Много путешествую за рулём по Сибири, и каждый раз, подъезжая с востока к Тулуну, удивляюсь сказочному идиотизму проектировщиков Транссиба. И ещё большему идиотизму советских, а после и российских дорожников.

Как известно, Транссиб строился вдоль Сибирского тракта, так как это было удобно для подвоза материалов и людей, а также обеспечения работ. Ну оно и логично, так как Сибирский тракт (ныне федеральные трассы "Байкал", "Сибирь", "Амур" и прочие) ведут туда, куда надо. Само собой, при тогдашней загрузке Транссиба никому и в голову не приходило строить виадуки на пересечении автомобильной (ну понятно, тогда гужевой) дороги с железными. При средней скорости лошади, запряжённой в телегу, в 6 километров в час, можно немного и подождать на переезде.

Правда, с тех пор прошло почти 140 лет. А воз и ныне там...

Например, в районе деревень рядом с Тулуном (скрин 4) автомобильная дорога дважды пересекает железную. До недавнего времени оба переезда шли по земле. Потом в Тулюшке сделали наконец виадук и объезд деревни. А вот в Шерагуле — нет. И смысла от виадука в Тулюшке не стало никакого, потому что потом всё равно стоишь часа полтора в Шерагуле.

За 140 лет, напомню, вместо неспешных телег появились спешные автомобили, а трафик на РЖД стал таким, что вариант "поезда в обе стороны нет пять минут" стал крайне маловероятным. К тому же из-за жадности РЖД, регулярно повышающей тарифы на грузоперевозки, теперь все грузы возятся фурами. Фур стало столько, что не продохнуть на дорогах. Причём водителей фур жёстко штрафуют на опоздания, и они летят как дурные по трассе, нарушая все правила и устраивая смертельные ДТП.

Понятно, что построить виадук — дорого. Но дорогая во всех отношениях РЖД могла бы и раскошелиться, особенно если поставить на одну чашу весов экономику (то есть задержки с доставкой грузов и потерянные в очередях человеко-часы) и безопасность (сколько людей гибнет в ДТП из-за фур?), а на другую — собственную экономию средств.

Но вот в ситуации с Тулюшкой-Шерагулом вопрос уже не к РЖД. Зачем оставлять два переезда рядом, когда можно просто пустить автодорогу по одной стороне от железной дороги? Сколько там стоит километр асфальтированной дороги? Неужели настолько много, что нельзя сделать такой простой выбор?

Ну и главное. Вот этот идиотский загиб прямо перед переездом — он невероятно тормозит трафик, потому что фуры в него не вписываются. Это просто вредительство какое-то, а не дорога. Ну сделайте вы прямой переезд, перпендикулярный железной дороге — скорость прохождения переезда увеличится точно вдвое.

#транспорт #идиоты
@DTfromhell