Городской словарь 🦺 👔 👕👗 👘 🥻

TIEBOUT MODEL
Гипотеза(модель) Тибу

Гипотеза (модель) в которой потребители-горожане мобильны и будут "голосовать ногами", т.е. переезжать в места с тем набором налогов и услуг, который они предпочитают.

Эта гипотеза про преимущества децентрализации полномочий и ресурсов, потому что, только с бюджетной самостоятельностью можно обеспечить блага под разные предпочтения. Легкость таких перемещений, согласно Тибу, стимулирует конкурентность местной власти.

На фотографии вышка пограничных войск ГДР, где солдаты следят, чтобы люди не убежали в ФРГ, что фактически было "голосованием ногами", однако не имеет отношения к модели Тибу, как таковой, 1984г.
источник фотографии

#экономика

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ! ЧТО БОЛЬШЕ: ПАРК ГОРЬКОГО, МОНАКО ИЛИ ЦЕНТРАЛЬНЫЙ ПАРК НЬЮ-ЙОРКА?

Ответ (от большего к меньшему) : Центральный парк Нью-Йорк — парк Горького в Москве — Монако

Площадь Центрального парка в Ньй-Йорке: 341га
Площадь Парка Горького в Москве: 220га!
(*площадь согласно административным границам, так как в оперативное управление дирекции парка сейчас также входят Воробьёвы горы и Музеон)
Площадь Монако: 202га

Все карты представлены в одном масштабе.

Игра от Guardian "Отгадай парк по спутниковому снимку".

SMART SHRINKAGE
УМНОЕ СЖАТИЕ

Контекст:
Сжимающийся (убывающий) город — город в котором в течение длительного времени наблюдается процесс существенной и устойчивой депопуляции (сокращения населения).
Естественная убыль в России за 2021 год составила 1,043 млн человек! В России убывает 68% городов, из них 90% это малые города.

Значение:
УМНОЕ СЖАТИЕ (planned shrinkage, smart shrinkage) — спланированное и контролируемое пространственное сжатие. Подход, при котором городом разрабатывается стратегия сжатия, планомерно сокращается жилой фонд и коммунальная инфраструктура. Так, при сокращении городского населения, жители не теряют в качестве жизни. В России есть единственный пример управляемого сжатия — Воркута, согласно принятой стратегии, к 2250 году город покинет последний человек.

Важный комментарий:
Несмотря на введение термина "спланированное сжатие" в 60х годах (Rogger Starr, 1966) и чрезвычайную актуальность, сейчас тема табуирована и непопулярна, НО!
Скоро появится сборник эссе "Построст" — первый шаг к принятию убывания в России, над которым мы работаем большой командой, а пока делимся некоторыми выдержками здесь: https://t.me/poslerosta

Иллюстрация: Динамика населения регионов России за тридцатилетний период 1989-2021 (книга "Староосвоенные районы в пространстве России", 2021)

#планирование

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ!
ПОЧЕМУ В АНГЛИИ ЗАКЛАДЫВАЛИ ОКНА В 18 ВЕКЕ?

Потому что в Англии и ряде других европейских стран существовал налог на окна!

Налог на окна (Window tax) — налог на имущество, основанный на количестве окон в доме. Чтобы избежать налога, в некоторых домах того периода замуровывали оконные проемы. В Англии и Уэльсе налог был введен в 1696 году и отменен 155 лет спустя, во Франции он был введен в 1798 году, в Шотландии в 1748.

Источник картинки : ссылка

#экономика

PIECE FLINGIN' HEIGHT*
Бутербродная высота

Бутербродная высота — это высота с которой можно скинуть бутерброд ребёнку из окна дома.

В книге «Язык шаблонов» упомянуты слова детской песенки "The jeely piece song", в которой герой поёт о том, что в его дне стало на один приём пищи меньше, так как он переехал в небоскрёб из своего, видимо, невысокого дома.

и пойдём на Лондон маршем,
и попросим чтоб они,
запретили строить выше
бутербродной высоты!

В книге «Язык шаблонов» это упомянуто под №21 "Лимит четырёх этажей", где автор пишет про негативное влияние высоток на ментальное и социальное здоровье.

Этот термин и ссылку на книгу я встретил на Youtube канале Андрея Елбаева. В его рубрике "Лексикон" терминов ещё десятки! Ссылка на видео с "Бутебродной высотой", "Real doors" и "Missing middle".

