, опять же, экономика Китая, Индии показывает рост, надо этим пользоваться. И заниматься тем, что происходит у нас в стране», – сказал он.

«Надо переходить от оборонительной модели [к опережающей] и, по большому счету, мы от этого отошли. Не ждать, что отменятся санкции. Эти изменения носят фундаментальный характер, и санкции не связаны с конкретными событиями, а с тем, как меняется мир. Тот мир, который был 15-20 лет назад, его уже не существует и никогда не будет», – подчеркнул замглавы АП. 

😀 МЭФ в MAX

Директор Goldman Sachs анонсировал на осень финансовую депрессию в США

Генеральный директор Goldman Sachs Дэвид Соломон ожидает, что во второй половине 2026 года «поведение потребителей изменится», потому что инфляция ускорится из-за роста цен на нефть. В апреле инфляция в США выросла самыми быстрыми темпами за последние три года из-за повышения цен на энергоносители в связи с войной в Иране.

Это укрепило мнение экономистов о том, что ФРС не будет менять процентные ставки до следующего года – как бы Трампу того ни хотелось. Соломон сообщил, что «сейчас определенно тот момент, когда жадности больше, чем страха», но «в ближайшие шесть месяцев мы увидим экономические данные, которые изменят настроения».

Если перевести слова главы Goldman Sachs на понятный язык, то он говорит о довольно простой вещи: американцы пока не почувствовали войну на Ближнем Востоке в полной мере, но вторая половина 2026 года будет интереснее.

Когда дорожает нефть, дорожает не только бензин. Дороже становится перевозка товаров, производство продуктов питания, авиабилеты, коммунальные услуги и вообще всё, что связано с транспортом и энергией. Сначала люди этого почти не замечают или терпят. Потом начинают отказываться от каких-то необязательных покупок.

Проблема для США в том, что американская экономика во многом держится на потреблении. Если миллионы семей начинают осторожнее тратить деньги, это сразу отражается на бизнесе. Магазины продают меньше товаров, меньше прибыли, экономика замедляется.

Обычно, когда экономика начинает тормозить, ФРС снижает процентные ставки, чтобы оживить деловую активность. Однако сейчас инфляция снова растёт из-за дорогой нефти. Получается ловушка. Экономика замедляется, но снижать ставки опасно, потому что это может ещё сильнее разогнать рост цен. Именно поэтому Соломон фактически предупреждает рынок: не рассчитывайте на быстрое удешевление кредитов и возврат дешёвых денег.

На этом фоне возникает ещё более интересное противоречие. Пока обычные американцы начинают считать расходы на бензин и продукты, фондовый рынок продолжает жить в атмосфере технологической эйфории с ожиданиями💲 триллионных вложений в SpaceX, OpenAI и Anthropic в триллионы долларов.

По сути, сейчас существуют две разные Америки. Первая Америка — это семьи, которые платят за бензин, ипотеку и продукты. Вторая Америка — это инвесторы, которые покупают акции компаний искусственного интеллекта, рассчитывая на огромные прибыли через десять лет.

Пока эти два мира существуют одновременно. Но если нефть долго останется дорогой, а инфляция не будет снижаться, они могут столкнуться. Тогда выяснится, насколько реальные доходы населения соответствуют фантастическим ожиданиям инвесторов.

Главный риск второй половины 2026 года — не сама дорогая нефть, а то, что она может стать трещиной, через которую начнут проявляться другие накопившиеся дисбалансы: высокие ставки, перегретые оценки технологических компаний, огромные объёмы спекулятивного капитала и растущая нагрузка на потребителя. Так что промежуточные выборы в США могут пройти в очень интересной экономической обстановке.

Палку с повышением налогов не перегнули...

«Несмотря на два пакета налоговых изменений, были риски того, что мы можем где-то перегнуть планку. Нет, не перегнули и показатели исполнения бюджета за 5 месяцев об этом красноречиво свидетельствуют», — сегодняшнее заявление от Антона Силуанова, автора фразы «мы не заметим повышение НДС».

Между тем, 30% малых и средних предприятий могут закрыться к концу года...

😀 МЭФ в MAX

Силуанов объявил, что Россия достигла финансового суверенитета

В России решения в сфере бюджета и финансов принимаются независимо от третьих сторон, в этом наша страна достигла «абсолютно суверенной позиции», заявил министр финансов РФ Антон Силуанов.

