EV forum | Электромобили

Выпущен Geely Battleship 700, конкурент BYD FCB Ti 7

10 октября компания Geely официально представила гибридный внедорожник Battleship 700 (в Китае она называется Geely Galaxy Zhanjian 700), построенный на новой архитектуре GTA. За первые 12 минут после запуска было получено более 10 000 твердых заказов.

Battleship 700 доступен в шести комплектациях, цены варьируются от 179 800 юаней (2 288 000 рублей) до 369 800 юаней (4 705 000 рублей).

Размеры авто — 5085/1999/1912 мм, колесная база 2900 мм, минимальный дорожный просвет — 233 мм. 

Технические характеристики различаются в зависимости от силового агрегата:

🔹двигатель 1,5 л + один электродвигатель, общая мощность 350 кВт (469 л.с.)/605 Нм, разгон до 100 км/ч за 6,5 секунд;

🔹двигатель 1,5 л + три электродвигателя, общая мощность 690 кВт (938 л.с.)/1165 Нм, разгон до 100 км/ч за 4,2 секунды; 

🔹двигатель 2,0 л + три электродвигателя, общая мощность 830 кВт (1128 л.с.)/1330 Нм, разгон до 100 км/ч за 3,9 секунды.

Внедорожник оснащенный батареей LFP) от CATL емкостью 47,14 кВтч, запас хода на электротяге CLTC составляет 305 км (247 км по WLTP) и комбинированный — 1770 км (1434 км по стандарту WLTP). От 10% до 80% батарею можно зарядить за 10 минут.

Оснащенный высокоточной подвеской,двухкамерными пневматическими пружинами и системой регулируемого демпфирования CCD, автомобиль может активно регулировать свою высоту для облегчения эвакуации с бездорожья. Он имеет максимальную глубину преодоления водных преград 800 мм и аварийный режим плавания со скоростью до 7 км/ч в течение до 40 минут.

Безопасность повышается за счет 16-ти активных систем безопасности, включая систему предотвращения столкновений AES на скорости 130 км/ч и прочную конструкцию кузова «Star Armour» из высокопрочной стали. 

🔥 — зверь-машина
👍 — я б купил
🤔 — цены хоть не смотри

⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

🤯 AUDI предлагает новые безумные имитации для электромобилей

Компания подала патентную заявку под номером DE 10 2025 107 436 A1 — в ней целый пакет ненужных вещей, которые превращают электромобиль в авто на ДВС.

Первое решение — имитация вибраций. Муфта может отсоединять электромотор от приводного вала и колёс, и тогда мотор может вращаться на нейтрали даже на стоянке, создавая вибрацию и шум.

Второе касается имитации трансмиссии — такими вещами в отрасли никого не удивишь, но есть кое что новое: Audi собирается имитировать кривые разгона, ощущение перегазовки и турболаг — просадку мощности перед включением турбины.

Третье касается визуальных и прочих эффектов. Здесь заявлены электрические дуги, вспышки из выхлопа и даже искры, высекаемые из дорожного покрытия. Заявка также упоминает имитацию пропусков зажигания и изменение запаха в салоне («электросмог»)!

Патентная заявка не означает обязательное внедрение описанных решений, но это явный звоночек о востребованности имитаций для электромобилей.

🔥 — Я бы не отказался от ощущения ДВС на электромобиле
🤣 — Вы шутите? Я покупаю электромобиль, чтобы не трястись на холостых и разгоняться с космическим КПД

⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Volkswagen официально представил преемника  ID.4 — ID.Tiguan

Компания Volkswagen официально анонсировала электромобиль ID.Tiguan. 

Эпоха электрического кроссовера Volkswagen ID.4 завершилась. Он появился на свет в 2021 году, и за это время в мире было продано почти миллион единиц ID.4 и идентичных им ID.5. Пришло время для выпуска преемника — он получил название ID.Tiguan.

«Tiguan — наша самая продаваемая модель в мире, ID.4 и ID.5 входят в число наших наиболее продаваемых электромобилей. ID.Tiguan объединяет эти две истории успеха», —

заявил гендиректор бренда VW Томас Шефер.

Первый вариант доступен только в версии с задним электромотором на 187 л.с. (140 кВт), а второй — либо с задним приводом (281 л.с. / 210 кВт), либо с полным приводом (295 л.с. / 220 кВт). Батарея емкостью 58 или 77 кВтч обеспечивает запас хода по WLTP до 600 км. 

Прием заказов на Volkswagen ID. Tiguan в Европе стартует на следующей неделе. В Германии начальная цена составит €42 695 (4 075 000 руб).

⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Даже высокие цены на бензин не заставили американцев покупать электромобили

Продажи электромобилей в США за девять месяцев 2026 года упали на 30,7%, по данным исследовательской фирмы Motor Intelligence. На электромобили приходится всего 6% от общего объема продаж, меньше, чем 8,5% годом ранее, когда покупатели спешили воспользоваться федеральным налоговым кредитом в 7500 до его истечения.

Для сравнения: в Европе электромобили составляют 23,2% продаж. Разрыв объясняется политикой: администрация президента США Дональда Трампа совместно с Конгрессом отменила поддержку электромобилей, ослабила нормы топливной эффективности, а высокие тарифы и запрет на китайское ПО фактически заблокировали китайские бренды. Финансирование инфраструктуры для зарядки исчезло, а автопроизводители свернули запланированные электромобильные продукты в США.

В результате американские покупатели все чаще выбирают гибриды и более дешевые подержанные электромобили. При этом продажи больших пикапов и люксовых внедорожников также замедлились.

Ждать ли в ближайшие годы, что ситуация изменится?

