Электричка⚡️Технологии

Российский гибридный бульдозер Е12 с треугольной ходовой показал ДСТ-Урал

На полигоне завода ДСТ-Урал в рамках выставки «Спецмашэкспо» представили бульдозер Е12 с электромеханической трансмиссией и треугольным исполнением ходовой части. Производитель называет его первой серийной гибридной машиной российского производства.

В основе Е12 — последовательная гибридная схема: дизельный двигатель работает в оптимальном режиме на генератор, а движение обеспечивают высокомоментные электромоторы. Такая архитектура позволила отказаться от механической коробки передач, гидротрансформатора и карданных валов. По данным производителя, конструкция трансмиссии стала проще, а её ресурс — выше.

▪️Второе ключевое решение — треугольная ходовая часть. Приподнятый над грунтом редуктор снижает риск повреждений на неровностях и разгружает узлы ходовой. Трёхточечная опора гусеничных тележек с балансирной балкой обеспечивает устойчивость и стабильную производительность при планировке. Удельное давление 0,69 кгс/см² позволяет работать на слабонесущих и переувлажнённых грунтах.

☝️При сопоставимой производительности с традиционными аналогами такая конфигурация даёт до 30% экономии топлива, сокращает простои на ремонт и делает затраты на владение предсказуемыми, заявляет производитель. Рекуперация энергии при замедлении продлевает ресурс тормозов, а плавное бесступенчатое регулирование скорости снижает износ гусеничной ленты.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

Аварийность беспилотников снизили в 17 раз: МФТИ создал алгоритм SG-Safe

Специалисты Московского физико-технического института (МФТИ) разработали алгоритм SG-Safe, снижающий аварийность дронов и беспилотных автомобилей в 17 раз.

В основе — обучение с подкреплением. Алгоритм заставляет робота «быть смелее» на тренировках, разбивая сложную навигацию на короткие этапы. Две стратегии: одна предлагает промежуточные ориентиры, вторая отвечает за безопасное поведение. Подсказки работают только на этапе обучения, затем в управлении остаётся отточенная программа. Испытания показали: цель достигается в 90% случаев при аварийности всего 3%. Решения принимаются в десять и более раз быстрее — алгоритмы, строящие маршрут на ходу, тратят 10–30 секунд на шаг.

📍В первую очередь технология востребована на закрытых территориях — складах, парковках, узких дворах. После накопления данных её можно адаптировать для дорог общего пользования.

☝️Эксперты отмечают: для складов показатели уже близки к рабочим, но для автомобильного транспорта требования на порядки строже, и переход из симуляции в реальность почти всегда даёт просадку качества.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🇷🇺 Заменил импорт: первый российский самоходный кормораздатчик MVC 222 получил золото на выставке «Агросалон»

Компания Koblik Group получила золотую медаль конкурса «Звезда Агросалона» за разработку и вывод в серийное производство первого российского самоходного кормораздатчика MVC 222. До появления этой машины самоходные кормосмесители с бункером объёмом 22 м³ и полным циклом работы были представлены преимущественно импортной техникой: эта машина закрывает критически важную нишу в животноводстве.

Машина выполняет полный цикл в одном корпусе: фреза-загрузчик забирает массу, затем происходит смешивание, взвешивание и раздача. Отпадает необходимость в связке «трактор + прицепной смеситель».

▪️Заявленные характеристики: электронное взвешивание на 4 датчиках для соблюдения программы кормления, обе оси ведущие и управляемые, фреза-загрузчик шириной 2 м забирает массу до 5 м высотой без погрузчика. Два вертикальных шнека с регулируемой скоростью 10–50 об/мин сохраняют структуру корма. Выгрузка трёхсторонняя: два передних лотка и задний транспортный. Заявленный диапазон рабочих температур — от −40 °C.

☝️MVC 222 производится в России на мощностях Koblik Group с полным российским сервисом и запчастями. Это снижает зависимость животноводческих хозяйств от импортной техники в процессе кормления.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🌿 Роботов для борьбы с борщевиком испытали в Нижегородской области

В Борском округе Нижегородской области прошли испытания наземного роботизированного комплекса для борьбы с борщевиком. Разработку создали Научно-производственный центр беспилотных авиационных систем и павловское предприятие «Корона».

Комплекс состоит из двух машин — мульчера и опрыскивателя. Они работают последовательно: сначала мульчер расчищает проход в зарослях, затем по подготовленному участку движется опрыскиватель и обрабатывает территорию специальным раствором.

▪️Управление дистанционное — оператор может находиться на расстоянии до 300 метров от места обработки.