«Мы не зависим от решений третьих стран – дадут ли нам деньги, от МВФ, Всемирного банка, а внешний долг у нас всего 10%, и мы скоро его погасим, и таких долгов не останется. Мы принимаем собственные решения с точки зрения бюджетных вопросов абсолютно самостоятельно», – полагает глава Минфина.

Силуанов убежден, что у нас:
▪️Низкий долг
▪️Контролируемый дефицит бюджета
▪️Растут реальные доходы населения

В общем, оказалось, что в России полная финансовая независимость. Но при этом, надо заметить, и Центробанк у нас ни от кого не зависит и на экономическое развитие не работает. 🤷‍♂️

😀 МЭФ в MAX

🚅 На стройплощадке ВСМ Москва – Петербург идет возведение моста через реку Шошу

В Тверской области на строительстве высокоскоростной магистрали между Москвой и Санкт-Петербургом компания «Нацпроектстрой» ведёт масштабные работы по возведению моста через реку Шошу. Это сооружение станет одним из крупнейших на всей трассе.

Общая длина моста с подходами составит более 8,2 км. Для его поддержки будет установлено 250 опор. В самой реке (русловой части) возводятся четыре ключевые опоры. На двух из них ведётся погружение буронабивных свай, а на двух других — установка шпунтового ограждения для защиты котлованов под будущие фундаменты.

Запуск ВСМ Москва – Санкт-Петербург запланирован на 1 апреля 2028 года. Трасса позволит перемещаться между городами за 2 часа 15 минут. При этом, правда, стоимость билета окажется дороже, чем на авиарейс.

😀 МЭФ в MAX

Минпромторг предлагает скорректировать критерии «российскости» для промпродукции с шариковыми или роликовыми подшипниками

Минпромторг России разработал соответствующий проект изменений в постановление №719, направленных на уточнение правил признания компонентов промышленной продукции российскими при использовании в них шариковых или роликовых подшипников.

Корректировки подразумевают, что для подтверждения «российскости» комплектующих на первом этапе необходимо будет использовать шариковые или роликовые подшипники, которые включены в реестр российской промышленной продукции и заложены в конструкторскую документацию.

Для тех видов подшипников, производство которых только планируется наладить в России, требование об обязательном применении отечественных комплектующих вступит в силу с 1 января 2029 года.

«На данный момент отечественные производители шариковых или роликовых подшипников готовы в полном объеме обеспечивать внутренний спрос и осваивать новые направления производства», — отмечает Минпромторг.

По проекту МС-21 ставка сделана на укороченную версию?

По проекту среднемагистрального узкофюзеляжного пассажирского самолета МС-21 принято решение сделать также его короткую версию — минус две секции. После 2028 года он будет представлен в обновленном облике. Об этом сообщил первый вице-премьеро Денис Мантуров. Он отметил, что лайнер будет прямым конкурентом А320, такая версия полностью вписывается по характеристикам, которые требуются нашим авиационным перевозчикам.

Что касается исходной версии, то все будет зависеть от спроса и от того, что будет происходить с авиационным парком, сказал вице-премьер.

«Напомню, что у нас также есть еще Ту-214, по которому мы выходим уже на поточную линию со следующего года. К примеру, крыло самолета стыковалось на стапеле до четырех месяцев. На самолете, который совсем недавно был передан коммерческому заказчику, стыковка была уже чуть больше двух недель. А задача стоит выйти на несколько дней. Тогда это будет действительно поточная линия, как и на МС-21, так и на «Суперджете», — отметил Мантуров.

К слову, в ценах 2024 года себестоимость МС-21 оценивалась почти в 9 млрд руб. при согласованной цене поставки для «Аэрофлота» 3,6 млрд руб. Как отметил Мантуров, вопрос цены будет сохраняться до 2030 года и сниматься по мере увеличения серийности и снижения издержек производства. Себестоимость первых машин, безусловно, будет выше рыночной цены, это неизбежно с учетом того количества изменений и новых агрегатов, которые самолет получил в ходе импортозамещения. Разницу для авиакомпаний кабмин планирует нивелировать за счет государственной субсидии. После 2030 года масштабирование производства и работа по снижению себестоимости позволят выйти на цифру порядка 7,4 млрд руб. Эта цена воспринимается авиакомпаниями как приемлемая, а независимый аудит признал ее справедливой и окупаемой, заключил Мантуров.

