Самолёт отдельно, пассажиры отдельно: как туристов с рейса VietJet «бросили» в Казани

Около 300 пассажиров VietJet Air, летевших из Вьетнама в Москву, якобы оставили в Казани, откуда им пришлось добираться домой за свой счёт. Такую историю опубликовала «База», а за ней растиражировали другие издания. Как выяснил FrequentFlyers.ru, ключевая подробность этой страшилки не соответствует действительности: пассажиров отправили в Москву организованными автобусами, платить за эту перевозку им не пришлось.

Началось всё с вполне реального ухода на запасной. 9 октября Airbus A330 с регистрацией VN-A810, выполнявший рейс VJ5073 CXR-SVO, вместо Москвы оказался в Казани из-за введённых ограничений на полёты в столичном регионе.

Дальше, по рассказу пассажира, на которого ссылается «База», людей около трёх часов держали в самолёте, бесплатную еду не предоставляли, а продолжить полёт обещали на следующий день. Затем, однако, пассажиров выпустили, они прошли пограничный и таможенный контроль и получили багаж. После этого им сообщили, что везти их из Казани в Москву вьетнамская авиакомпания не может: получится внутренняя перевозка между двумя российскими городами, а это иностранному перевозчику, мол, не благословляется.

На этом статьи хайпожоров заканчиваются, однако продолжение у истории всё-таки было. Пассажиров отправили в Москву… автобусами. После долгого перелёта из Вьетнама получить ещё и многочасовой автобусный марафон – удовольствие, мягко говоря, сомнительное, однако о наличии организованной доставки и отсутствии необходимости за неё платить «База» и те, кто её рерайтит, тактично умолчали.

Сам самолёт тоже добрался до Москвы. 10 октября он приземлился в аэропорту Шереметьево в 11:11 с прежним номером рейса VJ5073, а в 13:29 отправился обратно в Камрань рейсом VJ5074.

Почему же людей не посадили обратно в самолёт? Всё дело в бюрократии и особенностях российского законодательства. Иностранная авиакомпания действительно не может выполнять внутренние рейсы в РФ, но, во-первых, это не абсолютный запрет: просто для такого рейса нужно получить отдельное разрешение. Во-вторых, и это главное, перелёт с запасного аэродрома в пункт назначения вообще не считается внутренним рейсом: вьетнамцы не продавали билетов на рейс KZN-SVO, этот рейс – технический.

Олег Пантелеев, исполнительный директор агентства «АвиаПорт», предположил, что дело именно в том, что пассажиры прошли пограничный и таможенный контроль. Чтобы отправить их в Москву рейсом иностранной авиакомпании, их потребовалось бы снова «затаможить». Однако оперативно придумать правовое обоснование этой процедуре и согласовать её, видимо, оказалось сложнее, чем организовать перевозку наземным транспортом.

Получить комментарий туроператора Anex Tour на момент выхода статьи не удалось, поэтому официального объяснения выбора автобусов пока нет. Однако сама по себе доставка с запасного аэродрома наземным транспортом – обычная практика, когда продолжить перевозку самолётом не получается, авиакомпания в любом случае обязана доставить пассажира именно в пункт назначения, указанный в билете.

Более того, даже если альтернативный транспорт не был предоставлен, то в подобной ситуации пассажир может сам купить себе билет и добраться до пункта назначения. Однако такие случаи редки: обычно трансфер всё же организуют, поэтому если вы им не воспользовались, то компенсировать расходы на купленные самостоятельно билеты будет сложнее, суды здесь найдут не вину перевозчика, а форс-мажор.

Подробно о том, что делать пассажиру при посадке на запасном аэродроме, писали здесь:

https://www.frequentflyers.ru/2015/08/04/divert_tips/

🛬FrequentFlyers в Telegram
🅿️FrequentFlyers в Max
🙈FrequentFlyers в VK