Картинка: процесс работы в студии Лебедева над обложкой перевода книги "Язык шаблонов" Кристофера Александра

* "выдернуто" из оригинального текста песенки

UNIVERSAL BASIC INCOME (UBI)
Безусловный базовый доход (ББД)

Идея безусловного базового дохода появилась в Новое время (≈16в), когда такие философы как Томас Мор развивали в своих работах идеи о введении социальных выплат, которые должны были помочь в борьбе с бедностью и преступностью. ББД — это доход, выплачиваемый каждому индивидууму без предварительных условий и без оценки его рабочего статуса.

С конца XX века активно проводятся эксперименты с введением ББД в странах по всему миру. В результате, например, в Финляндии участники эксперимента отмечали, что у них появилось больше доверия к социальным институтам и улучшилось состояние ментального здоровья. Но несмотря на преимущества от введения ББД, у него есть явные недостатки. Безусловный базовый доход может стать инструментом правительств для покупки лояльности населения с целью получить поддержку непопулярных решений.

Сейчас идея используется как часть концепции мира посттруда, мира эпохи посткапитализма, о чем можно почитать Срничека "Изобретая будущее" или послушать об этом лучший подкаст на русском языке "В ПЕСОЧНИЦЕ", у кого и взято описание ББД! И не стесняйтесь ставить подкасту оценки.

• Подробнее про ББД можно также почитать в статье, которую написала со-ведущая подкаста Света Горлатова
• Ссылка на подкаст (подкест) В ПЕСОЧНИЦЕ

Почему это здесь?
Любая политика или социальная норма формирует наше пространство, поэтому мы стараемся это не игнорировать, а изучать.

Изображение: Артём Коневских (или ИИ и Артём Коневских)

#экономика #политика

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ О ДУБЛИРУЮЩИХСЯ НАЗВАНИЯХ

До 1964 было два Ставрополя!
А до 1996 года было два Калининграда!

Можете сначала погадать о каких городах речь, потом глянуть здесь ответы:
Тольятти до 1964 был Ставрополем.
Королёв до 1996 был Калининградом.

Если поделитесь подобными примерами, устроим исследование.
а за эти примеры спасибо Игорю Бычкову и Варваре Носовой

MAAS (Mobility as a service)
Мобильность как услуга

Определение
Концепция принципиально описывает переход от личных видов транспорта к мобильности, предоставляемой как услуга. Мобильность как услуга (MaaS) позволяет пользователям планировать, бронировать и оплачивать несколько типов транспортных (мобильных) услуг в одном приложении, концепция также подразумевает объединение транспортных услуг от государственных и частных поставщиков.

Примеры:
1. MaaS платформа интегрирует в себе всех городских перевозчиков, клиент заранее выбирает путь и все будущие методы передвижения, может быть даже единоразово всё оплачивает и бронирует, а потом часть пути он проезжает на автобусе, часть на метро, часть на МЦД.
2. Менее масштабный: любой перевозчик, который внутри себя объединяет такси, самокаты, велосипеды.

Первому упоминания термина около 7 лет, концепция в России достаточно хорошо развита, однако статья, например на вики, до сих пор не переведена на русский язык.

Картинка: ресурс UITP

JEVONS PARADOX
Парадокс Джевонса

Коротко:
Чем эффективнее использование ресурса, тем больше его будут потреблять.

Подробнее:
Парадокс Джевонса — ситуация, когда технологический прогресс, который увеличивает эффективность использования какого-либо ресурса, не уменьшает, а увеличивает объём его потребления.
Когда в Британии были обеспокоены быстрым исчерпанием запасов угля ("Угольный вопрос"), и некоторые специалисты полагали, что экономичное использование топлива означает снижение его потребления, Джевонс доказывал ошибочность этой точки зрения, поскольку рост эффективности имеет тенденцию увеличивать спрос на уголь. Следовательно, совершенствование технологии ведёт к увеличению скорости опустошения угольных запасов.

Комментарий:
В урбанистике такое легко переносится на транспорт, этим парадоксом объясняют проблему расширения дорог: давая существующему личному транспорту возможность более эффективного перемещения, мы провоцируем появление нового личного транспорта (спровоцированный спрос), таким образом ширины дорог никогда не будет достаточно. (ps пример расширения взят условно, под ним имеется в виду любое повышение эффективности использования личного транспорта)

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ ОБ ОТЛОЖЕННЫХ ЭФФЕКТАХ

Благодаря одной женщине были разрешены аборты в США и это стало причиной резкого снижения преступности в 90х годах.

