Помню времена, когда в Москве за каждую новую выделенку жители готовы были вынести чиновников на вилах — они же отбирают драгоценные полосы и провоцируют коллапс! И вообще, москвичи исторически не ездили на общественном транспорте! А спустя всего лишь 10 лет все привыкли и это стало городской обыденностью.

Собственно, в прошлом году в Москве ввели 45 новых полос для автобусов и трамваев, а в этом году добавят ещё 40 км таких полос. И особого негодования это уже не вызывает. Правда, что-то мне подсказывает, что Тверскую, Садовое и Новый Арбат опять прокатят — на эти улицы давно есть проекты и даже заделы, но Собянин оттягивает решение.

Вообще на примере истории с выделенками можно проследить не только процесс привыкания жителей к нововведениям, как непривычное сначала пугало, а затем стало частью повседневного, но и прогресс местных транспортников: первые выделенки делали ради выполнения планов по километражу, поэтому качество проектирования было ужасным, многие выделенки тупо не работали из-за парковок и постоянных прерываний. Сейчас же в городе умеют делать даже физически обособленные линии, выделенки в разных рядах и много другого интересного, а главным показателем качества стало время в пути пассажиров — если выделенка есть, а улучшений нет, то её перепроектируют.

P.S. Если вы не знаете, зачем в городах делают выделенные полосы — вам сюда: urbanblog.ru/725714.html