Продолжается потрясающий сериал под названием «Минпромторг и самолет «Байкал».

В предыдущих сериях:

— В 2019 году Минпромторг заказывает Уральскому заводу гражданской авиации (часть концерна «Ростех») проект самолета «Байкал», который должен заменить устаревший Ан-2. Проект должен быть готов до конца 2020 года, коммерческая цена не должна была превышать ₽120 млн. Цена проекта — ₽1,25 млрд.

— Первый полет намечался на 2021 год, его перенесли на 2022, а серийное производство обещали к 2024, УЗГА выделили ₽3,5 млрд из госбюджета на эти работы.

— К 2024 году испытания так и не были закончены, зато цена самолета выросла до 4₽80 млн, что мгновенно сделало его коммерчески невостребованным российскими покупателями.

— Владимир Владимирович поругался, цену вернули к ₽280 млн, а глава Минпромторга Антон Алиханов пообещал в 2025 году передать первые серийные самолеты заказчиком.

— В 2025 выяснилось, что конструктивные ошибки делают нынешнюю версию самолета непригодной для эксплуатации, а на разработку новой понадобится еще 5 лет.

—- Алиханов не сдавался — выделил УЗГА еще ₽10 млрд на скорейшее завершение проекта.

Но теперь, кажется сдался: Минпромторг подало два иска к Уральскому заводу гражданской авиации (УЗГА). В общей сложности ведомство требует от предприятия ₽4,8 млрд, следует из картотеки Арбитражного суда Москвы.

Всего на примитивный «Байкал», технологический уровень которого соответствует 1950-м годам, потратили около ₽15 млрд. Судя по всему, самолета не будет.

За эти деньги можно было бы купить 100 индийских самолетов Mahindra Airvan 10, аналогичные по тем характеристикам, которые требуются от «Байкала», тем самым удовлетворить запрос авиакомпаний на ближайшие 5 лет.

За державу обидно, уважаемые читатели.