«Мы протестировали довольно много китайских машин… И результаты были отрезвляющими. Мы работали с недавно созданным казахстанским аналогом National Automobile Dealers Association (NADA) — Казахстанской автомобильной организацией (КАО), и наш год завершился поездкой в Алматы: посещение автосалонов, встреча с основателем Astana Motors Нурланом Смагуловым и серия ключевых докладов о бренде и сторителлинге для всех OEM и дистрибьюторов страны.

Поскольку название Алматы связывают с яблоками («отец яблок»), в аэропорту нас встретили ОЧЕНЬ большие казахские воины с копьями и корзиной яблок. Вот что называется гостеприимством за пределами разумного (шутка).

Александр Усольцев забрал нас на самом красивом минивэне Hyundai, который мы когда-либо видели, и экскурсия началась.

Один китайский бренд продаётся там примерно за $20 000 с налогами. Если сравнить с американскими аналогами, можно подумать, что такая машина должна стоить $80 000.

Потом BYD. Тот же ценовой диапазон. Много места для ног, голосовое управление, которое без сбоев понимало английский. На тестовой трассе подвеска становилась плавнее, чем быстрее мы сталкивались с неровностями. Затем Tank поднялся по полосе препятствий. Я остался без слов, а моя команда подтвердит, что это редкость.

Далее Astana Motors показала нам свой новый завод: 211 000 квадратных метров, более $400 млн инвестиций и три китайских бренда, которые на родине жёстко конкурируют друг с другом, — Great Wall, Chery и Changan. Здесь их автомобили производят под одной крышей. На территории есть боксёрский ринг. Я спросил, пользуется ли им кто-нибудь. По-видимому, он помогает, когда переговоры с китайскими производителями становятся напряжёнными 😉

Потом настал день тренингов. Он был наполнен докладами и дискуссиями, и все дистрибьюторы страны собрались в одном зале. Невероятно. Конечно, мы привезли всем футболки с надписью «ЛЮБИ ЛЮДЕЙ БОЛЬШЕ, ЧЕМ АВТОМОБИЛИ» на казахском. Перед отъездом нам показали пилотный цифровой шоурум автомобилей с пробегом, который расположен на подземной парковке торгового центра. Восемь сотрудников, модель единой цены и цель снизить ФОТ до 20% от валовой маржи. Они постепенно убирают из роли продавца работу в CRM, чтобы в ней остались только обязанности, связанные с гостеприимством. И планируют сделать франшизу.

Наша поездка была наполнена встречами с инновационными предпринимателями авторитейла, прекрасной культурой и яркими впечатлениями о том, что может ждать нас впереди.

Ни один из этих китайских брендов сегодня не продаётся на американском рынке. Как вы думаете, что произошло бы, если бы они пришли?»

Ссылка на видео в Youtube
Ссылка на видео в ВК