Описание:
70ые, Техас, действует запрет на аборты. Норма Мак-Корви судится за разрешение на свой аборт. Внезапно она становится представителем целого гендера и на суде они добиваются разрешения на аборты по всей стране. Кстати, сама аборт сделать она не успела и отдала уже своего третьего ребёнка в приют.
Через 18-19 лет начался резкий спад преступности, все угадали из-за чего? Это не единственная причина, но существенная, если не преобладающая.

Для тех кто не догадался почему:
"Десятилетия исследований свидетельствуют, что дети из неблагополучных семей имеют гораздо больше шансов стать преступниками, чем все остальные. Кроме того, большинство матерей, пожелавших сделать аборт после процесса Рои против Уэйда, были бедными, незамужними, а то и несовершеннолетними. Делать нелегальный аборт было для них слишком дорого или сложно. Это были именно те женщины, дети которых, если бы родились, имели бы наиболее высокие шансы стать преступниками. Однако, поскольку суд вынес решение в пользу Рои, эти дети не были рождены, что имело необычайно сильный дистанционный эффект. Спустя годы эти нерожденные дети не пополнили собой ряды уголовников и рост преступности остановился"*

*Источник: книга "Фрикономика", Стивен Левитт, Стивен Дабнер
также этот случай упоминает Роберт Сапольский на своём курсе "Биология поведения человека"

Картинка: количество насильственных преступлений в Америке по годам

Почему это здесь?
Это про долгосрочное планирование, про разрешение вопросов разноотраслевыми методами и про отложенные эффекты любых наших решений.

Всем здравствуйте!

Не хотелось последние три недели никакого урбанистического контента, поэтому отменил все отложенные. С этой субботы посты продолжатся, но в них не будет никакой военной тематики и темы послевоенного восстановления городов. По крайней мере в уже созданных постах.

Что происходит — не нормально и никто не может это игнорировать, но это не должно останавливать наше стремление к знаниям.

КАПИТАЛИСТИЧЕСКИЙ РОМАНТИЗМ (КАПРОМ)

Капиталистический романтизм — период в культуре постсоциалистических стран Европы и бывшего СССР, связанный с глубокими политическими, экономическими, социальными и идеологическими трансформациями, протекавшими на фоне краха государственных административно-командных систем и последующей интеграции в глобальную экономику и культуру.

Чаще всего термин капиталистический романтизм (капром) употребляется применительно к архитектуре. Движение за осмысление и валоризацию постсоветского архитектурного наследия зародилось в 2019 году в Санкт-Петербурге. Его рупором стал телеграм-канал Клизма романтизма, авторы которого исследуют историю наиболее заметных памятников эпохи, берут интервью у их создателей, пишут книги и статьи, читают лекции и водят экскурсии по наследию эпохи капиталистического романтизма.

Три героя на фотографии создают историю, и у нас есть возможность за этим наблюдать! Ссылка на летопись: https://t.me/klizmaromantizma

Фотография героев: Собака.ру, Виктор Юльев.
Фотография пока моего любимого здания Москвы — театра Et cetra взята с сайта kudago.

#наследие

Эффект "Выхино"
— это когда на некоторых станциях транспорт забивается так, что на последующих уже нет места.

Называется в честь станции "Выхино", после которой вагоны едут уже забитымм. В качестве решения этой проблемы есть отдельные подвижные составы, которые идут не от конечных станций. А в случае Выхино, есть электрички которые проезжают мимо ЖД станцию Выхино, чтобы сократить количество пересаживающихся там пассажиров.

Картинка: Количество пассажиров на станциях московского метрополитена. (источник картинки)

#транспорт

🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ГОРОДСКОЙ ФАКТ О ЦЕНТРАЛИЗАЦИИ НАШЕЙ СТРАНЫ

"Маршрут "Золотое кольцо" обусловлен доступностью туристических автобусов из Москвы."*

Конечно, это не отменяет ценности городов расположенных на маршруте, просто говорит о том, что есть множество других не менее ценных, только менее удобных для поездок на автобусе из Москвы по кольцевому маршруту. В эссе Каганского "Как устроена Россия" можно прочитать много другого интересного про централизацию России и имперский природно-культурный ландшафт (всего 40 страниц! ищите на litres за 30 рублей)

