​​Гефест, Артемида и Афродита: оптимизация конструкции

К 1947 году Алексееву удалось экспериментально решить принципиальные вопросы гидродинамики малопогруженного подводного крыла. И, что еще более важно, вопрос взаимодействия его с корпусом, выступающими частями и двигателями. И к этому времени он также создал оптимальный профиль такого крыла как раз на основе того самого ТФКП. И все это позволило разработать в 1947 году схему судна на подводных крыльях, принципиально отличную от ранее известных. То есть прорыв был существенный

Первым практическим воплощением этой схемы был разработанный опытный образец катера на подводных крыльях под названием уже А-7. Крыльевое устройство катера в данном случае состояло из двух малопогруженных подводных крыльев, носового и кормового. И они были жестко закреплены на корпусе. Геометрия, профиль и место расположения относительно корпуса было рассчитано таким образом, чтобы получить максимальные гидродинамические характеристики, а также максимальную устойчивость его движения в продольной и боковой плоскостях. При весе около 22 тонн и суммарной мощности двух двигателей 80 кВт катер развивал скорость более 70 км/ч при вполне хороших характеристиках устойчивости. Следует заметить, что устойчивость была обеспечена путем установки дополнительных подкрылков

Но та же самая проблема, что и была до этого, а именно взаимодействие корпуса с поверхностью воды при входе в воду и выходе на крылья из нее - то есть удары, резкие торможения и  прочее - все равно была достаточно существенной. Причиной этих недостатков была именно форма корпуса катера, поскольку он не отвечал требованиям механики движения на подводных крыльях. В последующие годы Алексеевым проводились всесторонние работы по доводке своей схемы конструкции судна на малопогруженных подводных крыльях, исходя из требований, предъявляемых к ним. Необходимо было на более высоком уровне решить вопросы хода, устойчивости движения, маневренности, безопасности в любых условиях эксплуатации, на тихой воде, волнении и в условиях ограниченного речного оборудования. Эта задача была им блестяще решена. Более того, в процессе ее решения он еще открыл один принцип, который и ляжет в основу нашего с вами транспорта плавучего города

#уроки_темного_властелина