💭 По данным компании «Корона», один робот-мульчер за смену обрабатывает до 2 гектаров, робот-опрыскиватель — до 25 гектаров. Для сравнения: один оператор вручную за смену обрабатывает в среднем три сотки.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🏭 В 10 раз больше, чем при ручной формовке: роботизированное производство плит НГП 4.0 для ВСМ запустили в Великом Новгороде

Серийное роботизированное производство рельсовых плит НГП 4.0 для высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) запустили в Великом Новгороде. Об этом сообщили в пресс-службе Российских железных дорог (ОАО «РЖД»).

Две роботизированные линии будут производить около 320 плит НГП 4.0 в сутки. Планируемая мощность завода, принадлежащего ГК «Нацпроектстрой», — более 100 тыс. изделий в год. Это покроет до 2/3 потребностей ВСМ Москва — Санкт-Петербург. При этом на предприятиях с ручной или стендовой формовкой плит выпускают всего до 10 тыс. изделий в год.

«Уникальная композитная конструкция из высокопрочного бетона с интегрированным слоем упругого полимера не имеет мировых аналогов»,- сообщили в пресс-службе РЖД.

💭 Глава Минтранса Андрей Никитин заявил, что это совершенно новый для России уровень технологий. Плиты будут изготавливать с точностью до полмиллиметра. Их можно эксплуатировать при температуре от-50 градусов до +50 градусов.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🚀 Космодром Восточный перевели на газ: пять котельных получили подключение к системе газоснабжения

Пять котельных космодрома Восточный подключили к системе газоснабжения. Церемония состоялась 18 сентября в формате видеоконференции под руководством президента России Владимира Путина. Восточный стал одной из семи площадок в стране, где в этот день одновременно подключили объекты газификации.

«Это долгожданный момент для Восточного. Очень рад, что это произошло»,- сообщил Владимир Путин.

▪️На газ переведены пять котельных. Одна из них имеет мощность 46,5 МВт, ещё одна — 30 МВт, третья — 20 МВт, а две оставшиеся — по 17 МВт. Совокупная мощность объектов составляет 130,5 МВт.

☝️Полностью запустить котельные на газовом топливе планируется к началу отопительного периода. Для космодрома это означает переход части теплоснабжающей инфраструктуры на новый источник топлива.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🛰️ Всех видящее око: новые двигатели позволят построить гигантские антенны в космосе

Ученые Московского авиационного института (МАИ) и Самарского национального исследовательского университета имени академика С.П. Королева создали двигатель для наноспутников, который работает на газе. Одно из преимуществ системы — гибкая компоновка: бак с газом можно разместить в любой свободной полости космического аппарата и соединить его трубками с силовой установкой. Это позволит увеличить запас рабочего тела на борту и, соответственно, продолжительность маневров.

▪️В основе конструкции лежит высокоскоростной электромагнитный клапан с тонкой подвижной мембраной из магнитного материала. При подаче короткого импульса тока электромагнит создает поле, которое отжимает мембрану и впускает порцию газа в канал двигателя. Затем давление среды возвращает ее в исходное положение.

«Согласно расчетам и данным экспериментов, в космосе частота импульсов подачи газа в новой установке составит 1–2 Гц. Двигатель будет способен выдержать более миллиона циклов открывания и закрывания клапана без деградации основных механизмов, что дает возможность орбитальным аппаратам совершить до 300 часов активных маневров», — сообщил ведущий инженер МАИ Святослав Гордеев.

💭 Такие характеристики позволят решать широкий спектр практических задач в околоземном пространстве. В частности, двигатель можно будет использовать для распределения наноспутников по целевым орбитам после запуска и корректировки их положения в составе крупных группировок, добавил он.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

✈️ Крупнейший контракт в истории российской гражданской авиации: «Аэрофлот» получит 90 самолетов МС-21, поставки первых машин — с 2029 года

📃 «Аэрофлот» заключил контракт на поставку 90 российских среднемагистральных самолетов МС-21. Сделка, которую в Минпромторге называют крупнейшим контрактом в истории российской гражданской авиации на поставку и послепродажное обслуживание отечественных авиалайнеров, предусматривает передачу самолетов с 2029 по 2032 год.

Документ подписали «Аэрофлот» и входящие в Ростех Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК), лизинговая компания «Авиакапитал-Сервис» и Объединенная двигателестроительная корпорация (ОДК).

▪️Соглашение охватывает не только поставку самих самолетов. В него включены авиатренажеры, подготовка летных и технических специалистов, необходимое программное обеспечение, а также послепродажное обслуживание.

