🇦🇿🟡 Анализ квалификации Гран-При Азербайджана:

⚫ Mercedes: Как я уже отмечал во вчерашнем анализе Баку - идеальная трасса для Мерседеса W17 во всех отношениях - прямые, особенно старт-финишная, где проявляется мощность и эффективность их мотора, большое число разгонов (9 из поворотов, где скорость около или ниже 100 км/ч), где преимущество им даёт плавная отдача энергии и стабильность задней части машины, хорошая эффективность шасси (хороший уровень прижимной силы при разгруженных крыльях) и "ловкость" в медленных поворотах с мягкой подвеской.

К тому же Баку одновременно подходит стилю пилотирования Рассела, который акцентирует разгон, позже разворачивая машину по V-образными траекториями, и, наоборот, не раскрывает сильных сторон стиля Антонелли. В третьей тренировке казалось, что вчера Мерседес сильнее открутил мотор, а сегодня соперники подобрались... но, квалификация расставила всё по своим местам.

При этом Кими "поплатился" за свой стиль пилотирования - он раньше атакует вход, завозя больше скорости на апекс. Но риск такого стиля на городских трассах в том, что можно "проатаковать" стену. Рассел, как и вчера, бережёт заряд в конце главной прямой в начале круге, теряя около десятой, что позже даёт ему около 0,3 сек. Если кратко - это позволяет ему сместить базовый уровнять заряда чуть "дальше", и получить более гибкую энергетическую стратегию на оставшуюся часть круга.

🔴 Ferrari: Леклер второй, но за отсутствием Антонелли, и при проблемах у Ферстаппена. Шарль всегда хорош в квалификациях на улицах Баку, и ему хорошо помог слип-стрим от машины Льюиса. Как, опять же, я отмечал вчера - эта трасса - коктейль, раскрывающий все недостатки SF-26: нахватка мощности на прямых, сносы задней оси и потеря на разгонах. При всё при этом потенциальная высокая прижимная сила не помогает Феррари - они вынуждены разгружать крылья ради прямых, так что в поворотах тоже идёт потеря.

На всех коротких прямых, Шарль и Льюис берегут энергию под длинные. Леклер отметил, что весь уик-энд у него не было достаточно уверенности в машине, и поэтому он ехал "с запасом". Отчасти это было связано с проблемами с прогревом шин, что также провоцировал и недостаток прижима, отмеченный выше. Хэмильтон без слип-стрима потерял 0,5 только на прямых. Гоночный темп вчера у Феррари был так себе, посмотрим что будет завтра.

🟠 McLaren: В команде из Уокинга на этой трассе страдают из-за низкой эффективности аэродинамики (высокого лобового сопротивления, что при текущем регламенте ещё и сильнее разряжает батарею), и коротких передаточных чисел. К тому же, они сделали шаг в сторону более высокой прижимной силы, чуть сильнее акцентируя повороты. При этом в команде отмечают, что новинки работают, просто трасса им не подходит.

Пиастри с самого начала раскатился лучше Норриса. Хотя, обычно, трассы с низким уровнем держака подходят ему хуже, но, очевидно, что здесь, как и Рассела, его спасает изобилие однотипных острых поворотов, так что стиль пилотирования "додумывать" не приходится. Норрис в целом терял в поворотах, затем Оскар потерял в 15-м, а Ландо в 16-м (с коррекцией газа). Так что в теории оба могли быть выше.

🔵 Red Bull: Лучшим представителем Ред Булла сегодня стал вернувшийся в строй Хаджар. В то время как у Ферстаппена были проблемы с отдачей энергии, ему не хватало мощности. В целом Ред Булл остался верен более высокой прижимной силе.

🟡 @bashmakov_v_racing