Поручение разработать новые критерии эффективности дал глава госкорпорации Олег Белозеров после критики вице-премьера Виталия Савельева.
▶️Замглавы правительства остался недоволен тем, что для каждого подразделения предусмотрены свои KPI – поэтому оценить вклад в общее дело крайне трудно.
Иногда возникает даже ситуация лебедя, рака и щуки. Президент НИЦ перевозок и инфраструктуры Павел Иванкин отмечает постоянный конфликт между двумя структурами:
«ЦФТО бегает по бизнес-поляне и привлекает объемы, а Центральная дирекция от них отказывается, мотивируя это высокой загрузкой сети».
Теперь за месяц подразделения должны синхронизировать свои KPI и привести их к общему знаменателю.
▶️Но вот поможет ли это повысить эффективность РЖД – большой вопрос. Так, эксперт Института экономики и регулирования инфраструктурных отраслей НИУ ВШЭ Фарид Хусаинов считает, что проблема не столько в конкретных KPI, сколько в отсутствии гибкости у госкомпании в целом.
Он вспоминает прошлогоднюю ситуацию, когда ради повышения скорости пути общего пользования расчищали от «лишних» вагонов, что в итоге привело к нехватке вагонов, снижению погрузки и уходу части грузов на автотранспорт.
Впрочем, глобально проблему гибкости решить невозможно, а вот разработать новые KPI — вполне. Погрузка продолжает падать, так что желание хоть что-то изменить понятно.
™️ Грузопоток в Telegram | в MAX