Инженер Абрамов

Внимание!

Возможно, вчера в ленте пропустили интересный анонс - смотрите сообщение выше

Завтра вечером участвую в беседе с адвокатом по строительным спорам Оксаной Грикевич по вопросу замены материалов и оборудования при ведении СМР. Тема очень больная, пикантная, опасная, не побоюсь этого слова. Присоединяйтесь!

Всем привет!

Продолжаю публикацию выдержек из интересных докладов с прошедшей на прошлой неделе конференции "Инженерная защита зданий и сооружений"

Сегодня расскажу Вам про доклад от компании "Северсталь" по поводу применения холодногнутых шпунтов в строительстве. Сам доклад доступен на странице Международной ассоциации фундаментостроителей, видео вебинара по данной теме прилагаю.

От себя отмечаю настойчивость Северстали в направлении завоевывания части рынка шпунтов и желаю коллегам в этом успехов. Действительно, совсем не всегда местными условиями необходимо использование тяжелых шпунтов типа Ларсен 5-УМ, иногда для неглубоких котлованов вполне достаточно может быть менее материалоемкого варианта. Плюс очевидное достоинство этого шпунта - относительная дешевизна технологии по сравнению с классическим горячекатанным прокатом типа Ларсен - для производства не требуется значительных тепловложений - отсюда и конкурентная стоимость изделия. С удовольствием наблюдаю за развитием этого трека Северстали

Материал, который заложен в проекте, отсутствует на рынке. Или подрядчик находит аналог дешевле. Или заказчик сам просит заменить – а потом недоволен результатом.

23 сентября (среда), в 18:00 МСК – прямой эфир с Оксаной Грикевич, адвокатом с 22-летним опытом, специализация строительные споры и госзакупки.

Тема эфира: «Замена материалов и оборудования при СМР».

Что обсудим:
✔️ замену по инициативе подрядчика
✔️ замену в связи с доступностью на рынке
✔️ замену по инициативе заказчика и её последствия
✔️ острые вопросы и ответственность участников процесса

🗓 23 сентября в 18:00 МСК

⚠️ Чтобы получить ссылку на подключение к эфиру, напишите слово ЭФИР в комментариях под этим постом.

Принимая во внимание изолированное географическое положение Калининградской области, ограниченный рынок местных строительных материалов, жесткие природоохранные требования по региону, встает реальный вопрос о возможных альтернативных традиционной каменной наброске вариантах строительства волноломов и других защитных сооружений в этом регионе. Как вариант было предложено использовать различные комбинации фильтрующей синтетики, заполняемой местным материалом - песком, который забирается с дна моря при ведении дноуглубительных работ. Таким образом теоретически удается значительно уменьшить объем привозного каменного материала при ведении работ.
Но при реализации работ на первых участках подрядчик столкнулся с целым рядом обстоятельств, на которые проектировщик не сильно рассчитывал:
1)многодельность технологии и потребность большого количества специальной техники для ведения работ. Выстроить конвейер оказалось практически невозможно, при этом на участках работ должны были размещаться суда разного назначения - и земснаряд, и краны, и транспортные баржи, что приводило к дополнительным маневрам и задерживало процесс;
2)специфика берега в плане образования искусственного пляжа в зоне ведения работ - при возникновении преграды в виде основания волнолома морской песок стал интенсивно заноситься течением к берегу, что привело к тому, что вдоль берега образовалась полоса 50-60 метров нового пляжа, а глубин для работы судов внутри ограждения уже было недостаточно, пришлось выполнять временные дороги и подъезды вместо работы с воды;
3)разрушение самих геобегов и геотуб воздействиями от элементов наброски при морском волнении;
4)многослойность конструкции как негативный фактор устройства - сложности с поэтапным "укрыванием" ядра из геотуб защитными материалами - не все получалось выполнить в проектных толщинах в заданные сроки;
5)принимая во внимание пункты выше - общее удорожание ведения работ и потеря возможной экономии по сравнению с традиционной наброской.

Вывод но заказчика - проще и надежнее выполнять защитные сооружения из каменной наброски из привезенного материала. Ну что, отрицательный результат - это тоже результат.

Презентация доступна на сайте Международной ассоциации фундаментостроителей

Инженер Абрамов в MAX

Всем привет!

Сегодня хотел бы рассказать Вам об опыте применения замкнутых фильтрующих оболочек при строительстве волноломов в Калининградской области. Иллюстрации в заглавии поста из презентации Сергея Сергеевича Черкасова, директора ГБУ КО "Балтберегозащита", с которой он выступал на конференции "Инженерная защита зданий и сооружений", организованной Международной ассоциацией фундаментостроителей

Всем привет!

Сегодня воскресный день, поэтому легкий ролик для улыбки, который я получил от одного из своих коллег:)

Суть технологии - на буровую машину или тяжелый экскаватор навешивается рабочий орган - выступающий назвал это "Зубом Дракона" - внешне похожий на гусеницу экскаватора конвейер с зубьями для разрыхления грунта, делающий "пропил" в грунте шириной 400 мм. Внутри рабочего органа подается вода/цементный раствор/бетон в зависимости от решаемой цели и задачи. Как результат - имеем либо противофильтрационную завесу из грунтоцемента, либо секцию бетонной/железобетонной подпорной стенки/элемента подземного этажа здания. Уверен, что это все "подсмотрено" у наших китайских товарищей, что не ограничивает достоинства и возможности данного метода в условиях относительно небольших объектов и нагрузок. Как говорится: "Мотаем на ус":)

Инженер Абрамов в MAX

Всем привет!