☝️МС-21 создается как российский среднемагистральный пассажирский самолет и должен стать одним из основных типов воздушных судов в парке крупнейших российских авиакомпаний. В России он выступит заменой устаревающим Boeing 737 и Airbus A320 различных модификаций.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🚈 Ростех вывел на испытания новый маневренный трамвай для узких улиц

Специалисты завода «Уралтрансмаш» Госкорпорации Ростех испытывают новый трамвай 71-413. Односекционный вагон более доступен по цене и отличается маневренностью, что позволит запустить его даже по узким улицам. Ряд регионов уже заинтересовались разработкой. Серийное производство новой модели городского транспорта будет начато в ближайшее время.

📍В настоящее время опытный образец трамвая проходит приемо-сдаточные испытания в Северном депо Екатеринбурга. Затем его обкатают на городской сети пассажирских маршрутов.

▪️Вагон имеет две поворотные тележки, что позволяет использовать его на трамвайных сетях старого образца, а также на узких улицах с крутыми поворотами. Для трамвая предусмотрена возможность автономного хода за счет аккумуляторов при отключениях тока. Также вагоны можно сцеплять в состав.

«Модель 71-413 — это решение, сочетающее в себе современный комфорт и доступную цену. Трамвай будет дешевле ряда аналогов с переменным уровнем пола, представленных на рынке. На сегодняшний день ряд регионов заинтересованы в новом вагоне. Ведется подготовка его серийного производства», — рассказали в Госкорпорации Ростех.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

В России создали систему высокоточной посадки самолетов и космических ракет без GPS и ГЛОНАСС

Ученые Южно-Уральского государственного университета (ЮУрГУ) разработали компьютерную программу, позволяющую более чем в четыре раза повысить точность посадки ракет и авиалайнеров без использования сигналов глобальных спутниковых навигационных систем.

💭 По словам разработчиков, одной из основных проблем наземных навигационных систем является так называемый геометрический фактор — точность определения положения объекта существенно зависит от расположения источников навигационных сигналов относительно летательного аппарата.

Решение ЮУрГУ учитывает одновременно рельеф окружающей местности и траекторию захода на посадку. Программа автоматически определяет весовые коэффициенты для разных участков полета и отдает приоритет наиболее ответственным этапам. Особое внимание уделяется финальному снижению, в частности участку с высоты около 300 метров над землей. Для работы системы в районе взлетно-посадочной полосы необходимо установить специальные устройства — дополнительные источники навигационного сигнала. Они могут располагаться непосредственно на земле или на вышках. Таким образом, системе не требуются сигналы ГЛОНАСС, GPS и других глобальных спутниковых систем.

▪️Для подготовки комплекса достаточно загрузить в программу данные о рельефе в радиусе 25 км вокруг аэродрома и типовую траекторию снижения самолета или ракеты. Информацию о высотах местности можно получать из профессиональных геоинформационных систем.

☝️По данным ЮУрГУ, применение разработанного алгоритма в среднем позволяет повысить точность посадки более чем в четыре раза.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

👕👖 Создан цифровой инструмент для проектирования компрессионной одежды

Ученые Санкт-Петербургского государственного университета промышленных технологий и дизайна (СПбГУПТД) создали цифровой инструмент для автоматизированного проектирования спортивной облегающей одежды с заданным уровнем компрессионного давления.

«В основе алгоритма лежит закон Лапласа. Программа автоматически рассчитывает коэффициенты "редуцирования", то есть уменьшения обхватных размерных признаков виртуального аватара в талии, бедрах, коленях и щиколотках в соответствии с необходимым компрессионным давлением и деформационными свойствами материала. Программа наглядно визуализирует давление на 3D-модели фигуры и рассчитывает величины заужения для чертежа конструкции», - привели в пресс-службе слова доцента кафедры конструирования и технологии швейных изделий СПбГУПТД Марии Москвиной.

💭 По данным пресс-службы, разработка СПбГУПТД одновременно учитывает распределение давления на тело, свойства материала и геометрические размеры конструкции спортивной одежды. Для обеспечения точности ученые создали библиотеку аватаров - виртуальных манекенов с разной комплекцией, которая позволяет учитывать вариативность строения фигуры, например, с Х-образной и О-образной формой ног, в анализе и прогнозировании давления одежды при индивидуальных особенностях телосложения.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🌊 45 км по Ладоге без экипажа: БЭК Ростеха впервые доставил бюллетени на Валаам

Безэкипажный катер Ростеха доставил избирательные бюллетени на Валаам, пройдя 45 км по Ладожскому озеру. Рейс стал первым случаем доставки избирательной документации на остров надводным беспилотником: судно отправилось из Сортавала и выполнило переход при волнении до трёх баллов.

