О компании, которая делает лучшие процессы
Пришло время рассказать вам про принципы управления лучшей компании на свете, которая делает лучшие на свете машины.

БМВ и Мерседес, сядьте, вам завтра в сервис. Я про Тойоту. Первый пост будет не про принципы управления, а про историю Тойоты.

В 1965-ом году Тойота пришла на американский рынок с новой Короной. Это такой маленький автомобильчик, по-японски компактный и бережливый. Думаю, с его двигателем в 1.2 литра, автомобиль мог ездить даже на парах бензина. Просто нюхнул 95-го и поехал.

В 60-70-х годах в США автомобильный двигатель начинался литров от 3-ех, и это еще была малолитражка! Настоящие ковбои катались на пятилитровых зверях, которые жрали по 25 литров на сто километров. Иначе как-то не солидно. Но Тойоту Корону покупать все же стали: в отличие от тогдашних поделий автопрома США, Тойота могла проехать 100к километров и не сломаться. Американский автопром ломался чаще и ремонтировался дороже. Этим Тойота и начала завоевывать США.

Завоевание США продолжалось бы еще десятки лет, если бы не топливный кризис 70-х годов. Цена за баррель подскочила с 10 баксов сначала до 40, а потом до 65. Строить тачки с большими моторами стало как-то невыгодно, а строить тачки с маленькими моторами Америка не умела. Тут-то Тойота (а так же Хонда, Ниссан и все-все-все) очень быстро начали съедать рынок США. Правда, вмешалось государство и ввело заградительные пошлины, чтобы родной автопром хоть как-то выжил. В итоге Тойота была вынуждена строить заводы в США и иными способами инвестировать в местный автопром. Да-да, свободный рынок выглядит именно так, а что вы хотели?

Но это все был приквел, чтобы у вас в голове появился вопрос: как страна, вбомбленная буквально в средние века в 45-ом году, смогла основать Тойоту? Между ядерными ударами и захватом автопрома США прошло меньше 20 лет!

Ответ: бережливое производство. Понятие очень широкое, но в следующих статьях я постараюсь раскрыть его пошире.

Интересно другое: принципы бережливого производства описал великий инженер и руководитель Тайити Оно в 1977 году в своей статье "Система Оно" на английском языке. Подчеркиваю, Тайити не изобрел, а лишь описал принципы Тойоты. Позже он и книгу про принципы Тойоты выпустит.

В 88-ом году Джон Крафчик выпускает статью "Триумф системы бережливого производства", после чего слово Lean и Lean Manufacturing вообще появляется как термин. Идеи Джона вторят идеям Тайити Оно и принципам Тойоты.

В 95-ом Сазерленд и Швабер на конференции презентуют Scrum -- новую методологию управления проектами. Пишутся книги, статьи, а в 2009-ом году появляется Scrum Guide. И сам Scrum, и Scrum Guide основаны на принципах бережливого производства.

Получается, что Scrum основан на Lean, а Lean -- на принципах Тойота, которые были заложены еще в конце 19-го века. Не имею ничего против, но на мой вкус, Scrum неправильно понимает часть принципов Тойоты, а другую часть он просто игнорирует. Яркий пример: ретроспектива, тесно увязанная с понятием "хансей", которого в европейской культуре просто нет. Про хансей будет целый отдельный пост.

Пока что у меня все. В следующих постах я расскажу вам о принципах Тойоты, с которых все началось и которыми все до сих пор продолжается. Без искажений.