БОНУС из того же источника:
"Россия — придорожная страна, в зоне слышимости «паровозного гудка» живет 95% населения страны, в зоне слышимости автомобильного сигнала — 99%."
Не думаю, что здесь идёт речь о каждом жители страны, скорее о расположении поселений как таковых. Хотя кто знает, может просто паровозы больше не гудят :)


*Источник: В. Каганский (советский и российский географ и учёный в области теории классификации) из эссе "Как устроена Россия", Strelka Press, 2013

MEGALOPOLIS (supercity, megaregion)
Мегалополис

Значение:
Мегалополис (мегарегион) — представляет собой группу крупных городов (мегаполисов), которые воспринимаются как непрерывная городская территория через общие системы транспорта, экономики, ресурсов, экологии и т. д. Они достаточно интегрированы, чтобы координировать политику, хотя составляющие их метрополии сохраняют свою индивидуальную идентичность. Концепция мегалополиса стала очень влиятельной, поскольку она представила новое, более масштабное представление о городских моделях и городском росте.

Картинка — карта Northeast Megalopolis ( Босваш — Boston, New York City Washington D.C. ...) с иллюстрацией плотности населения.

Другие примеры:
• Brazilian Megalopolis (Rio de Janeiro–São Paulo Megalopolis)
• Taiheiyō Belt (Tokyo, Osaka etc.)

Бонус: Агломерационный эффект
Это экономическая и социальная выгода за счёт снижения издержек от пространственной концентрации производств и других экономических объектов в городских агломерациях.

#планирование

GREEN NEW DEAL
Новый зелёный курс

Значение:
GREEN NEW DEAL — термин, который используют для различных наборов политик (policy) призывающих к глобальной, часто надгосударственной политике для решения проблемы изменения климата наряду с достижением других социальных целей, таких как создание рабочих мест и сокращение экономического неравенства. Название происходит от New Deal (Нового Курса) — серии экономических и социальных реформ проведенных президентом Франклином Рузвельтом во время Великой депрессии.
Термин Green New Deal первый раз использовался в речи Пулитцеровского лауреата в 2007 году, но получил популярность к 2019 году, когда в федеральной правительство США поступила резолюция с призывом разработать GND.

Комментарий с кейсами на стратегии:
Здорово, когда есть планы, курсы и стратегии, которые действительно объединяют как административный ресурс так и предъявляют жителям те ценности, которым будет следовать будущая политика. Примеры разных масштабов: GND это масштаб множества стран, London plan — масштаб города, Sustainable Urban Mobility Plan Bremen 2025 — масштаб отраслевой, в данном случае транспортной стратегии города Бремен, вот ещё отраслевой план Лондона — The London Food Strategy c баном рекламы вредной еды :)

СУПЕРБОНУС!
На самой потрясающей программе The Terraforming в институте Strelka, делали спекулятивный проект "Green Military New Deal" про альтернативное использование армейских сил: как инфраструктурные возможности и исследовательская база военного сектора могут спасти планету от последствий глобального потепления.
видео презентация проекта 2020 год

Картинка: скриншот из видеопрезентации проекта GMND, ссылка выше

#политика
#планирование

HIGH-OCCUPANCY VEHICLE LANE (CARPOOL LINE) и CARPOOL
Полоса HOV (дословно — «полоса для транспортных средств с высоким уровнем загрузки пассажирами») и Карпулинг

Значение:
Полоса HOV — полоса с ограниченным движением, зарезервированная для исключительного использования транспортных средств с водителем и одним или несколькими пассажирами. Короче, если в тачке один человек — ему на полосу нельзя, если хотя бы один пассажир — можно.
Carpool (карпулинг) — по сути blablacar в задумываемом виде, то есть совместное использование частного автомобиля с помощью онлайн-сервисов поиска попутчиков.

Подробнее:
Основная философия HOV — изменить акцент в назначении автомагистралей: не для перемещения транспортных средств (ТС), а для перемещения людей. Эти ограничения могут быть введены только в часы пик или могут применяться в любое время.

А теперь гляньте даты когда агитировали за политику шэринга!

Про картинку 1!
Это знак, поощряющий совместное использование автомобилей во время нехватки газа в результате нефтяного кризиса 1973 года.

Картинка: David Falconer - U.S. National Archives and Records Administration

Про картинку 2!
«Если ты едешь один — ты едешь с Гитлером» — агитационный плакат 1943 года.

Плакат: by Weimer Pursell, 1943

#транспорт #политика