На Валааме зарегистрировано более 140 избирателей, поэтому беспилотный катер фактически заменил обычный водный транспорт на маршруте к удалённому участку.

▪️Катер имеет длину около 7 м, развивает крейсерскую скорость до 40 узлов, или почти 75 км/ч, и рассчитан на перевозку до 1 т груза. Запас хода достигает 1000 км — более чем в 20 раз больше протяжённости выполненного 45-километрового перехода до Валаама.

☝️Испытания в нескольких регионах должны показать, насколько подобная схема подходит для доставки грузов в районы, где водный транспорт остаётся основным способом сообщения.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

Какие отечественные изобретения и разработки достойны большего внимания? Собрали для Вас самые важные и необычные за прошедшую неделю ⬇️

🌊 Композитные катамараны
Sportcat-85

▪️Моноблоки NexTouch с российскими ЖК-модулями

🚙 Водородный Aurus Senat мощностью 1020 л.с.

⛑️ Пожарный робот «Русак»

🏥 Капсула-биореактор для проверки совместимости организма и клеток

Мы в Max 👻

💭 Делитесь в комментариях интересными новостями и подписывайтесь на Электричку

✈️ 🏭 Ростех создаст станок для более лёгких фюзеляжей МС-21 и SJ-100

Холдинг «СТАН» усовершенствовал технологию изготовления тонкостенных профилей из алюминия и титана, которые могут применяться в конструкциях фюзеляжей пассажирских самолётов. Новый метод позволяет получать сложные изогнутые детали с минимальным радиусом гиба, а в 2027 году для их серийного изготовления планируется завершить создание отечественного станка с ЧПУ.

В условиях активного развития производства новых российских гражданских самолётов разработка УлНИАТ приобретает особую значимость. Полностью импортозамещённая модель МС-21-310 запущена в серийное производство, и Иркутский авиационный завод готовится выпустить первую партию из 18 единиц. В то же время в стране увеличивается выпуск Ту-214, а SJ-100 продолжает проходить сертификационные испытания в полностью отечественной конфигурации.

▪️Суть новой технологии заключается в обработке листовых заготовок, из которых формируются сложные тонкостенные профили. Для авиации это важно из-за сочетания двух требований: конструкция должна сохранять прочность и ресурс при минимальной массе.

☝️Сейчас на рынке уже существуют зарубежные машины для подобных операций, однако УлНИАТ разрабатывает установку, рассчитанную на работу с отечественными материалами и автоматизированное изготовление крупногабаритных профилей с разными параметрами.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🚘 Российский электромобиль «Атом» встал на конвейер

Российский электромобиль «Атом» наконец дошёл до конвейера. На московском заводе «Москвич» началось его серийное производство. Из нескольких отечественных проектов по созданию электромобилей последних десятилетий именно «Атом» стал единственным, который достиг уровня заводского выпуска.

Электромобиль «Атом» разработали с нуля на собственной технологической платформе. Производство на «Москвиче» идёт по полному технологическому циклу, включая настройку и калибровку электронных систем. В ближайшее время завод сможет выпускать до 20 электромобилей «Атом» за смену, а в 2027 году объёмы производства планируют постепенно увеличивать.

▪️Аккумуляторные батареи и электропривод для «Атома» производит Росатом. Запас хода автомобиля составляет до 500 км по циклу WLTC на одном заряде. Электродвигатель мощностью 150 кВт, или 204 лошадиные силы, позволяет электромобилю разгоняться до 100 км/ч за 7 секунд.

💭 По словам генерального директора бренда «Атом» Игоря Поваразднюка, уровень локализации автомобиля достигает 70%. Это позволяет назвать «Атом» самым высоколокализованным электромобилем в России.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

Для металлургии и производства стройматериалов: железо из золы научились получать в Росатоме

Химики из лаборатории Северской ТЭЦ в Томской области (филиал компании «Росатом инфраструктурные решения») разработали технологию получения 100%-го железосодержащего концентрата из золы.

Возможность извлечения магнитной фракции из золы известна давно. Однако чистота получаемого продукта составляла 92%, остальное — примеси. При этом дополнительная очистка делала сырьё дороже.

▪️Учёные Росатома отладили технологический режим гидродинамического разделения и магнитной сепарации. Благодаря этому чистоту железосодержащего концентрата повысили до 100%.