😀 МЭФ в MAX

Японский бизнес робко потянулся в Россию под благовидными предлогами

Без громких заявлений и без отмены санкций, но уже на уровне официальных контактов, Япония вспомнила про Россию. В конце мая в Москву прибыла делегация японского Минпромторга (METI). Формально речь шла о защите активов японских компаний и обсуждении проблем бизнеса, который сохраняет присутствие на российском рынке.

Однако есть нюанс. Ещё за несколько недель до поездки появились сообщения о возможном участии в переговорах крупнейших «китов» Mitsui и Mitsubishi. Последовали официальные опровержения, но сама делегация всё равно приехала. Обычно такие манёвры означают, что обсуждаются вопросы, которые предпочитают не афишировать заранее.

С 2022 года Япония остаётся одной из наиболее дисциплинированных стран санкционной коалиции. Но одновременно она так и не вышла из проектов «Сахалин-1» и «Сахалин-2». Более того, Токио прямо объяснял это вопросами энергетической безопасности.

Сегодня ситуация стала ещё интереснее. Война вокруг Ирана резко повысила риски для поставок из Персидского залива. Для Японии это критично: значительная часть её нефтяного импорта идёт через Ормузский пролив. Любая нестабильность в регионе автоматически превращается для Токио в проблему национальной безопасности. И на этом фоне российский Дальний Восток начинает выглядеть совершенно иначе, чем в 2022 году.

Официальный повод про «защиту активов» выглядит слишком скромным для делегации такого уровня. Представителей экономических министерств не отправляют через полмира ради проверки корпоративной отчётности.

Последние четыре года санкционная политика строилась на предположении, что Россия постепенно будет вытесняться из экономических цепочек развитых стран. Но вышло ровно наоборот, и чем хуже ситуация в Персидском заливе, тем привлекательнее становится российский Дальний Восток. Причём не для Китая, который и так давно интегрирован в регион, а для союзников США — Японии и, потенциально Южной Кореи.

Если конфликт вокруг Ирана затянется, первыми трещину в санкционной конструкции могут дать не Венгрия или Словакия, а как раз самые дисциплинированные союзники США в Азии.

Южная Корея публично ведёт себя гораздо осторожнее Японии, но её зависимость от морской торговли ещё выше. Кроме того, Сеул крайне заинтересован в будущих арктических маршрутах и дальневосточной логистике. Если Ближний Восток будет нестабилен ещё год-два, давление корейского бизнеса на правительство будет расти примерно в том же направлении, что сейчас наблюдается в Японии.

Не случайно американцы уже несколько лет активно продвигают проект Alaska LNG именно в Японии и Южной Корее как замену сахалинскому газу. Из чего можно сделать вывод – России совершенно невыгодно помогать США с «совместными проектами» на Аляске. Это будет сокращением наших же возможностей маневра.

Мантуров рассказал о перспективах добычи редкоземельных металлов в России

Проекты добычи редкоземельных металлов (РЗМ) связаны с национальной безопасностью, поэтому они точно будут реализовываться, об этом сообщил первый вице-премьер Денис Мантуров.

Россия добывает и производит широкую линейку редких металлов и редкоземельных металлов легкой группы, отметил он. Но оксиды — по ограниченной номенклатуре. В советское время, например, была построена кооперационная цепочка: из Мурманской области руда поступала на Соликамский магниевый завод, где происходило выделение концентратов, а разделение на оксиды осуществлялось уже в Эстонии. Когда она стала независимой, естественно, этот «маршрут» закрылся.

«Вы знаете, что доминирующее положение на этом рынке сегодня занимает Китай. При этом по запасам этих металлов у России второе место в мире. В какой-то момент цены на РЗМ были очень высокими, и были предпосылки, что инвесторы будут заинтересованы во вхождении в эти проекты вместе с технологиями по разделению на оксиды. Но задача оказалась непростой: цены снизились, и эти проекты на какой-то период перестали быть рентабельными. Поэтому теперь государство для отрасли выполняет роль локомотива. Поскольку вопрос связан с национальной безопасностью, эти проекты мы точно будем реализовывать, чтобы получить всю необходимую номенклатуру по оксидам», — сказал Мантуров.

