Гран-при Монако принёс много интересных историй. Одна из самых любопытных, на мой взгляд — тормоза Ferrari.

Тема не раз поднималась и год назад, но немного в другом контексте: именно тормоза Brembo были одной из главных проблем в адаптации Льюиса Хэмилтона к машинам Скудерии. На протяжении всей своей предыдущей карьеры Льюис ездил с тормозами Carbone Industries (CI), работающими гораздо точнее, и не имеющими склонности к перегреву. Ну, а как справляется с перегревом продукция Brembo, мы видели, например, в Сингапуре, где Хэмилтон последние круги ехал вообще без тормозов.

Тогда же выяснилось, что тема замены производителя тормозов поднималась в Ferrari ещё до прихода Льюиса. Однако для Скудерии это вопрос скорее политический: итальянский производитель, с которым они сотрудничают более 50 лет, и чью продукцию ставят на свои дорожные машины — в общем, зимой контракт с Brembo был в очередной раз продлён.

Но вот в Монако тормоза раскритиковал уже вроде бы «привыкший» к ним Шарль Леклер. И сделал интересное заявление: что уже на следующем Гран-при он перейдёт к «конфигурации Хэмилтона», что должно решить эту проблему. Уже тогда появилось подозрение (и мы обсуждали это в комментариях), что Льюис нашёл способ избавиться от продукции Brembo на своей машине. Добавило подозрений и заявление самой компании Brembo, которая возмущённо отвергала критику Леклера. Непонятно было, зачем они вообще отреагировали — но, видимо, они-то отлично понимали, что значат слова о «конфигурации Хэмилтона» применительно к тормозам.

И вот, уже к ночи появились подтверждения. Как утверждают итальянские СМИ, с Гран-при Японии Хэмилтон использует тормозные диски Carbone Industrie. Суппорты и остальные механизмы при этом остаются прежними, так что формально это всё ещё «тормоза Brembo». Но с дисками CI тормоза волшебным образом перестают клинить и перегреваться. Это всё ещё компромисс — но безусловно шаг в правильном направлении.

Интересно, что Леклер уже использовал такую комбинацию — в 2018 году, когда выступал за Sauber. Швейцарская команда тогда тесно сотрудничала с Ferrari и потому тоже использовала тормоза Brembo, но чтобы улучшить качество работы системы, ставила диски CI. Скорее всего, именно этот опыт и подсказал команде решение для Хэмилтона: только в отличие от Sauber, в Ferrari решили его не афишировать.