کاهش ۲۰ درصدی قیمت Seagull و تخفیف گسترده روی ۲۲ مدل دیگر BYD تا پایان ژوئن ۲۰۲۵، صرفاً یک مانور تبلیغاتی نیست؛ این اقدام، پاسخی محاسبه‌شده به یک بحران بزرگ در صنعت خودروهای برقی چین است: انباشت موجودی، رشد کند فروش، و رقابت بی‌امان صد برند داخلی.

BYD با تکیه بر معماری تولید یکپارچه، اتوماسیون پیشرفته و تأمین زنجیره درون‌زا توانسته ساختار هزینه‌ای بی‌رقیبی ایجاد کند؛ چیزی که رقبا حتی به آن نزدیک هم نیستند. این شرکت از باتری و موتور گرفته تا نیمه‌رسانا را خودش تولید می‌کند. همین مزیت باعث شده امکان کاهش شدید قیمت داشته باشد و همچنان سودآور بماند.

طبق گزارش دویچه بانک (۲۴ مه ۲۰۲۵)، موجودی نمایندگی‌های BYD تا ۴ ماه افزایش یافته که زنگ خطر جدی برای شبکه فروش است. از طرف دیگر، فروش خرده‌فروشی فقط ۱۵٪ رشد داشته؛ کمتر از نیمی از هدف سالانه شرکت.

در چنین شرایطی، BYD تصمیم گرفته به‌جای صبر، با کاهش تهاجمی قیمت‌ها، هم موجودی را تخلیه کند، هم رقبا را تحت فشار بگذارد. اما پیامدها فراتر از چین خواهد بود. سقوط سهام خودروسازهای رقیب و واکنش‌های زنجیره‌ای تخفیفی (مثل Changan و Leapmotor) نشان می‌دهد که ما با شروع یک جنگ قیمت واقعی روبه‌رو هستیم.

در اروپا هم تسلا عقب نشسته و BYD در حال پیش‌روی است؛ تنها در دو سال، بازار اروپا را تا حدی به دست گرفته که تسلا با افت ۴۹٪ فروش مواجه شده.

جنگ بزرگ قیمت خودروهای برقی آغاز شده؛ برنده نهایی نه کسی است که فناوری بیشتری دارد، بلکه کسی است که زیرساخت تولید رقابتی‌تری دارد.

پیش‌بینی می‌کنم سال ۲۰۲۵ سال «ادغام و حذف» برندهای ضعیف خواهد بود، و BYD در حال تعیین قواعد بازی جدید است.

@ehsanviews