Зачетную какаху придумали в ГУОБДД МВД, а РОСДОРНИИ поддержал вредительскую инициативу.

Что же они придумали?

По мнению ГИБДД, надо установить обязательность устройства пешеходных переходов в местах устойчивого движения пешеходов на городских улицах.

И придумали такую норму в проекте п. 4.5.2.1 ГОСТ 52766:
"Устройство наземных пешеходных переходов осуществляется в обязательном порядке при интенсивности движения транспорта более 50 ед./ч и интенсивности движения пешеходов более 150 чел./ч"

🤔"Устроить обязательно" или "обязательно при 150 пешеходах". Кто как поймёт на местах? )))

РОСДОРНИИ решил перефразировать:
"Наземные пешеходные переходы на дорогах и улицах устраивают при интенсивности движения транспортных средств более 50 ед./ч и интенсивности движения пешеходов более 150 пеш./ч"

Разбираемся, что они натворили.

Молчу про п. 7.2.1 ГОСТ 52289, который говорит, что при 150 пешеходах в час нужен уже регулируемый переход
Пробежимся по "человеческим" аспектам

1. По стране огромное количество отказов в устройстве пешеходных переходов, со ссылкой на норму для загородных дорог про 150 пешеходов в час. Типа вас слишком мало, чтобы вам сделать переход. Кидайте примеры в комменты!

2. В принятой редакции получается, что если пешеходов 150, то переход не устраивается, ведь нужен 151ый.

3. 150 пеш/час, это 1 пешеход каждые 24 секунды. Это капец как много для большинства переходов в наших городах!

4. Нормальное такое соотношение 50 vs 150. Мощный приоритет машинам. То есть для 50 авто дорогу сделали, а пешеходам переход - их должно быть в 3 раза больше. Справедливо? И это при том, что города вообще-то для людей придуманы были.

5. Если в неположенном месте будут часто бегать пешеходы, как выдумаете, что раньше появится, переход или забор, который будет препятствовать нелегальному переходу?

Учитывая реальные ответы чиновников с городов России, если эту норму примут в окончательной редакции, то из 550 пешеходных переходов во всем Южно-Сахалинске останется всего 3 перехода.

Ребята. Опомнитесь!