⁉️Як #Укрзалізниця спеціально вбивають, щоб збанкрутувати і її змогли приватизували #Ахметов та #Пінчук за копійки? Чи це відкрита диверсія в інтересах ворога, щоб дорога стала?

Саме тому квитки на поїзди дорожчають, залізнична інфраструктура розбита, тендери віддають під своїх. Сама держкорпорація в мільярдних боргах, а єдиний прибутковий напрямок - вантажні перевезення - обслуговує або тарифні інтереси Ахметова і Пінчука, або здає через ЦТЛ вагонний ресурс своїм компаніям, як приклад #Грейнсвард.

Але начальниця Департаменту кадрів УЗ Ірина Било під кожним нашим постом пише коментарі, що все це наговір і бруд від псевдоактивістів - тобто від нас. 👇Давайте розберемося, хто ж правий: псевдоактивісти чи керівництво УЗ в особі #Перцовський, #Трибіс і нового міністра інфраструктури #Калашник, які добре годуються з розграбування УЗ.

Тепер про те, як ця дірка робиться: внутрішні правила вимагають продавати право користування вагонами на англійських аукціонах, де ціна йде вгору.
🔻З травня по серпень 2025 року напіввагони розігрували на голландських аукціонах, де ціна поступово падає.
🔻У червні 2026 року Київська обласна прокуратура повідомила про підозру керівнику філії Центр транспортної логістики, це Ігор Трибіс.

Підозру вручили за 184 епізодами, попередні збитки понад 💰48 млн грн. Слідство встановило, що попит на напіввагони тоді не падав, а зростав, тобто здешевлювати не було жодних підстав. Йдеться про 131 такий аукціон. 🤷‍♂️Однак Требіс досі «у руля» і не відсторонений, продовжує косити гроші.

А тепер хто по інший бік цих торгів: ТОВ Грейнсвард. Директор Козлов Юрій, 80% статутного капіталу у Лесика Сергія. Зареєстрована компанія в Києві на вулиці Івана Федорова, 32. За цією ж адресою в реєстрі значиться і сама держана філія ЦТЛ, яка ці вагони роздає.
▫️7 липня 2025 року Грейнсвард був єдиним учасником аукціону і забрав усі 50 зерновозів.
▫️9 липня 2025 року ЦТЛ виставив 100 лотів по 5 вагонів, 50 лотів по 10 і 16 лотів по 50, переможцем став Грейнсвард, а кінцева ставка склала 500 грн за вагон на добу, тобто рівно стартову. Торгів фактично не було.

Далі найцікавіше.
▪️Влітку 2025 компанія бере довгостроковий ресурс по 500 грн за вагон на добу.
▪️У грудні 2025, коли ринок злетів до 7000 і 8000 грн, вона додатково набирає дорогі маршрутні лоти, а потім просто їх не вибирає.

Після такого невиконання двері мали б зачинитися. ❗️Замість цього у лютому 2026 Грейнсвард знову серед переможців торгів, а при цьому довгострокові договори, які системно не виконує. Договір вимагає щомісячного відвантаження і штрафу за недовантаження.

Станом на серпень 2026 умови не виконуються, а штрафи не сплачені. І окремо: за нашими даними вагонів фактично подавали більше, ніж компанія вигравала на аукціонах.

Є ще епізод, який показує, як це працює на землі: 28 червня 2023 року на станцію Слобідка прибув 41 порожній вагон для Грейнсварду, і до 7 липня вони стояли на станційних коліях понад добу. Керівник станції мав скласти акти форми ГУ-23а, це підстава нарахувати плату за простій. 🤷‍♂️Акти не склали, плату не нарахували, Укрзалізниця не отримала 440 764 грн. Кримінальне провадження за цим фактом відкрите ще 5 січня 2023 року, і за понад три роки підозру не вручили нікому.

У справні ми направили інформаційний запит, реакції не було. ✅Тому ми подали скарги і заяви про злочин.

Матеріали по темі:
▫️Безвідсотковий кредит олігархам: як «Укрзалізниця» переплачує мільярди за вагони та обладнання
▫️Чому «Укрзалізниця» має мільярдні борги, а ціни на квитки продовжують зростати? Як працюють схеми зі здачею зерновозів «для своїх» у збиток державі
▫️Після наших скарг по Укрзалізниці активізувався вже департамент кадрів
▫️Ціна на квитки дорожчають через схеми: мільйони на оренді вантажних вагонів і мільярди на тендерах. Де реакція керівника УЗ Перцовського і міністра Калашника?
▫️Схема на 5,36 мільярда в «Укрзалізниці»: розслідувати дій керівництва залізниці та їхніх спільників

#нонстопдумка #тендери #окупантськийбізнес

TG|FB|YT|TT|INST|WB