План спасения от коллапса готов!

В Алматы показали мастер-план транспортного каркаса, по которому должны создать сеть линий скоростного автобуса, трамвая и даже запустить городскую электричку.

Меня часто спрашивают, с чего начать работу по улучшению города, особенно часто про транспорт. Если кратко — с изучения, что сейчас идёт не так. В Алматы во время анализа всплыли удивительные факты:
❗️У 39% жителей остановка находится дальше 500м от дома, остановки часто без лавки и навеса;
❗️Только 15% людей живёт рядом с метро или скоростным троллейбусом;
❗️Ряд маршрутов заканчивают работу в 7 вечера;
❗️Транспорт перегружен;
❗️Среднее время пересадки — аж 14 минут.

Там много интересного, но всё подводит к очень важной цифре — половина жителей вообще не пользуется общественным транспортом. Не спасают даже дешёвые тарифы. В итоге город в пробках и все страдают от проблем с экологией и аварийностью (у меня был отдельный ролик).

Мастер-план до 2030 года предлагает несколько сценариев, чтобы пересадить людей на общественный транспорт. Главное:
🟢 Полный охват остановками жителей в пешей доступности;
🚍 Сокращение интервалов, маршрутная сеть с учётом полицентричного развития и единый режим работы с 5:30 до 00:30;
🚈 Активация электричек внутри города;
🦚 Переход на электрический транспорт;
🚎 Новые линии скоростного троллейбуса/автобуса и трамвая.

Чтобы транспорт не зависел от пробок и привлекал людей, планируется создать 42 линии скоростного транспорта с охватом 75% жилья и 81% рабочих мест: в первую очередь это скоростной автобус и троллейбус (быстрее и дешевле всего) и строительство современного трамвая. Для удобной и быстрой пересадки в планах обустроить 20 хабов.

Как я понял, при разработке опирались на опыт реформ Москвы, что хорошо, но надо быть готовыми, что в начале пути будет много критики. Это сегодня москвичи видят результат и ввод новых выделенок стал нормой, а в начале критика была из каждого утюга. Но без этой работы победить коллапс и ежедневный смог над Алматы не получится.