Интересные комментарии руководителей команд на пресс-конференции👇

Про организацию этого этапа.

Все трое похвалили организаторов за то, как они перенесли атмосферу Бахрейна в Малайзию. Воулз отметил масштаб привезённых объектов, Вассёр - приверженность Бахрейна Формуле-1, а Бриаторе пошутил, что в аэропорту было написано "Добро пожаловать в Бахрейн".

Фредерик Вассёр, руководитель Ferrari, объяснил публичное заявление о поддержке: в прессе было слишком много шума и слухов, команде нужна была спокойная работа. Он подчеркнул, что не хочет искать виноватых - в успехе побеждает команда, в трудностях страдает тоже команда.

О давлении: он знал, на что подписывается, но иногда атаки становятся слишком личными. Как я уже писал, Воулз поддержал Вассёра, отметив, что нет вопросов, что Фред хороший человек.

О гонке: в Баку знали, что будет трудно из-за дефицита на прямых, а здесь всё будет решать деградация, и фокус смещается на гоночный темп.

Джеймс Воулз, руководитель Williams, о обновлении в Баку: часть работы - это инвестиция в шасси на следующий год, машина получила балласт, направление верное, но слишком поздно. Команда не добавила достаточно аэродинамики, потому что ресурсы ушли на правильные элементы для 2027 года. В Сепанге машина ведёт себя как он и опасался: баланс не очень, трасса скользкая, и слабости обнажаются сильнее. В этом году их не исправят.

Флавио Бриаторе, руководитель Alpine, о столкновении в Баку: это внутреннее дело команды, он был очень разочарован, но прошлое есть прошлое. Они борются за пятое место с Racing Bulls и отдали много очков.

Он также заявил, что не понимает, почему Alpine наказали, а Racing Bulls за аналогичный инцидент Линдблада с Лоусоном - нет.

О приглашении Майка Эллиотта на роль технического директора: команде нужна более сильная техническая база, Эллиотт - правильный человек с опытом в Mercedes, Haas и Aston Martin, и теперь нужно постепенно догонять лидеров и защищаться от Williams.

О потолке расходов.

Воулз назвал его главной проблемой: финансовую устойчивость спорт получил, но спортивная справедливость и сжатие пелотона провалились. По его статистике, топ-4 сейчас набирают 83% очков против 70% до потолка, а подиумы - 5% против 10%. Williams тратит втрое больше, но деньги уходят на базовые системы, а не на машину. Он отметил, что "у нас двухуровневый чемпионат".

Бриаторе согласился и предложил просто включить всё в бюджет, чтобы не было делений "внутри/снаружи".

Вассёр напомнил, что до потолка пять-шесть команд были на грани банкротства.

О будущем моторов.

Вассёр подтвердил, что производители обсуждают будущий регламент, включая возможное возвращение V8, но решение требует учёта затрат, производительности и ожиданий фанатов.

О неопределённости с календарём.

Все трое сказали, что это не меняет их подход, хотя Воулз затронул вопросы логистики и запаса деталей.

@fast_racing_f1