Российские производители дорожно-строительной техники (ДСТ) в I квартале 2026 года сократили отгрузки на отечественный рынок в полтора раза по сравнению с аналогичным периодом 2025 года до 5,8 млрд руб.
Так, поставки мини-погрузчиков сократились более чем в 3 раза в годовом выражении до 55 единиц, гусеничных бульдозеров и экскаваторов – более чем в 5 раз до 29 шт. и 9 шт. соответственно. Отгрузки катков снизились на 20% до 12 единиц, автогрейдеров – на 3% до 31 шт., при этом отгрузки кранов-трубоукладчиков полностью прекратились. Исключением стали фронтальные погрузчики, отгрузки которых выросли на 65% до 99 единиц, и экскаваторы-погрузчики – 95 шт. (+19%).
Квартальный показатель по отгрузке ДСТ оказался худшим за последние шесть лет. Даже в I квартале 2020 года, когда только вводились ковидные ограничения, отгрузки отечественной ДСТ на внутренний рынок выросли на 6% до 8,2 млрд руб. Сокращение продаж российской ДСТ продолжается уже третий год подряд.
Производители ДСТ столкнулись с кризисом, который современное машиностроение еще не испытывало. Даже при умеренно благоприятном прогнозе отечественные производители ДСТ смогут выйти к докризисному уровню 2023 года не ранее 2030 года, полагают эксперты.
На сокращение спроса и производства влияют высокая ставка ЦБ, затоваривание рынка, снижение объемов строительства и давление китайского импорта.
😀 МЭФ в MAX