После дебюта в 2005-м гонку убрали из календаря после 2011-го: организаторы не потянули высокий взнос, правительство не хотело финансировать, а Берни Экклстоуна не устраивало слабое продвижение и низкая посещаемость. В 2020-2021 годах этап ненадолго вернулся из-за ковида.
Теперь Турция подписала пятилетний контракт с 2027 года. Конфигурация трассы остаётся прежней, но меняется многое другое👇
Модернизация паддока.
Паддок расширяют вдвое, инфраструктуру строят с нуля. Приоритет - улучшить опыт болельщиков: навесы над трибунами, большие фан-зоны, качественный корпоративный хоспиталити, особенно на знаменитом 8 повороте.
Доступ.
Удалённое расположение трассы раньше создавало пробки. Организаторы перестроили подъездные дороги, чтобы улучшить транспортные потоки.
Без повторения скользкого покрытия.
В 2020-м трасса была как каток из-за срочной переукладки асфальта. Теперь поверхность менять не будут: на Истанбул Парке ежегодно проходит 30 недель гоночных мероприятий, так что покрытие будет хорошо "отрезинено" до Ф1.
Спешки нет.
Возвращение в 2027-м породило слухи, что Турция могла бы принять этап уже в этом году вместо ближневосточных гонок. Но Эрен Учертопраги, глава TOSFED, говорит, что это не входило в планы:
Мы хотим провести гонку, но правильную, хорошо подготовленную к сезону. У нас есть график, и я хочу его придерживаться.
В качестве запасного финала-2026 рассматривается Имола.
Более надёжное будущее.
Раньше турецкое правительство отказывалось субсидировать гонку. Теперь трасса передана Министерству спорта, а TOSFED получила управление и продвижение:
Впервые мы получаем большую поддержку от государства, и на этот раз всё будет полностью обеспечено им, - говорит Учертопраги.
Он отмечает, что при частном управлении приоритетом были не спорт, не болельщики и не Ф1, отсюда проблемы с опытом зрителей.
@fast_racing_f1