🔥 — все зависит от президента
⚡️ — пока не пустят Китай, нет

⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

Xpeng открыла сервис роботакси Yoyo в Китае

Компания Xpeng запустила специальную мини-программу для заказа такси, доступ к которой осуществляется с помощью пригласительных кодов для бронирования мест в пилотном режиме. 

Вообще мини-программы очень популярны в Китае: это как приложения внутри приложений. Большинство пользователей используют только одно основное приложение на своем телефоне — это WeChat, и внутри него находятся все остальные приложения, которые вам нужны в 90% случаев: например, Didi (китайский аналог Uber), JD (китайский аналог Amazon), Meituan (доставка еды) или Bilibili (китайский аналог YouTube). А теперь еще и приложение Yoyo robotaxi от Xpeng.

Роботакси создано на базе флагманского внедорожника GX от Xpeng. Компания описывает автомобиль как предназначенный для автономного вождения 4-го уровня.

Компания Xpeng планирует начать пилотные поездки в Гуанчжоу для накопления опыта перед экспансией в другие регионы уже в этом году. Запуск Yoyo планируется также в Европе, на Ближнем Востоке и в Юго-Восточной Азии.

Компания также хочет разработать модель специально для роботакси.

Будет ли успех у этого проекта?

🔥 — да, Xpeng крупный игрок и машины хорошие
⚡️ — роботакси с вождением 4-го уровня? ну-ну
🤔 — время покажет

⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты

В России официально появится к Geely EX2

Geely начнет официальные поставки в Россию электрического хетчбэка EX2 (в Китае — Xingyuan). В Китае модель продается с 2024 года по цене от 69,8 тысячи юаней (887,5 тысячи рублей). За полтора года было продано более 800 тысяч единиц. Старт продаж в РФ ожидается в ближайшие месяцы.

EX2 — хетчбэк B-класса длиной 4135 мм с запасом хода до 395 км по циклу NEDC. Батарея на 39,4 кВт·ч заряжается с 30 до 80% за 21 минуту, максимальная скорость — 130 км/ч.

В Россию машину повезут напрямую из Китая, а не из Беларуси, где она стоит около 1,1 млн рублей. Сейчас частные Geely EX2 в РФ продаются за 1,6–1,9 млн рублей.

🔥В нашем самом первом и самом крупном чате Geely Galaxy более 6400 участников, и владельцы уже обсуждают эксплуатацию авто в РФ. Приглашаем в сообщество!

Что думаете про официальные продажи Geely EX2 в РФ ?

🔥 — отличная новость
⚡️ — очень интересно, какова будет официальная цена
🤔 — для меня маловата машинка

⚡️@EVforum | MAX | Чат Geely Galaxy

Компания BYD представила интерьер Tang третьего поколения

Компания BYD официально представила интерьер своего Tang третьего поколения.

Салон выходит в двух цветовых решениях: бежевый (Dune Beige) и янтарно-коричневый (Amber Brown). Использованы также дисплей «Звездное кольцо» и панорамная стеклянная крыша. Встроенная подсветка проходит по всей приборной панели и дверным панелям.

Третье поколение Tang, также известное как 8 Series Tang, присоединяется к Tang L и более крупному 9 Series Da Tang (Great Tang) в семействе внедорожников BYD для внутреннего рынка, в то время как на зарубежных рынках для аналогичных моделей используются названия Atto 8 и Sealion 8.

Раpмеры авто — 5045/1980/1760 мм, колесная база 2950 мм. В силовую установку входит электродвигатель максимальной мощностью 300 кВт (402 л.с.), батарея Blade второго поколения в двух вариантах емкости 88 682 кВтч и 105 792 кВтч с запасом хода CLTC 730 км (591 км WLTP), 830 км (672 км WLTP) и 850 км (689 км WLTP).

⚡️@EVforum | MAX | Чат BYD

Tesla внедрила функцию экстренного отъезда с подключенным зарядным кабелем

Tesla представила новую функцию безопасности под названием Emergency Drive Away («Экстренный отъезд»). Она позволяет водителю переключиться в режим движения и уехать, не дожидаясь разблокировки фиксатора зарядного порта Supercharger.

Автомобиль Tesla невозможно перевести из режима парковки в режим движения, если к нему подключён зарядный кабель. Водителю необходимо разблокировать зарядный порт через сенсорный экран, приложение или кнопку на рукоятке кабеля и подождать, пока фиксатор освободит разъем. Emergency Drive Away снимает это ограничение. Хотя водителю всё равно необходимо активировать функцию через экран, ждать освобождения разъёма больше не нужно. 

В Tesla предупреждают, что использование Emergency Drive Away повредит и автомобиль, и станцию Supercharger. Функция предназначена исключительно для экстренных ситуаций, а нецелевое использование повлечет за собой «штрафные санкции» (какие именно, не уточняется).

Модели S и X, которые вышли до 2021 года, не будут её поддерживать. Emergency Drive Away доступна на всех станциях Supercharger на территории США.

Предположительно выход обновления связан с инцидентом на одной из станций Supercharger в городе Туин‑Фолс, штат Айдахо. 1 августа вооружённый мужчина открыл огонь по автомобилям, которые находились на станции; один из водителей погиб.

После новостей о происшествии многие владельцы авто потребовали у Tesla способа быстро отсоединиться от зарядной стойки Supercharger. Люди также начали активно интересоваться быстросъемным адаптером EVject, несмотря на то, что Tesla не одобряет его использование. В 2024 году компания подала на его производителя в суд, утверждая, что устройство может нагреваться до 100°C при зарядке высокими токами.

⚡️@EVforum | MAX | Наши чаты