По его словам, наиболее близкий к промышленному запуску — проект СУЭК по извлечению германия. Сейчас производство германиевого сырья уже достигает 50 кг в месяц. В этом году планируется начало производства германиевого концентрата промышленного качества. Также в этом году ожидается запуск горно-обогатительного комплекса по добыче бериллия на Ермаковском месторождении.

😀 МЭФ в MAX

Эдуард Бояков считает, что мягкая сила действует настолько эффективно, что мы перестали замечать чужой культурный код даже в собственных плейлистах.

Из выступления на МЭФ-2026.

Полное видео дискуссии можно посмотреть на RUTUBE.

Средства на защиту НПЗ могут заложить в стоимость бензина

Вице-премьер Александр Новак поручил Минэнерго с другими ведомствами подготовить предложения по вопросу увеличения оптовых и розничных цен на бензин, дизельное топливо, авиационный керосин в размере 1,5 руб. за литр. Об этом РБК сообщили источники, знакомые с поручениями. Сейчас рост цен на нефтепродукты на АЗС фактически ограничен уровнем инфляции, отрасль ориентируется на индекс потребительских цен, который рассчитывает Росстат. 

Так, возможна корректировка налоговых параметров. «Самый прозрачный способ — через изменение акцизов на бензин и дизтопливо (вверх на эквивалент примерно 1,5 руб. на л). Кроме того, возможно изменение демпферного механизма (снижение компенсации НПЗ из бюджета за поставки топлива не на экспорт, а на внутренний рынок, — прим.), что повысит оптовую цену на внутреннем рынке. Наименее вероятный вариант — тонкая настройка НДПИ, влияющая на внутреннюю экономику переработки», — полагает заместитель председателя комитета Госдумы по энергетике Юрий Станкевич.

Также возможно заключение «соглашений о параметрах роста» (по аналогии с периодом 2018–2023 годов), считает депутат. При заключении негласного или формального соглашения государство допускает разовый шаг +1,5 руб. на л, компании обязуются не превышать этот уровень и направлять дополнительную маржу на защиту НПЗ, одновременно вводится усиленный мониторинг отчетности.

Источники РБК уточняют, что параметры инициативы пока не сформированы. На данный момент неясно, идет ли речь о разовом повышении цен на топливо или о возможности ускорить их рост относительно действующих ориентиров.

😀 МЭФ в MAX

✈️ Отечественные самолеты могут занять 100% российского авиапарка

Отечественные самолеты способны занять более 50% и даже 100% российского авиапарка. Такое мнение высказал глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК, входит в Ростех) Вадим Бадеха.

«Россия — великая авиационная держава. Так, как любят авиацию в нашей стране, не любят нигде. Поэтому наши самолеты могут занимать и 50, и 70, и даже 100% парка. Если совпадут патриотизм, здравый смысл и экономическая эффективность, 50% — не предел», — сказал он.

Исходя из оценок авиакомпаний и прогноза выбытия иностранных воздушных судов, в ближайшие 10-12 лет российским перевозчикам потребуется около 500 лайнеров. При этом российская промышленность способна удовлетворить этот спрос, подчеркнул глава ОАК.

‼️ С учетом того, что начало серийного производства наших импортозамещенных лайнеров постоянно сдвигается вправо, ключевое слово во фразе Бадехи «могут занять 100% авиапарка» — это все-таки слово «могут». То есть, могут занять, а могут и не занять. Точно так же у нас к 2030 году могли сделать 1000 лайнеров, а могли не сделать (кстати, уже понятно, что не сделают).

Хотя мы, конечно, всецело за то, чтобы все-таки заняли наши самолеты 100% авиапарка. У России нет другого выхода, кроме как вернуть себе статус авиационной державы. Благодаря гайдаристам мы этот статус утратили, и нельзя сказать, что к настоящему моменту обрели вновь — как бы не убеждал нас в этом топ-менеджер ОАК.

Но вернуть должны, это действительно так.

😀 МЭФ в MAX

Юрий Баранчик специально для МЭФ

США строят дата-центры быстрее, чем офисы. У России всё сложнее

Американский бум искусственного интеллекта всё больше напоминает не технологическую гонку, а новую индустриализацию. В апреле 2026 года расходы на строительство центров обработки данных в США впервые превысили $50 млрд в годовом выражении, достигнув исторического максимума. Дата-центры уже обеспечивают около 2,3% всех строительных расходов страны, а объём их строительства впервые превзошёл расходы на возведение офисной недвижимости. Ещё в июне 2025 года строительство ЦОД оценивалось примерно в $40 млрд, а за пять лет показатель вырос более чем на 340%.

