🏄‍♂️ СУББОТНИЙ ФАКТ!
ПОЧЕМУ ОСТАНОВКИ ЛУЧШЕ СТАВИТЬ ПОСЛЕ ПЕРЕКРЁСТКА (и FAR-SIDE BUS STOP)

В международной практике проектирования улиц уже базовым решением считается размещение остановок после перекрёстка – такая остановка называется far-side bus stop.

Исследования и гайды считают это наиболее безопасным и эффективным вариантом. почему:
1. Автобус не закрывает обзор на пешеходов на перекрестке. Посада\высадка безопаснее. Near-side (остановка перед перекрёстком) ухудшает обзор и создаёт риск наездов.
2. Меньше конфликтов с правыми поворотами.
3. Автобус реже «ловит» красный свет дважды.
5. Меньше внезапных торможений и опасных попыток объехать автобус чтобы успеть на зеленый.
4. Лучше работает приоритет автобусам на светофоре.
5. Выше пропускная способность перекрёстка (во многом из-за причин выше, но не только).

Минусы конечно тоже есть, но я тут про положительное, так что можете почитать их сами там же откуда я взял схему к посту – гайд по размещению остановок аж от 1996 года. Страница 21 с матрицей плюсов/минусов каждого варианта.

Кстати, люблю Bloomberg за то что там есть много статей, которые раскрывают то как работает город, в том числе была статья где лучше размещать остановки. Хочется у нас такого же, всё-таки какой-нибудь РБК город про другое