ПАО «Аэрофлот» уводят под Ротенбергов. Сколько государство вложило в перевозчика?

Росимущество запустило процедуру продажи 23,76% акций ПАО «Аэрофлот», собираясь снизить долю государства до контрольных 50% плюс одна акция. Минфин Антона Силуанова включил пакет национального авиаперевозчика в план масштабной приватизации с целью закрыть бюджетные дыры. На практике разворачивается классическая схем, хорошо знакомая еще по 90-м годам: сначала компанию накачивают сотнями миллиардов бюджетных рублей, значительная часть из которых тупо разворовывается, а затем выводят в частные руки.

За последние годы государство влило в спасение «Аэрофлота» более 350 млрд рублей. В одном только пандемийном 2020 году через допэмиссию перевозчик получил 80 млрд рублей (из них 50 млрд рублей напрямую из Фонда национального благосостояния). В 2022 году на выкуп иностранных бортов и поддержку авиапарка ушло еще свыше 107 млрд рублей. Сейчас в бюджет заложили масштабную реконструкцию базового аэропорта Шереметьево и субсидии на ремоторизацию пятидесяти самолетов Sukhoi Superjet 100 - сумму, вдвое превышающую годовой бюджет самого авиаперевозчика. Без частных инвестиций никак.

При этом финансовая накачка перевозчика шла параллельно с коррупционными скандалами. Особенно здесь разгулялся бывший директор «Аэрофлота» Виталий Савельев. Воровали на всем, до чего только могли дотянутся. Вспоминается резонансное дело бывшего заместителя Савельева Владимира Александрова, который «распилил» 250 млн рублей через фиктивные юридические договоры. Пилили и на консалтинге, и на IT, и на питании, на всем. При этом «Аэрофлот» получал больше субсидий в год, чем все остальные авиаперевозчики страны вместе взятые. После Савельев ушел на повышение в Минтранс, затем стал вице-премьером. Последний коррупционный скандал – арест еще одного бывшего гендиректора «Аэрофлота» Михаила Полубояринова.

Все они, как и нынешний министр транспорта Никитин – люди Аркадия и Бориса Ротенбергов. Собственно, именно Ротенбергам с высокой долей вероятности и достанутся 24% «Аэрофлота», причем по явно заниженной цене. Сейчас Аркадий Ротенберг вместе с партнерами Александром Пономаренко и Александром Скоробогатько через ООО «Шереметьево Холдинг» и компанию «ТПС Авиа» уже контролирует 66% аэропорта Шереметьево – базы ПАО «Аэрофлот».

В итоге олигархи получат замкнутую систему – будут контролировать терминалы, топливо, парковки, наземное обслуживание и сам флот национального перевозчика. На государство в этом случае традиционно сбросят замену двигателей, субсидии, ремонт ВПП, а основная прибыль начнет утекать в офшоры.