В АЭК рассказали о наиболее частых нарушениях экспортного контроля предприятиями авиационной отрасли

Предприятия авиационной отрасли активно вовлечены в внешнеторговую деятельность с контролируемыми товарами и технологиями. Разрешительный порядок особенно затрагивает получение разрешений Комиссии по экспортному контролю (на временный вывоз «списочной» продукции для ремонтных операций и экспорт под всеобъемлющим контролем).

Значительное количество контролируемых поставок обуславливает повышенную нагрузку на такие предприятия по отчетности перед ФСТЭК России об исполнении лицензий ФСТЭК России и разрешений КЭК РФ, в этом связи наблюдается тенденция нарушения сроков предоставления отчетности.

Второй взаимосвязанный аспект: нарушение порядка ведения журнала учета внешнеэкономических сделок для целей экспортного контроля (как правило, причина подобных нарушений — обычная забывчивость и невнимательность ответственного персонала).

Третья тенденция нарушений: непроведение идентификации. Особенно часто наблюдается при экспорте товаров в страны ЕАЭС по принципу «вывез продукцию, закрыл контракт, подал статистическую форму учета перемещения товаров, забыл». Однако значительное количество таких нарушений остаются за рамками срока давности административной ответственности, в связи с чем предприятию выдаются обычные предписания («порядок учета внешнеэкономических сделок для целей экспортного контроля привести в соответствие с законодательством Российской Федерации об экспортном контроле»), а не возбуждается дело об административном правонарушении по части 2 статьи 14.20 КоАП РФ.

Наконец, предприятия авиационной отрасли довольно часто работают по гособоронзаказу и забывают о возникающей в результате этого обязанности создать внутреннюю программу экспортного контроля.

Кроме того, на предприятиях авиационной отрасли отмечается крайне слабое внимание за обеспечением соблюдения законодательства об экспортном контроле при командировании персонала для участия в международных выставках и, что также важно, непроведение обучения сотрудников по образовательным программам в области экспортного контроля.

Таким образом, несмотря на то, что указанные предприятия крайне редко попадаются на главном нарушении — экспорт контролируемой продукции без лицензий и разрешений — внутренняя организация системы экспортного контроля авиационной отрасли в целом оставляет желать лучшего.