Экспорт агропродукции из Украины в августе рухнул почти наполовину, сообщает Forbes. За 1-27 августа страна вывезла 1,73 млн тонн агропродукции — на 47,5% меньше, чем за аналогичный период июля.  В денежном выражении падение оказалось менее глубоким — 25,6%, до $1,060 млрд против $1,424 млрд в июле. Средняя стоимость тонны экспортного кошика выросла с $433 до $614 за счет изменения товарной структуры поставок.

Основной удар пришелся по зерну. Совокупный экспорт пшеницы, кукурузы и ячменя рухнул на 69,5% — с 2,43 млн тонн в июле до 740 тыс. тонн в августе. Доля этих трех культур в общем агроэкспорте сократилась с 73,9% до 42,9%.

Основными покупателями пшеницы в августе стали Бангладеш (251 тыс. тонн), Индонезия (243,5 тыс. тонн) и Алжир (226,3 тыс. тонн) — на эти три страны пришлось около 74% всего экспорта. Особенно сильно просели поставки в Турцию — на 79%, до 114 тыс. тонн против 544,8 тыс. тонн в июле. Одновременно изменилась география экспорта: крупнейшими направлениями стали Германия, Италия, Польша, Нидерланды и Испания.

На фоне общего спада резко вырос экспорт рапса — с 11,8 тыс. тонн в июле до 255,2 тыс. тонн в августе за счет начала сезонных отгрузок. Его доля в агроэкспорте увеличилась с 0,4% до 14,8%. Экспорт рапсового масла вырос более чем в 4,5 раза — до 69,4 тыс. тонн.

Экспорт растительных масел (подсолнечного, рапсового и соевого) сократился на 16,7% — до 234 тыс. тонн. При этом поставки подсолнечного масла упали на 42,5% (до 131,3 тыс. тонн), тогда как отгрузки подсолнечного шрота выросли на 28% (до 83,1 тыс. тонн)

Зерновые отгрузки по железной дороге в направлении портовых станций (включая внутренний подвоз к Измаилу) сократились на 81,8% по сравнению с июлем. В порты Большой Одессы поставки по железной дороге упали на 92,2-97,8%. Основная нагрузка по экспорту теперь приходится на железнодорожный и дунайский маршруты — примерно по 600 тыс. тонн на каждый.

По словам министра аграрной политики Украины Тараса Высоцкого, в августе страна экспортировала лишь треть от потенциального объема агропродукции, а по зерновым — всего 21% от потенциала.

Дунай, который должен был стать главным запасным маршрутом, уже испытывает перегрузку. К 25 августа возле Сулинского канала скопилось до 70 судов, а пропускная способность составляла всего 2-3 судна в сутки. Простой одного судна обходится перевозчикам примерно в $8 тыс. в день.

На фоне сокращения поставок из Украины и России мировые цены на зерно пошли вверх. За неделю декабрьский фьючерс на пшеницу на Чикагской товарной бирже подорожал на 12,1% , превысив $7,84 за бушель — максимум с февраля 2023 года. С начала года пшеница прибавила более 54,5%. Кукуруза на той же бирже достигла $5,37 за бушель — рекорд с июля 2023 года.

Для украинских аграриев это означает не просто задержку экспорта — урожай приходится либо складировать, либо продавать внутри страны, где избыток предложения давит на цены. Одновременно растут расходы на перевозку и страхование, а значит, снижается маржа производителей.

Удары ВСУ по российским НПЗ и инфраструктурным объектам привели к тому, что российская «ответка» обрушила один из основных источников валютных поступлений в бюджет Украины. Экспорт продовольствия убивают точечно, аграрии сидят без денег и думают, на какие средства им проводить работы осенью и весной, занятые в сельском хозяйстве люди остаются без зарплат, поступления в бюджет падают, а зависимость от внешней помощи растет. И как выкарабкиваться из этой ситуации — совершенно непонятно.