Cегодня в мире одновременно строится более 23 ГВт IT-мощностей дата-центров, причём около 75% этого объёма приходится на США. Крупнейшие технологические компании фактически начали соревнование за вычислительную инфраструктуру. Совокупные капитальные затраты ведущих игроков рынка приближаются к $750 млрд в 2026 году. Параллельно энергетические компании США начинают строить генерацию специально под ИИ. Так, только один проект энергокомпании Entergy предусматривает создание более 5,2 ГВт новых мощностей для обслуживания будущих дата-центров.

Российская ситуация выглядит гораздо скромнее. В начале 2026 года сообщалось, что суммарная электрическая нагрузка дата-центров и майнинговых мощностей в России достигла уже 4 ГВт, увеличившись примерно на треть за год. Для понимания масштаба: одна только энергетическая программа экстремистской Meta в США уже превосходит всю текущую нагрузку российских ЦОД и майнинга вместе взятых.
США уже строят энергетику под будущий спрос со стороны ИИ. Россия пока в основном использует существующую инфраструктуру для размещения дата-центров. Разница принципиальна. Американская модель исходит из того, что ИИ станет крупнейшим потребителем электроэнергии в экономике и требует отдельного энергетического планирования. Российская модель пока рассматривает ЦОД как один из сегментов цифровой экономики в рамках общей инерционной модели.

Парадоксально, но главным ограничителем развития ИИ в России становятся уже не алгоритмы и даже не подсанкционные процессоры. Главным ограничителем становится способность быстро создавать крупные вычислительные кластеры мощностью в сотни мегаватт каждый, обеспечивать их сетевой инфраструктурой и подключать к энергосистеме.

Россия обладает достаточной энергетической базой для создания собственных мощных ИИ-кластеров. Более того, по запасу генерации её положение зачастую лучше, чем у многих европейских стран. Но пока США мыслят категориями десятков гигаватт будущего спроса и сотен миллиардов долларов инфраструктурных инвестиций, российский рынок остаётся на уровне отдельных проектов и единичных гигаватт.

Поэтому вопрос ближайших пяти лет заключается не в том, сможет ли Россия создать собственные модели искусственного интеллекта. Скорее всего, сможет. Если будут деньги, и не всех айтишников распугают закручиванием гаек и «суверенизацией» интернета посредством его ковровых блокировок. Вопрос в другом: будет ли развитие ИИ рассматриваться как локальная отрасль цифровой экономики или как инфраструктурный проект национального масштаба, сравнимый со строительством электростанций, трубопроводов или железных дорог.

Эксперт МЭФ назвала неприемлемой инициативу о работе с 12 лет

Детский омбудсмен Москвы Ольга Ярославская на днях заявила, что подростки хотят летом получить «копеечку», и предложила разрешить подработки 12-летним детям. Председатель думского комитета по защите семьи, эксперт МЭФ Нина Останина (на фото) сочла идею неприемлемой. Тяжело предположить, с какой работой справится 12-летний ребенок, подчеркнула она.

«А мне бы хотелось, чтобы дети летом имели возможность отдохнуть. 12 лет — это тот самый возраст, когда формируется и физика, и психика. Нельзя, чтобы дети думали только о копеечке. Понимаете, общество потребления начинается с этого, когда наши омбудсмены рекомендуют детям думать о копеечке. Ну, друзья мои, об этом должны думать мы, взрослые — о том, чтобы дети бесплатно учились, лечились, бесплатно отдыхали. Поэтому задача моя на сегодняшний день другая — сделать так, чтобы каждый ребенок имел возможность отдохнуть в загородном лагере. И хорошо, если он отдохнет 21 день в загородном, 21 день в пришкольном лагере. Это будет просто замечательно, но при этом мы должны обеспечить воспитательные программы таким детям, и спортивные. Я не знаю, какого рода труд, высококвалифицированный в кавычках, можно предложить двенадцатилетнему ребенку», — отметила депутат.

