В России строительство дорог на базе цементобетона идет слишком медленно.

⭐️ Артем Кирьянов, заместитель председателя думского комитета по экономической политике, подчёркнул:
"Выбор между цементобетоном и асфальтобетоном – это не просто предмет обсуждений среди участников отрасли. Это стратегически важное решение, которое повлияет на транспортную инфраструктуру."

Мы можем продолжать строить дороги, требующие капитального ремонта каждые два года, с постоянными латками асфальта и устаревшими технологиями, или же перейти к научно обоснованным решениям, исходя из их экономической целесообразности. Такой подход способен привести к созданию дорог будущего, которые выдержат возросшие нагрузки и будут способствовать развитию транспортного, логистического и производственного секторов страны.

Цементобетонные дороги могут служить до 30 лет, в то время как асфальтобетонные – всего 24 года. При этом интервал между ремонтами может увеличиться с 12 до 15 лет.

По словам экспертов, внедрение этой технологии в проекты на 2025–2030 годы может снизить общие государственные расходы почти на 30%, что составляет около 573 миллиардов рублей.

©️ Олег Дерипаска, предприниматель, заметил:
"Внедрение современных и более эффективных методов строительства долговечных дорог происходит удивительно медленно. Бетонные дороги являются наилучшим выбором для России, учитывая её размеры и климат."

Как показал ПМЭФ, прогресса добиваются лишь те бизнесмены, кто искренне заботится о будущем нашей страны.

🔵 Несмотря на все преимущества этой технологии, её доля в строительстве дорог по-прежнему крайне мала.