Vehicle Lifecycle Management - и почему цикл управления складом должен быть замкнутым?

В прошлом посте я обещал разобрать бизнес авто с пробегом по компонентам, как систему, которая дает устойчивый и выдающийся финансовый результат. Чтобы разбирать компоненты, нужна их карта, и тут я использую отличный пример от Дэнни Заславски - дилера в Канзас-Сити, выросшего на семейной площадке дилера подержанных а/м и затем создавшего стартап VINCUE, платформу, которой пользуются тысячи американских дилеров. Он, к слову, выступал у нас на ивенте Автопробег 3.0 в Стамбуле, а на прошлой неделе я был в гостях на его конференции для клиентов и делал репортаж здесь в канале.

В методологии Vincue жизненный цикл - Vehicle Lifecycle - устроен как замкнутая петля: закупка, подготовка, представление рынку, ценообразование, реализация - и снова закупка, потому чтоданные о том, как машина продалась, за сколько дней и с какой маржой, должныстановиться основой решения о следующей покупке.

Закупка находится в центре всего - продажи начинаются c неё, и выигрывают те, кто перестал считать закупку побочной функцией. Это, если хотите, американская версия тезиса из моего первого поста о том, что дилерский трейд-ин - не бизнес авто с пробегом. Заславски сжимает бизнес-процесс управления VLM до четырех слов: Plan, Buy, Manage, Sell - спланировать, купить, управлять, продать. Обратите внимание, что цикл начинается не с покупки, а с плана. «Если купил правильно, продать - никогда не проблема». То есть “минусовые” продажи - это зачастую результат ошибок выкупа.

Важно, что покупать можно почти все, если есть стратегия “выхода” из купленного автомобиля, например, как есть аукцион для непрофильного склада. А покупать нужно максимум возможного, так как прием автомобиля в зачет - тоже создает добавленную стоимость, а, значит позволяет продавать автомобили доходно, при этом не снижая конверсию входящего трафика.

Теперь посмотрите на колесо бизнес-процесса FRESH. Шесть звеньев: привлечение трафика на поставки, формирование склада, предпродажная подготовка, управление складом в выкупе и комиссии, управление продажами и трафиком, послепродажный сервис. И последнее звено снова ведет к первому. Это тот же VLM - в колесе не бывает второстепенных звеньев: слабое звено обесценивает все остальные. Идеальный выкуп без предпродажной подготовки - недополученная выгода. Идеальный склад без ритмичных продаж - низкая оборачиваемость. Идеальные продажи без сервиса - разовые клиенты и пустая воронка поставок.

Так вот, по этому колесу мы и пойдем, звено за звеном. И начнем с фундамента - со склада: каким он должен быть и откуда берется. Об этом - в следующем посте.

ООО "КАР КОПИ", ИНН: 7716966260
Реклама. Не оферта.18+ erid: 2RanyoMtvvP