Кроме того, она обратила внимание, что такой подход с раннего возраста формирует у ребенка установки общества потребления:

«Мне кажется странным такое предложение, которое ведет к тому, что мы с раннего детства говорим, что главное для наших детей — это не учиться, развивать интеллект, не получать новые знания, не заниматься спортом, не заниматься творчеством, а главное — это зарабатывать. Чтобы снова потом приобрести себе машину, квартиру и хвастать друг перед другом вот этими покупками. Повторяю, что идеология общества потребления в этом предложении реализуется на все 100%. Мне кажется это странным».

😀 МЭФ в MAX

Стало известно о возможной схеме миллиардных взносов в бюджет от крупного бизнеса

В бюджет стали поступать безвозмездные платежи от крупных российских бизнесменов, сообщает «Эксперт» со ссылкой на источники. По словам одного из них, по итогам года власти ожидают около 300 млрд руб. поступлений. Спрогнозировать точную сумму нельзя, потому что размер взносов — «личное дело каждого», уточняет издание.

Ранее Financial Times писала, что после съезда Российского союза промышленников и предпринимателей (РСПП) в марте Владимир Путин в закрытом режиме встретился с членами бюро правления объединения и с предпринимателями. Президент якобы призвал бизнесменов профинансировать СВО. По данным газеты, глава «Роснефти» Игорь Сечин предложил бизнесу сделать взносы. В Кремле подтвердили, что один из участников встречи по своей инициативе предложил выделить крупную сумму денег на нужды государства, но имя предпринимателя не назвали. Глава РСПП Александр Шохин называл «неожиданно большим» взнос, который пообещал внести в бюджет один из бизнесменов.

И вот, по словам одного из источников «Эксперта», платежи действительно производятся, и якобы делается это со счетов небольших компаний и фондов. Бизнесмены переводят не всю сумму целиком, а по несколько миллиардов рублей, отметил собеседник издания. По данным правительственного портала «Электронный бюджет» на 27 мая, сумма безвозмездных платежей в казну от негосударственных организаций составила 220 млрд руб. В законе о бюджете на 2026 год прогнозировалось поступление 1,7 млрд руб. от такого вида доходов.

Как мы уже писали, федеральный бюджет России по итогам января–апреля 2026 года был исполнен с дефицитом 5,9 трлн рублей, при плане 3,8 трлн на весь год. В этих условиях непонятно одно — почему квазиналоговые взносы с крупнейших бизнесменов не регламентированы подобающей ставкой НДФЛ и носят сугубо добровольный характер, тогда как НДС подняли для всех.

😀 МЭФ в MAX

Аграрии столкнулись с серьезным подорожанием топлива, в некоторых регионах отмечается его нехватка

В последние два месяца стоимость топлива для сельскохозяйственных производителей в России возросла на 35%. Это резкое подорожание стало серьезным ударом для аграриев, которые уже и без того сталкиваются с множеством трудностей в своей деятельности. В некоторых регионах страны наблюдается не только рост цен, но и нехватка топлива на рынке, об этом заявил зампредседателя Ассоциации «Народный фермер» Бабкен Испирян.

Наиболее ощутимое подорожание зафиксировано на юге России. В Краснодарском крае и Ставрополье стоимость топлива превышает 90 рублей за литр, что значительно выше среднероссийских показателей. В других регионах ситуация также остается напряженной: в Ульяновской области цена колеблется от 87 до 89 рублей за литр, в Самарской области — от 83 до 85 рублей, а в Пензенской области — около 85 рублей за литр. Орловская область не отстает, фиксируя цену на уровне 86 рублей за литр.

К сожалению, повышение цен — не единственная проблема, с которой сталкиваются аграрии. По словам Испиряна, многие сельхозпроизводители сообщают о дефиците топлива на рынке. В некоторых случаях его просто нет в оптовых поставках, что создает дополнительные трудности в период полевых работ, когда спрос на топливо достигает пика.

Рост цен на топливо непосредственно влияет на себестоимость сельскохозяйственной продукции. Для аграриев топливо является одной из ключевых статей расходов, и его подорожание приводит к увеличению общих затрат на производство. Это, в свою очередь, может отразиться на конечной цене продуктов для потребителей. В условиях растущих цен на топливо аграрии вынуждены искать способы оптимизации затрат, что может включать в себя снижение объемов производства или изменение структуры посевов.

