Джордж Расселл рассказал, что в Mercedes в этот раз от жилетов отказались оба пилота, он сам и Кими Антонелли:
Я бы хотел использовать охлаждающий жилет на этой неделе, и я бы хотел использовать его на следующей неделе (в Сингапуре). Но команда сказала мне: «Смотри, мы можем его разработать и направить на это деньги, но это будет иметь свою цену, в то время как мы пытаемся развивать машину в рамках бюджетного потолка»
По сути, проблема упирается в потолок бюджета. Разработка и дальнейшее совершенствование системы охлаждения требуют расходов, а для команды это означает необходимость выбирать между этой технологией и развитием самого болида. Расселл считает, что в таких условиях FIA стоит позволить командам заниматься разработкой охлаждающей системы вне бюджетного потолка:
Мы все должны использовать этот жилет. Когда он работает, он отлично помогает. FIA должна вмешаться и разрешить нам разрабатывать его за пределами бюджетного потолка. […] Я потел, просто сидя на пляже в шортах и шлепанцах. А тут еще огнестойкое белье, комбинезон и шлем. Это будет ощущаться как сидеть в печи
Странная ситуация: эту систему ввели только в прошлом году, поэтому до сих пор на проблему расходов вокруг нее не так часто обращали внимание. Казалось, что команды просто постепенно адаптируются к новой технологии. Но, видимо, чтобы система работала так, как задумано, командам нужно вкладывать в нее ресурсы, а эти деньги конкурируют с расходами на развитие самой машины
И у самих охлаждающих жилетов уже накопилась довольно неоднозначная репутация. Некоторые пилоты рассказывали, что система помогает минут 10, после чего охлаждение слабеет. И это в лучшем случае. В худшем — жидкость внутри системы начинала нагреваться прямо вокруг пилота, об этом сбое рассказывал Антонелли. Сам Расселл также говорил о дискомфорте (боли в ребрах) от трубок, а Ферстаппен и Норрис его, кажется, ни разу в гонку так и не брали… Дайте денег — обязательно доработаем
@bolidbazar