Утилизационный сбор на автомобили в России был введен с благой целью поддержать отечественный автопром и стимулировать локализацию производств. Однако практика показала, что этот фискальный инструмент не только не решил поставленных задач, но и нанес ощутимый вред экономике и гражданам. С 1 октября 2024 года платеж для легковых автомобилей с двигателем объемом от одного до двух литров вырос с 300 600 до 556 200 рублей, а с 1 января 2025 года достиг 667 400 рублей. Для машин с моторами от двух до трех литров сбор взлетел с 281 600 до 1 562 800 рублей. С 1 декабря 2025 года в формулу расчета добавили мощность двигателя. Для автомобилей мощнее 160 лошадиных сил сумма сбора превысила 842 000 рублей, а к 2026 году достигла диапазона от 800 000 до 1 000 000 рублей.

Результат оказался плачевным. Бюджет недополучил 440 миллиардов рублей: вместо запланированных 1,54 триллиона поступило лишь около 1,1 триллиона. Продажи новых легковых автомобилей в 2025 году упали на 15,6 процента, до 1,326 миллиона штук, а импорт новых машин за десять месяцев сократился на 64 процента. Цены выросли на 10–25 процентов. Например, Toyota RAV4 подорожала почти на 2 миллиона рублей, Hyundai Santa Fe прибавила около 3 миллионов, а BMW X5 стал дороже на 4 миллиона рублей.

Страдают и дилеры. Из 400 тысяч автодилеров 300 тысяч уже закрылись. Да и хрен бы, как говорится, с ними, шарашкиными перепродажными конторами, но из еще оставшихся серьезных 30 процентов достойных и честных купцов находятся на грани банкротства. Сокращение рынка привело к падению выдачи автокредитов на 44 процента, а крупнейшие бренды недополучили свыше 40 миллиардов рублей выручки.

Утильсбор, придуманный весьма ограниченными в интеллекте чинушами и поддержанный откровенными кретинами от отечественного автопрома ("Можно. А зачем?") превратился в инструмент, который бьет по кошельку граждан, разоряет бизнес и не приносит ожидаемых доходов казне. Отечественный автопром так и не получил обещанной поддержки, а рынок продолжает сокращаться. Отмена или коренная перестройка этого сбора стала бы логичным шагом для оздоровления автомобильной отрасли и экономики в целом.