​Петровский остров, который мы упоминали совсем недавно - хороший пример девелопмента, направленного исключительно на выжимку максимальной выручки с территории. Город скорее всего не сформировал для себя однозначное представление о том, как должна развиваться данная территория. И скандалы вокруг яхт-клуба тому подтверждение. Петровский остров был чистым листом, который можно было превратить в «конфетку». Но получилось так, как получается все, пущенное на самотёк: кому досталась локация поинтереснее (например, как у НеваХаус) – продает подороже, кому похуже - продает дешевле. Архитектура, материалы, проекты - одинаковые. Какой-то харизматичности, уникальности - нет. «Илитарник» для тех, кому не хватило денег на Крестовский остров. Такая же маркетинговая проблема была у BMW: их кроссовер X3 так и не получил признание иное, как «недоделок X5», и даже размытие марками потом не помогло.
 
Если же постараться говорить предметно, по логике, территория с каждый новым проектом должна дорожать. И в случае с Петровским островом она дорожает. Но только потому, что рынок выходит на новые ценовые категории, а не потому что каждый новый объект качественно дополняет локацию, делая землю на территории Петровского острова дороже. 
 
Петровский остров, конечно, район бизнес-класса, но только по причине географического расположения в городе. Он никогда не будет цениться так, как ценится сейчас Васильевский остров или Петроградская сторона и останется своеобразным «Кудрово для богатых». Хотят бы даже потому, что на Петровском  не будет качественной инфраструктуры (она просто и не была предусмотрена). А также - равномерно локация на Петровском острове все равно не застроится. Ведь там на десятилетия останется «Алмаз», который не просто останется серым пятном на острове, но и кляксой на всех попытках маркетологов создавать новый «бизнес-район».
 
Но и это еще не все. Есть еще вопросы качества строительства. О которых мы расскажем обязательно. Подпишитесь на @dwellercity