Пока полностью импортозамещенные российские пассажирские самолеты никак не идут в серию: российские авиакомпании наращивают объемы каннибализма — разборки одних бортов для поддержания летной годности других. В скором времени пассажирские авиакомпании впервые получат грузовые самолеты под разбор на российском рынке. Группа «Волга-Днепр» передаст 8 своих грузовых Boeing «Аэрофлоту», пишет «Коммерсант».

Речь идет о шести Boeing 737, которые позволят подлатать флот «Аэрофлота» и «Победы», а также от двух Boeing 737, которые поддержат на плаву авиакомпанию «Россия». Сумма сделки составила около $130 млн. На рынке оценивают приобретение как крайне выгодное пополнение пула запчастей «Аэрофлота».

Группа «Волга-Днепр», о возможной передаче которой государству недавно на встрече с сотрудниками говорил основатель компании Алексей Исайкин, завершила страховое урегулирование по 6 грузовым самолетам Boeing 737–800BCF и двум Boeing 747–400 с собственником бортов AerCap (Ирландия). Как рассказал близкий к «Аэрофлоту» источник, самолеты будут переданы компаниям группы — «России» и «Победе» — в финансовый лизинг (по завершении которого самолеты переходят в собственность перевозчиков).

Сделка была профинансирована из средств ФНБ. Он уточнил, что эти самолеты не были учтены в соглашении с потенциальным покупателем группы — «Евраз Авиа Сервис» Евгения Солодилина.

«Волга-Днепр» летала на трех Ан-214 «Руслан» и пяти Ил-76, 737-е «Боинги» стояли на приколе с февраля 2022 года. У другой структуры «Волга-Днепра» — AirBridgeCargo — до объявления санкций было четыре Boeing 747–400F, два из них компания вернула к 2024 году китайскому собственнику BOC Aviation Limited, что стало основанием для снятия судебных претензий на $406 млн.

«Аэрофлот» не заявлял прямо о том, что борты пойдут на разборку, но все все понимают: рынок грузоперевозок упал и выходить на него с новыми бортами нет смысла, переоборудовать их в пассажирские дорого и сложно, а вот разобрать на запчасти в ожидании поставок импортозамещенных бортов — самое то. Как мы видим, уважаемые читатели, у российской пассажирской авиации все еще есть немалый ресурс для «доедания» себя.