«Отработанный на станции режим позволяет сразу получать чистый товарный концентрат, по своим характеристикам сопоставимый с природной железной рудой»,- сообщил Александр Дудкин, руководитель группы новых продуктов и технологий филиала компании «Росатом инфраструктурные решения» в Северске.

☝️Новую технологию можно масштабировать и на другие регионы, в том числе на Сибирь, Урал и Дальний Восток. Модульную установку легко доставить на золоотваты угольных ТЭС.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

✈️ Российские инженеры придумали новую систему, которая должна сделать топливные баки пассажирских самолетов проще и надежнее

«Яковлев» запатентовал новую систему инертирования топливных баков самолетов. Она нужна для того, чтобы пары топлива внутри бака не могли загореться или взорваться.

Для этого из пространства над топливом удаляют часть кислорода и заменяют его азотом или воздухом с повышенным содержанием азота. В результате концентрация кислорода становится слишком низкой для воспламенения.

В новой системе газ предлагают подавать прямо под слой топлива, а не распределять по всему пространству над ним. По задумке разработчиков, после снижения концентрации кислорода равномерно распределять газ уже не требуется. Благодаря этому конструкцию можно упростить. Вместо сложной системы труб и специальных форсунок внутри топливных баков предлагается использовать более простой коллектор.

▪️Изменили и систему защиты от попадания топлива в оборудование, которое вырабатывает нейтральный газ. Вместо сложных обратных клапанов разработчики предлагают собственный клапан более простой конструкции.

💭 По расчетам авторов, такое решение должно сделать систему надежнее, а также снизить ее массу, стоимость и трудоемкость установки.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

🚆 Грузовой 2ТЭ28 получил «пассажирский» тормоз: БМЗ начал испытания новой версии тепловоза

Грузовой тепловоз 2ТЭ28 получил возможность выйти за пределы своего основного назначения: БМЗ отправил на сертификационные испытания новую версию локомотива с электропневматическим тормозом.

После подтверждения соответствия требованиям ТР ТС такая комплектация позволит использовать 2ТЭ28 и 3ТЭ28 не только для грузовых, но и для пассажирских составов с вагонами без автономных систем энергоснабжения и отопления.

Ключевое изменение коснулось тормозной системы. Электропневматический тормоз передаёт команды управления электрическим сигналом, что позволяет быстрее и точнее управлять торможением состава по сравнению с одной пневматической схемой.

▪️Для пассажирских поездов наличие электропневматического тормоза имеет принципиальное значение, поэтому его установка расширяет сферу применения двухсекционного 2ТЭ28.

☝️После завершения испытаний БМЗ сможет серийно выпускать 2ТЭ28 и 3ТЭ28 в двух вариантах: с электропневматическим тормозом либо с базовой системой.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку

👋 Сегодня мы хотим Вас познакомить с выдающимся ученым и инженером XX столетия,- Дикушиным Владимиром Ивановичем

Владимир Иванович Дикушин – выдающийся советский инженер, чьи достижения в области машиностроения имеют огромное значение для развития промышленности не только СССР, но и всего мира.

Владимир Дикушин родился в 1902 году в Самаре. Окончив школу, он поступил в Московский государственный технический университет имени Баумана, занимался в местной лаборатории, где подключился к исследованию, касающегося обработке металлов, в частности, посредством резания.

В тридцатых годах Владимиру Дикушину было доверено заниматься разработкой новых металлорежущих станков при московском Научно-исследовательском экспериментальном институте ЭНИМС. Благодаря труду ученого и его научным исследованиям была разработана так называемая система агрегатирования станков. Она основывалась на использовании нормализованных функциональных узлов и типовых деталей. Это позволяло значительно упростить процесс проектирования и сборки станков, а также повысить их надежность и производительность. Новая система помогла отечественным предприятиям создавать высокотехнологичное оборудование для различных отраслей промышленности.

Система унифицирования станков, разработанная Дикушиным, была широко применена на предприятиях различных отраслей промышленности. Она была особенно востребована в автомобильной промышленности, а также в производстве сельскохозяйственных машин и оборудования, повышая производительность и качество выпускаемой продукции.

Использование системы агрегатирования станков также дало возможность рационализировать производственные процессы, что сокращало время настройки и переналадки станков, а также минимизировало простои оборудования. Это позволяло предприятиям значительно снизить затраты на производство и повысить свою конкурентоспособность.

⚡️Агрегатирование станков стало важным этапом в развитии металлообрабатывающей промышленности СССР. Страна стала выпускать уникальное оборудование, одно из лучших в мире. Она открыла новые возможности для роста производства и повышения качества выпускаемой техники.

👻 Мы в Max

📲 Подпишитесь на Электричку