Незаметная транспортная революция

Кажется, города могут стать чуть более справедливыми.

Жаловаться на дороги с ямами — российская база, причём эта черта не зависит ни от возраста, ни от пола, ни от политических взглядов. При этом у нас часто случался абсурд: города строили целые взлётные полосы вместо улиц, а потом не могли найти денег их ремонт и уборку. В итоге сверху увидели общий запрос на нормальный асфальт с одной стороны, и бедность городов с другой — так были созданы дорожные фонды из бюджетов разных уровней. Деньги из них можно было тратить только на ремонт покрытия.

Казалось бы, логично и хорошо. Но быстро стал понятен перекос: на ремонт асфальта и бордюров есть понятный механизм и доступные деньги для планирования, а заплатить из дорожного фонда за ремонт трамвайных путей или купить автобус для обновлённой улицы — уже нельзя. Хотя и улица, и городской транспорт нужны ровно для одного: чтобы город мог нормально двигаться и развиваться.

При этом в большинстве городов на машине совершается лишь 20–30% поездок, но на асфальт и бордюры скидывается вся страна. А если нужно обновить трамвай, которым пользуется значительная часть остальных горожан — ищите деньги сами да повышайте стоимость проезда. Если бы по такой логике ремонтировали автомобильные полосы, то водители уже забыли бы, что такое даже простой ямочный ремонт. Такая вот «справедливость», хотя дорожникам всё нравилось наверное.

Теперь же появилось поручение превратить дорожный фонд в транспортный. Звучит скромно, но разница огромная — города смогут использовать деньги системнее: одновременно обновлять улицы и инфраструктуру для всех горожан, а не только для владельцев машин. Заодно предлагают изменить и подход к оценке транспорта: если раньше мэров и губеров спрашивали только про «средний возраст техники», то теперь список критериев хотят расширить. Кажется, наконец-то до всех дошло, что новый автобус сам по себе не решает транспортную проблему, если он стоит в пробке или для него тупо нет водителей.

Но пока это только планы. Они уже проговорены вслух и закреплены на красивых бумажках с печатями — это уже огромный прогресс. Я лично знаю много хороших людей, которые потратили годы на то, чтобы донести эти довольно простые мысли до ответственных чиновников. Но всё-таки окончательно поправки ещё не приняты.

Если же реформа действительно дойдёт до конца, то у городов наконец появится возможность тратить деньги не на отдельные куски асфальта, а системно на инфраструктуру. И тогда, возможно, нормальный городской транспорт перестанет быть привилегией пяти счастливых городов и станет просто… нормой.

PS Хотя конечно вся эта система — большой костыль. Нужна реформа местного самоуправления, чтобы городам не приходилось выпрашивать у Москвы каждый год денег на бордюры или автобусы.