Крупнейший российский производитель грузовиков с 1 июня возвращается к сокращённой рабочей неделе. Предварительный приказ уже подписан, сообщают источники на заводе. Причина — резкое падение спроса.
«Страхуемся, чтобы КамАЗ не улетел в чёрную дыру», —
объясняют внутри компании.
Цифры
Рынок тяжёлых грузовиков в России за два первых месяца года просел на 40%. Сам КамАЗ пока удержался лучше — продажи снизились на 15%, а доля выросла до 37%. Но это не спасает: переизбыток китайской техники на складах и слабые перспективы роста заставляют пересматривать производственные планы в сторону уменьшения.
Повтор сценария
Четырёхдневка уже вводилась в августе 2025 года на фоне обвала рынка почти на 60%. С ноября завод вернулся к обычному графику — помог крупный госзаказ от силовых структур. Но эффект оказался временным. Чистый убыток за 2025 год вырос в 7,6 раза, достигнув 29,1 млрд рублей. В феврале продажи грузовиков массой свыше 16 тонн упали на 33% по сравнению с прошлым годом, а за 2 месяца — на 40%.
Эксперты не видят в этом ничего удивительного. Падение продолжается, и остановить его пока нечем. Нет ничего более постоянного, чем временное.
Честно - и точка.
Мы ГОВОРИМ - другие МОЛЧАТ