🚂 На кыргызском участке железной дороги «Китай — Кыргызстан — Узбекистан», длиной около 305 км, строительство перешло в активную фазу.
⛰ Одновременно ведутся работы на 26 из 29 тоннелей, работы — на 40 из 50 мостов и 83 из 107 участков земляного полотна. В начале сентября был пройден первый тоннель — «Кош-Добо Северный №2» длиной 209,6 метра, проходка которого заняла 87 дней.
ℹ️ Значительная часть на кыргызском участке трассы проходит по сложному горному рельефу, поэтому именно искусственные сооружения являются одним из главных факторов сложности проекта.
🛤 Одним из наиболее сложных объектов остаётся тоннель «Урумбаш» №1 в Сузакском районе. Его длина составляет почти 897 метров. Параллельно строятся три значительно более масштабных тоннеля — «Нарын», «Коштоба» и «Ферганский», каждый протяжённостью более 12 км.
💵Стоимость кыргызской части оценивается примерно в 💵4,7 млрд. Половину суммы составляет кредит китайского банковского консорциума, ещё 50💯 обеспечивают участники совместной проектной компании, где доля Китая составляет 51💯, Кыргызстана и Узбекистана — по 24,5💯
🏭Кроме того, вдоль будущей магистрали, в районе станций Торугарт, Жерге-Тал, Макмал и Джалал-Абад планируется размещение логистических центров, свободных экономических и промышленных зон.
🌊 В перспективе маршрут может быть связан с транспортными коридорами через 🇹🇲Туркменистан, 🇮🇷Иран и 🇹🇷Турцию, а также с проектами в направлении 🇦🇫Афганистана и 🇵🇰Пакистана.
🌏 Для региона значение проекта заключается не только в сокращении расстояния между 🇨🇳Китаем и рынками 🇰🇿Центральной Азии. Новая линия должна сформировать дополнительный транзитный маршрут, не проходящий через территорию 🇰🇿Казахстана, и одновременно дать 🇰🇬Кыргызстану собственный крупный железнодорожный коридор.
🛤 Официальная цель остаётся прежней — завершить строительство к 2030 году. Пока же главным показателем продвижения становится переход от подготовительных работ к последовательному сооружению ключевых объектов трассы.
#Центральная_Азия #Китай
✋ ✍️✍️✍️➡️@ExpressAsia