Спустя месяц после того, как электронные транспортные накладные стали обязательными, квалифицированная электронная подпись есть у 16% перевозчиков, зарегистрированных на платформе ATI.SU. В конце августа этот показатель составлял 9,8%. Об этом пишут «Известия».
Среди логистических компаний доля выросла с 22,6% до 27,5%, среди перевозчиков-ИП — с 11,3% до 20,4%. Самозанятые переходят медленнее всего: показатель увеличился с 0,5% до 2,4%.
Активнее всего переход на «цифру» идет в Чувашии и Смоленской области. В Москве электронную подпись оформили 16,9% перевозчиков, в Краснодарском крае — 12,4%, а в Дагестане — 5,7%.
После сентябрьского дедлайна темпы перехода замедлились. Участники рынка связывают это в том числе с нештрафуемым периодом, который действует до 1 марта 2027 года.
Основные сложности перехода на новый формат «Известиям» прокомментировал замгендиректора по логистике 3PL-оператора NC Logistic Артем Васканян.
Доля участников, перешедших на новый формат, растет, но многие перевозчики, особенно в регионах, продолжают работать только с бумажными документами. Часть игроков старается использовать оба формата одновременно, так как либо еще не полностью доверяет электронному документообороту, либо не успевает перестроить внутренние процессы,
— отмечает Артем Васканян.
Основная сложность сейчас заключается не столько в подключении к системе, сколько в корректной настройке процесса: необходимо распределить роли участников перевозки и определить, кто и на каком этапе подписывает документ.
Например, сотрудник, который физически принимает груз, не всегда имеет право электронной подписи. В результате товар уже может быть принят, а электронная накладная со стороны получателя еще некоторое время остается неподписанной.
Крупные экспедиторы во многом берут организационную и техническую нагрузку на себя. Так, компания NC Logistic помогла перейти на электронный документооборот исполнителям, у которых нет собственного штата IT-специалистов.
Сейчас фактически идет полноценный тестовый период. Рынку еще потребуется время, чтобы система заработала стабильно,
— резюмирует Артем Васканян.
🚚 Мы в Max