Что делать?
В предыдущей публикации шла речь о том, что отрасль упёрлась в стену из запретов.
Я уже говорил, что рассуждаю с позиции обывателя, который не знает всей ситуации и пишет преимущественно для таких же обывателей с квадрокоптером для художественных съёмок.
Для "вольных художников", как нас называют.
📌Но задумайтесь вот о чём.
Помнится Минпромторг прогнозировал потребность специалистов в сфере беспилотников, около одного миллиона специалистов к 2030 году.
Интересно, все специалисты, этот миллион человек, будут готовы учиться и подтверждать квалификацию по действующим требованиям, чтобы потом пойти работать исключительно на госпредприятия или чиновниками в авиации?
Так сложилось, что не все с детства мечтают стать чиновником на госслужбе.
❗️Поэтому не стоит сбрасывать со счетов "вольных художников", хоббистов. Как вы возможно знаете, лучшими операторами БВС оказались киберспортсмены, а они вряд ли получили свои навыки на госслужбе.
📌Сейчас запреты субъектов на полёты беспилотников не распространяются на органы госвласти и организации, которые работают по контрактам для нужд таких органов. В запретах есть ещё ряд условий для допуска иных организаций, но я лично не считаю условия прозрачными, раньше такое называли "коррупциогенный фактор".
Если тенденция сохранится, то будет по сути монополия государства на использование беспилотников.
➡️Какие же меры предлагаются, чтобы дать отрасли вздохнуть и развиваться дальше?
Экспериментальные режимы
Безусловно ЭПР помогают развиваться бизнесу.
Но по части запретов на полёты мы опять имеем преференции для организаций.
Которые, к слову, могут и без участия в ЭПР запросить разрешения у органов местного самоуправления.
Решение отдано на усмотрение муниципалитетов, поэтому не только физики (хоббисты, художники), но и юрлица, которым отказали, опять в пролёте с полётами.
Цифровизация
К 2024 году обещают создать информационный ресурс.
Так он для силовиков опять же, ресурс не помогает отрасли. Кроме того, что ресурс будет только в 2024 году, его опробуют не во всех субъектах.
Как разгрузка силовиков поможет полётам?
Им так же придётся ездить по сигналам тревожных граждан. Хотя время на оформление документов в отделении сократится.
Собственно что сейчас мешает вводить запреты по аналогии с Тверской областью?
Любой полёт должен согласовываться, силовики на месте звонком в ОрВД могут проверить.
Конференции и вот это вот всё
"
Совещания прошли в дружеской атмосфере, стороны вели конструктивный диалог, отметили необходимость объединения усилий, решили проработать вопросы ... (дальше неразборчиво)"Я могу ошибаться и это моё личное отношение к публичным мероприятиям, когда от них нет ощутимого выхлопа.
А его не видно.
Какой смысл проводить все эти обсуждения и мастер-классы управления дронами, если летать почти негде?
🤚"Критикуешь - предлагай!"
Если всё-таки предполагается снизить давление на отрасль, то вот предложения:
⚫️все запреты субъектов привести к единобразию по аналогии с Тверской областью, предусмотрев обязанность получать разрешение на любые полёты в ОрВД;
⚫️в отдельных случаях при необходимости предусмотреть предварительное согласование от органов местного самоуправления (режимные объекты без установленных запретных зон, высокая угроза терактов);
⚫️направить информационные бюллетени с контактами ОрВД в органы охраны правопорядка (на переходный период, до внедрения ресурса) с целью возможности проверки полётов на месте обнаружения;
⚫️выделить открытые площадки на территории субъектов для осуществления полётов без согласования с органами местного самоуправления, с ОрВД.
Это из того, что на поверхности и не требует глобальных изменений в рамках уже реализуемых мероприятий.
Height✈️Hunter
😁