Продолжаю делиться интересными моментами с конференции "Инженерная защита территорий, зданий и сооружений", прошедшей на прошлой неделе в Москве.

Сегодня хочу рассказать о технологии глубинного перемешивания грунта, которая сейчас стала относительно доступна не только для больших подрядчиков с объектами метростроительства и большими комплексами, позволяющими устраивать конструкции по принципу "стена в грунте", но и для подрядчиков менее крупных с объектами поменьше, нежели подземный вестибюль станции в условиях плотной застройки

Что интересно, я за свою более чем 20-ти летнюю практику в проектировании и строительстве инфраструктурных объектов не сталкивался ни разу с такими сваями. Допускаю, что это находка для ПГС для свай диаметром до 630 мм и глубиной до 12-15 метров, где можно поместить весь комплекс на одну машину со стрелой, исключив стыковку обсадных труб и значительно увеличив скорость выполнения работ. Возможно, при бОльших диаметрах эти импульсы уже не так эффективны, или наоборот, требуются уже более мощные генераторы этих импульсов.

Мы же, мостовики, работаем с буровыми сваями диаметром от 800 мм и более, длиной 30-40 метров, которым подобными способами существенно несущую способность не увеличишь, но, возможно, я не владею достоверной информацией по этому поводу.

Поделитесь в комментариях ниже Вашим опытом использования подобных свай в транспортном строительстве

Инженер Абрамов в MAX

Всем привет!

Вчера удалось принять участие в конференции Международной Ассоциации Фундаментостроителей "Инженерная защита территорий, зданий и сооружений". Я пытаюсь посещать такие тематические мероприятия, чтобы не отставать от жизни, понимать, что в отрасли применяется, какие решения актуальны, а какие, наоборот, потеряли свою ценность. Для себя отметил несколько докладов, о которых расскажу в сообщениях ниже.

Во-первых, я впервые услышал о так называемых сваях РИТ - сваях, выполняемых по разрядно-импульсной технологии. По факту, это классическая буровая свая, выполняемая под защитой обсадной трубы, с армокаркасом, при устройстве которой после заполнения ее бетонной смесью производят уплотнение нижнего конца сваи электрическими импульсами, что приводит к уплотнению грунта в забое, образованию уширения по нижнему концу сваи, что значительно повышает несущую способность такой сваи. В сети много роликов, раскрывающих эту технологию

#мероприятия2026

Всем привет!

17 сентября в Москве пройдет традиционная для этого времени года конференция «ДОРОЖНОЕ СТРОИТЕЛЬСТВО В РОССИИ. МОСТЫ И ИСКУССТВЕННЫЕ СООРУЖЕНИЯ»,
посвященная вопросам проектирования, строительства и последующей эксплуатации искусственных сооружений на наших дорогах

Программа конференции и условия участия по ссылке выше

Организатор - Джей Комм События и Пиар

Событие добавлено в Онлайн-таблицу мероприятий 2026

Инженер Абрамов в MAX

#мероприятия2026

Всем привет!

Сегодня подборка отраслевых мероприятий и конференций на остаток сентября - октябрь 2026 года. Более подробно по той или иной конференции смотрите в
Онлайн-таблицу мероприятий 2026

Инженер Абрамов в MAX

Я имею в виду обозначенные зоны

Всем привет!

Вчера вечером благодаря радушному приему удалось посетить Архангельский мост через Шексну

Удивительно, что рядом с мостом в створе улицы прямо по оси моста организована смотровая площадка, куда жители Череповца с удовольствием приводят своих гостей - и тут есть на что посмотреть:)

Только вчера обратил внимание на следующую особенность этого моста - пилоны могли бы быть пониже метров на 10-15, так как выше последнего узла крепления вант вроде нет необходимости продолжать пилон, если это отдельно стоящие стойки. Возможно, сделали так исходя из архитектурных соображений

Ну и еще хотел бы отметить от себя площадку "Вместе" - такой общий новостной портал для обмена опытом, информацией, публикациями и прочим по вопросам производства и использования продукции, предлагаемой "Северсталью"

И в течение дня я несколько раз ловил себя на мысли, что мы как дорожные инженеры, занятые в проектировании и строительстве инфраструктурных объектов, очень мало времени уделяем этой части нашей работы, а именно процессу изготовления тех или иных конструкций. Вспомните, когда Вы в последний раз были на заводе мостовых железобетонных конструкций или на производстве мостового металла? А вместе с этим, посещение подобных производств дает комплексное представление о процессе и инженерный кругозор для тебя как специалиста, так как ты смотришь на процесс не только с точки зрения производства, но и как проектировщик, как подрядчик, как заказчик, и я уверяю Вас, что каждый из представленных участников процесса задаст свои, зачастую неожиданные вопросы к производителю.

Помню, в институте у нас был курс по заводскому изготовлению конструкций, но, к сожалению, он был теоретическим, без посещения заводов, поэтому в голове почти ничего не осталось, пришлось заполнять эту пустоту собственной практикой визитов на производства уже в качестве молодого инженера.

В конце концов, это просто очень интересно - посмотреть, как буквально из ничего рождается какая-то ВЕЩЬ, есть в этом что-то завораживающее:)

Горячо приветствую практику "Северстали" в подобных мероприятиях, насколько я понял коллег, они готовы делиться своим опытом, экспертизой и предложениями с участниками рынка

Всем привет!

Как Вы уже смогли заметить по сегодняшним постам в канале, сегодня я был в качестве гостя на производстве холодногнутого шпунта на одном из предприятий "Северстали" в районе города Шексна Вологодской области