😀 МЭФ в MAX

Не пройдет и полгода? Экономика подолгу ждет эффекта от снижения ставки ЦБ

Российские банки значительно быстрее повышают ставки по потребительским кредитам вслед за ростом ключевой ставки Центробанка (ЦБ), чем снижают их после смягчения денежно-кредитной политики. К такому выводу пришли аналитики финансового маркетплейса «Сравни».

Как показало исследование, средняя ставка по кредитам начинает заметно снижаться лишь через 5–6 месяцев после старта цикла снижения ключевой ставки Банком России. При этом удорожание кредитов происходит практически сразу после повышения ставки регулятора, а иногда — еще до официального решения ЦБ на фоне ожиданий рынка.

Согласно данным исследования, в первом квартале 2024 года средняя ставка по кредитам наличными составляла 33,3%, а к концу 2025 года выросла до 50,7%. Пикового значения показатель достиг в ноябре 2025 года — 52,9% годовых, несмотря на то что цикл снижения ключевой ставки к тому моменту уже продолжался несколько месяцев.

Банк России начал снижать ключевую ставку в июне 2025 года, однако удешевление кредитов банки начали только в ноябре. К этому моменту ключевая ставка уже снизилась на 5,5 п. п. После ноября 2025 года ставки по кредитам начали сокращаться активнее, однако с марта 2026 года этот процесс практически остановился. Аналитики связывают это с замедлением темпов смягчения денежно-кредитной политики со стороны ЦБ.

Эксперты отмечают, что банки быстро перекладывают рост стоимости денег на заемщиков, но значительно медленнее передают клиентам эффект от снижения ключевой ставки.

А ведь несколько месяцев назад финансово-экономическому блоку было дано поручение перезапустить экономический рост. Банкиры сознательно жмут на тормоз, и хоть бы что.

😀 МЭФ в MAX

🛢Кабмин вводит запрет на экспорт авиакеросина. А на автозаправках в ряде регионов — бензин по талонам

В России постановлением правительства введен временный запрет на вывоз из России топлива для реактивных двигателей, в том числе приобретенного на биржевых торгах. Ограничение будет действовать до 30 ноября 2026 года включительно.

"Цель принятого решения — обеспечение стабильной ситуации на внутреннем топливном рынке", — подчеркнули в кабмине.

Добавим, в России уже действует полный запрет на экспорт бензина сроком до 31 июля. Накануне стало известно, что в Крыму с 31 мая отпуск бензина марки АИ-95 будет производиться «в приоритетном порядке для коммунального и социального транспорта, а также по талонам — без ограничений по объему». Отпуск бензина АИ-95 на АЗС АТАН и ТЭС будет только по талонам. Введены также ограничения на продажу 92 бензина — только по 20 л в одни руки, причем в канистры его заливать запрещено. 

Губернатор Севастополя Михаил Развожаев объясняли перебои «логистическими сложностями, причины которых известны».

Дело в том, что на ряде НПЗ в России идут внеплановые ремонты после атак БПЛА. Кроме того, сухопутный коридор в Крым — трасса «Новороссия» — атакуется силами ВСУ. Украинские военные в последние несколько недель с помощью дронов Hornet атаковали грузовики, бензовозы, фуры и места их разгрузки.

😀 МЭФ в MAX

Экспорт нефти через Ормузский пролив уже не вернется к довоенному уровню

После войны в Иране движение нефтяных танкеров через Ормузский пролив может никогда не вернуться к довоенному уровню, такой прогноз дает американский телеканал CNBC, ссылаясь на мнение экспертов.

По прогнозам, трафик достигнет лишь 60–70% от довоенного уровня. Китайские суда смогут ходить свободно, а для западных потребуются отдельные соглашения с Ираном. Любое завершение конфликта, при котором Иран сохранит оперативный контроль над проливом, приведет к значительно более низким объемам перевозок. Западные судовладельцы будут избегать этого маршрута, опасаясь возобновления боевых действий и последствий сотрудничества с Ираном.

«Это не вызовет рецессию в том смысле, в каком могли бы предполагать некоторые из апокалиптических сценариев, но и не позволит достичь довоенного восстановления», — цитирует CNBC Ричарда Мида, главного редактора одного из старейших отраслевых журналов судоходной индустрии Lloyd’s List.

Доступ будет определяться политической составляющей, а не свободой судоходства. Значит, и цены на нефть будут выше довоенного уровня.

😀 МЭФ в MAX

МЭФ. Экономика для людей pinned a video