Главная новость тут уже даже не из мира слухов, а вполне официальная: этапы в Бахрейне и Саудовской Аравии в апреле отменены. Формула-1 подтвердила, что гонки не состоятся из-за ситуации на Ближнем Востоке, и заменять их другими этапами по ходу сезона не будут.
В Aston Martin тоже неспокойно. По паддоку пошли разговоры, что Эдриан Ньюи может отойти от управленческой роли и сосредоточиться прежде всего на технической части проекта. Но пока это именно уровень слухов: публично Aston Martin дал понять, что Ньюи остается на своем посту, несмотря на всю эту волну разговоров.
Еще один интересный сюжет — почему Ferrari пока не дотягивается до Mercedes. Если коротко по разбору данных после Шанхая, картина выглядит так: Ferrari очень неплоха, а местами даже лучше в поворотах, но на прямых Mercedes стабильно отыгрывает свое. Плюс отдельно обсуждают работу с шинами: есть ощущение, что Mercedes сейчас просто лучше понимает, как дольше держать резину в рабочем окне и как эффективнее превращать это в темп по дистанции. На одном секторе Ferrari может выглядеть очень бодро, но по сумме всего уикенда Mercedes пока собраннее и эффективнее.
Ферстаппен снова прошелся по новому регламенту. Его по-прежнему раздражает чрезмерное энергосбережение: по мнению Макса, такие гонки все меньше похожи на ту Формулу-1, за которую болельщики вообще полюбили этот спорт. На этом фоне Ральф Шумахер публично призвал его поменьше ныть в прессе и побольше помогать команде делом.
И любопытно, что Альберто Лонго из Formula E тоже высказался в том духе, что он, конечно, большой поклонник Формулы-1, но если новый регламент действительно приведет чемпионат туда, куда он сейчас идет, то это будет уже не совсем то, за что F1 любят болельщики.
__________________________________________
Srpski prevod ispod:
Već tradicionalna rubrika — tračevi, glasine i razgovori između trka.
Glavna vest ovde više uopšte nije iz sveta glasina, već sasvim zvanična: trke u Bahreinu i Saudijskoj Arabiji u aprilu su otkazane. Formula 1 je potvrdila da se te trke neće održati zbog situacije na Bliskom istoku i da ih tokom sezone neće zamenjivati drugim etapama.
Ni u Aston Martinu nije mirno. Kroz padok su krenule priče da bi Edrian Njuji mogao da se povuče iz upravljačke uloge i da se pre svega fokusira na tehnički deo projekta. Ali za sada je to i dalje samo nivo glasina: Aston Martin je javno poručio da Njuji ostaje na svojoj funkciji, uprkos celoj toj buci i talasu spekulacija.
Još jedna zanimljiva tema je zašto Ferrari za sada ipak ne uspeva da parira Mercedesu. Ako se ukratko sažme analiza podataka posle Šangaja, slika izgleda ovako: Ferrari je veoma dobar, a ponegde i bolji u krivinama, ali na pravcima Mercedes redovno uzima svoje. Posebno se govori i o radu sa gumama: deluje da Mercedes trenutno jednostavno bolje razume kako da duže drži gume u optimalnom radnom prozoru i kako da to efikasnije pretvori u tempo tokom distance. Na jednom sektoru Ferrari može da izgleda veoma snažno, ali kada se sabere ceo vikend, Mercedes je za sada ipak organizovaniji i efikasniji.
Verstapen je ponovo opleo po novom pravilniku. I dalje ga nervira preterano čuvanje energije: po Maksovom mišljenju, takve trke sve manje liče na onu Formulu 1 zbog koje su navijači uopšte i zavoleli ovaj sport. Na to se nadovezao Ralf Šumaher, koji ga je javno pozvao da manje kuka po medijima, a više pomaže timu konkretnim radom.
Zanimljivo je i to što se Alberto Longo iz Formule E takođe oglasio u sličnom tonu: rekao je da je, naravno, veliki fan Formule 1, ali da, ako novi pravilnik zaista odvede šampionat tamo kuda sada ide, to više neće biti baš ono zbog čega navijači vole F1.